"入世"是把"双刃剑"--访东弘展电机(深圳)有限公司董事长兼总经理孔富资

中国加入世贸组织,意味着中国的经济将随着经济全球化趋势而在较大程度上融入世界经济发展大潮中,中国的产业界在进入一个历史性转变阶段的同时,也将面临着国际化的巨大机遇和挑战.     

"入世"系列报道之三加强市场建设是应对"入世"的关键

日内瓦当地时间9月15日凌晨1时,世贸组织(WTO)中国工作组第18次会议的非正式会议在其总部圆满结束.会议就中国加入WT0的法律文件达成一致.9月17日举行的中国工作组正式会议,对该文件又予以了通过.11月10日,多哈世界贸易组织第四届部长级会议通过了中国加入世贸组织.     

邱晓华谈入世首年中国经济进入发展新时期

政府政策和市场活力共同推动经济增长,中国经济进入一个发展新时期,对于加入世贸组织第一年中国经济发展到目前的态势,国家统计局副局长邱晓华有如是评价.     

中国汽车工业"傍大款"要小心

在汽车界,一提到中国加入世贸组织,人们就会习惯说"挑战与机遇并存",对全球性的、特别是汽车巨头们所进行的兼并重组的残酷性认识不足,对自己所处环境的风险认识不足.事实上,近年来全球汽车行业发生的一系列兼并重组事件,有的可能或已经涉及到我们的企业、项目,而有的就是直接冲着我们来的.可见,原本可以冷眼旁观的事情,今天已经无情地置身其中了!为此,一个非常严峻而且十分重要的现实摆在我们的面前:加入世贸组织,中国汽车工业如何面对全球汽车业界的重组整合,怎样做好风险防范?     

从"广摩展"看"重庆造"摩托车如何发展

2002年11月,第5届国际摩托车展览会在广州召开,这是中国加入世贸组织后第一次举办国际摩托车博览会.参展企业除国内100多家企业外,还有来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业,是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最全的一次盛会.     

机遇与挑战并存——中国加入WTO后金融业发展前景展望

随着中国加入世贸组织步伐的加快，中国银行业如何应对即将来临的外界冲击的问题日益受到高度重视。中国加入世贸组织后对我国金融业的影响与应对策略已成为我国金融业关注的焦点问题。从长远看，我国金融业有条件的对外开放是一种必然趋势。     

加入WTO在即:摩托车企业你准备好了吗?

用“好事多磨”来形容中国加入世界贸易组织(简称WTO)是最恰当不过了。经过十几年的艰苦谈判和一波数折之后,中美关于中国加入世界贸易组织的诸多分歧,终于在4月份朱镕基总理访美时取得突破性进展,中国加入世贸组织的步伐又向前迈出了至关重要的一大步。世贸组织作为世界重要贸易体系,发展至今已经拥有133个成员国。目前,     

WTO:摩托车工业的机遇与挑战

中美两国政府签署关于中国加入世界贸易组织司题双边协议,为实现我国加入世贸组织的目标扫清了障碍,“入世”已是指日可待。面对加入世贸组织后的新形势,我国摩托车工业如何抓住机遇、迎接挑战、谋求发展,已成为一个现实的问题。     

中国为什么要加入世贸组织的政府采购协议？

最近以来关于中国政府加入世贸组织＂政府采购协议＂（简称GPA）的谈判并没有被媒体炒热起来,而中国政府有关部门牵头的谈判代表团也正在紧张工作,争取在世贸组织规定的期限以内完成谈判。在目前国际经济形势下,这个被称为＂第二次入关＂的谈判成功与否将对中国经济走向和世界经济发展格局有重大关系,理所当然应当引起业内关注。     

入世系列报道之七汽车企业学习"反倾销"保护

加入世贸组织后,中国将履行与各缔约国之间的贸易协定.关税的减低、配额和许可证的逐步取消、进口和分销权、服务领域的开放、辅助分销的服务限制的取消、反倾销和补贴方法的实施将使国内的产业面临前所未有的竞争.合理利用WTO的规则来保护自己,反倾销是我们必须学会的一门课.     

"入世"系列报道之三十一零部件业与时俱进--第三届中国国际汽车零部件及相关产品展览会采撷

由中国汽车工业协会主办的第三届中国国际汽车零部件及相关产品展览会,5月28日在上海国际展览中心举行。本次展会汇集了欧美、日本和中国内地、香港和台湾地区200多家汽车零部件及轮胎、轮毂、车用涂料、油品、电子电器及音响企业,是中国加入世贸组织后的一次国际汽配领域大聚会,是汽车零部件及相关工业OEM的交易平台。     

中国汽车工业发展的十大趋势—罗兰·贝格应对世纪之问

整车制造商 ●罗兰·贝格认为"中国加入世贸组织后,地方保护将仍可能发生".从历史发展和其它成员国的发展经验来看,加入世贸组织成为世贸组织的成员国只是一道门槛,而贸易保护主义的减退和瓦解是一个渐进和持续的过程,在相当程度上还受到本国及全球经济的影响.即使关税的下调实现了,而其它的非关税的限制也还会存在.以日本为例,日本早就是世贸组织的成员国,但日本的汽车市场一直是受到保护的,美日间的汽车贸易战时有发生.同样,法国为了保护其自身利益,对韩国出口的产品也采用配额制,并未完全放开.总之,国家间的贸易摩擦,不同地区的贸易壁垒不可避免会发生,贸易自由化是渐进的过程.所以,政府很可能在履行WTO条款方面很难一步到位,某些汽车行业的保护措施可能继续存在.     

跨国汽车公司在中国重组战略分析

加入世贸组织是中国在改革开放进程中的一个历史性的跨跃.跨国公司纷纷将目光集中到中国市场,国际资本运作、并购浪潮正逐步在中国形成.     

加入WTO对陕西道路运输业发展的影响及对策

加入世贸组织(WTO)是中国融入世界经济的必然选择.随着入世步伐的加快和西部大开发战略的实施,陕西省道路运输业将面临新的挑战和机遇.立足现状,寻找差距,提出对策,加快道路运输面向21世纪发展,是一项紧迫而重要的任务.     

零部件进口争端升级

2008年2月13日，世贸组织（WTO）首次裁定中国违反贸易规则，称其对进口汽车零部件征收大额关税的行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。一时间，中国汽车对外贸易的上空，阴云密布……     

把握机遇 迎接挑战——关于中国“入世”后摩托车产业对策的思考

中美双边贸易协议的达成,意味着中国距离世贸组织只有一步之遥了。加入世贸组织,就必须遵守通用的国际贸易规则,关税和各种非关税壁垒都将逐步减少乃至取消。一旦国门敞开,蜂拥而至的国外摩托车产品,势必对国内骨干摩托车企业市场构成巨大的冲击;知识产权保护力度的加大,也势必使众多依靠仿冒拼装生存的摩托车企业陷入危机之中,使处于增长阶段的中国摩托车业面临严峻的挑战。这是问题的一个方面。另一方面,中国摩托车业也面临着前所未有的发展机遇,融入世界经济大潮,我们可以更方便地吸     

"入世"的感觉真好--访五羊-本田摩托(广州)有限公司总经理杨大冬

中国加入世贸组织已成为目前最大的焦点新闻,每个人都在密切关注着“入世”将会带来的变化。面对“入世”的冲击,中国摩托车企业又将如何应对?带着这个问题,笔者采访了五羊-本田摩托(广州)有限公司总经理杨大冬。“五羊-本田不会下调车价!”“入世”后会不会对五羊-本田市场销售带来影响?五羊-本田摩托车会不会     

嘉陵坦然面对"入世"

面对我国加入WTO的临近,我国摩托车工业应如何抓住机遇、迎接挑战、谋求发展,这已成为一个现实的问题。加入WTO后,意味着中国摩托车工业将更全方位地融入全球经济体系之中。加入WTO是一个契机,即把开放的压力变成为改革的动力,以国际通行的规则,促使我国市场经济体制的发展和完善。从这个意识上讲,我们所置身的外部环境(包括政治、经济、法律、技术等各方面)和竞争格局将发生重大的变化,中国摩托车工业必须加快改革、调整和发展的步伐,在对外贸易环境改善与逐步失去     

龙永图谈加入WTO

据中新社8月5日报道,中国加入WTO谈判首席谈判代表龙永图强调,加入世贸组织不等于中国要全面立即开放市场,中国金融保险领域的逐步开放并非开放资本市场。他呼吁国内人士走出误区,统一认识,并称:“中国加入世贸谈判前景如何,球在美国一边。” 龙永图的这番话并非无的放矢。     

伤害的分析及反伤害的措施：我国汽车工业“复关”对策

目前,旷日持久的中国“复关”(加入世贸组织)谈判又进入新一轮的谈判,尽管结果还没有确定,但趋势是必然的。根据“入门费”,我们必须承诺对关税的削和非关税措施的减少。由于我国汽车工业竞争实力与国外相比差距很大,“复关”(加入世贸组织)后,企业直接面临国际国内两个市场竞争,这就不可避免的将遭受严重伤害或严重伤害的威胁。因此,我们要