高速铁路道岔板精调方法研究

本文通过对高速铁路道岔板的运输、安装及精调进行分析,确保我国高速铁路道岔质量得到改善和提升,避免在铺设道岔板时出现失误。同时也指出了我国道床板混凝土在浇筑过程中存在的问题和改善措施,仅供参考。     

地铁限界的制定与测试

限界技术是地铁工程中关键技术之一，它关系着地铁工程的规模、投资及建成后运行的安全问题。本文介绍了国内地铁限界的制定过程，车辆动态限界、设备限界、建筑限界的定义，计算方法、经验公式，一些参数的确定的根据及用截面法进行设备限界测试原理。     

时速200 km动车组通过隧道时空气动力学效应现场试验与研究

与常规铁路隧道不同,客运专线铁路隧道设计除了要考虑满足围岩稳定性、建筑限界等外,还必须考虑高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力学效应的影响。文章通过遂渝线200km/h提速综合试验中的隧道气动力及结构动力学试验,对200 km/h动车组通过隧道内和列车上瞬变压力、空气动力荷载、列车风、微气压波等进行分析与研究,从而为时速200 km/h客运专线隧道的设计提供依据。     

综合勘察技术在烟坡里隧道勘察中的应用

通过烟坡里隧道的地质勘察实例,简要介绍了研究既有资料、地质调绘、综合物探、钻探等多种方法进行勘察的综合勘察技术方法。     

基于正装迭代法的斜拉桥二次调索计算方法研究

索力计算是斜拉桥二次调索的关键技术环节。文章以一座采用二次调索施工的斜拉桥为例,介绍了运用结合影响矩阵的正装迭代法计算斜拉桥二次调索施工索力的方法,并通过施工过程仿真分析,验证了该方法计算结果精确,能有效控制斜拉桥施工过程的内力与线形,确保设计成桥状态得以实现。     

轨道交通限界辅助设计软件的开发及应用

限界设计是轨道交通工程设计中重要的一环,涉及众多的公式、参数,计算过程十分繁琐。结合工程设计实践,依据相关规范及标准,梳理限界设计的主要计算步骤,开发了轨道交通限界设计软件。该软件包含工程常用的限界数据库,采用参数化输入,集成了计算、绘图、生成计算书功能,使得限界设计便捷高效,为轨道交通限界设计的标准化提供了范例。     

施工阶段盾构隧道漂移控制的研究

盾构隧道位移控制是满足建筑限界的关键.文章从盾构工法特性、地质条件、盾构姿态、衬背注浆和设计五个方面进行研究,对施工阶段的盾构隧道漂移控制提出了建议.     

轨道动态检测系统在市域快轨运营期的应用研究

为满足大兴国际机场线列车运营安全性、平稳性要求,做好市域快线轨道设备检查监测、养护维修管理工作,保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行,以轨道动态检测为切入点,利用现场静态绝对测量、钢轨探伤以及轨道结构调查等手段,结合运营期轨道、土建结构的维修维护状态,为市域快轨轨道设备、土建结构的检查、预警、维修提供了新的思路、方法。     

特殊周边环境下上海地铁2号线陆家嘴路车站结构设计

地铁2号线陆家嘴路站施工放样后发现延安东路北线隧道的雨水泵房未回收的围护钢板桩已侵入车站地下墙限界，造成车站围护无法封闭施工，就该结构段的特殊设计作一简要回顾与介绍。     

1100kV组合电器用波纹膨胀节的设计

随着特高压输变电设备的快速发展,特高压组合电器用波纹膨胀节的研发、制造显得尤其关键。文中介绍了一种在特高压组合电器设备中应用的横向型波纹膨胀节的结构设计、制造,通过特殊工装的设计,满足其结构对配合精度的要求。根据现场使用情况,该产品的结构及功能参数的设计完全满足使用要求。     

基于运行速度的高速公路线形安全评价研究

基于运行安全的设计理念,采用运行速度对某山区高速公路进行安全评价。研究结果表明:该路段具有较好的运行速度协调性;平、纵面设计指标都能够满足设计速度80km/h的要求,但对于100km/h的运行速度,占平曲线半径类型总数的2/3的长度不能够满足视距要求,一段反向曲线直线长度不满足最小直线要求,一段纵坡不满足最大坡长要求。     

关于城市轨交放大A型车盾构直径限界的研究

上海轨交A型车单圆盾构隧道限界圆直径为5200mm,存在应急疏散平台设置条件差、运营期结构维修加固空间不足等问题。从限界角度,就放大盾构直径酊可行性进行了研究,提出了放大限界圆直径至5600mm的建议。     

石油管材内壁喷砂机的设计与应用

为满足涂装前管材内表面除锈要求,设计出一套可以同时对6支管材内壁进行批量喷砂除锈的管材内壁喷砂机,实现了喷砂除锈、磨料回收、粉尘处理的自动化,降低了工作强度,改善了作业环境。该设备具有喷砂效果好、喷砂效率高的特点,喷砂除锈等级达到了GB/T8923规定的Sa2.5~3级要求。文中重点从设备结构、工作原理、技术参数等方面介绍了该设备特点,并介绍了该设备的现场应用情况。     

地铁车站设备自控系统温湿度传感器安装点的选择

自动检测地铁车站的温湿度是车站环境控制折要求之一，正确选择温湿度传感器的安装点是车站设备自控系统设计及施工要解决的问题，作者根据对新风、回风、送风温湿度的定义的理解以及地铁车站环控设备的布置情况，提出了应取的温湿度传感器的安装位置，并简要介绍了地铁１号线安装温湿度传感器后的应用情况。     

深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用

本文对深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用情况进行了详细的介绍。其中,对国内地铁无碴轨道上首次试铺应用的隔离式减振垫轨道技术的减振原理、设计方案、施工方法及减振效果实测等进行了分析和探讨。通过实测,隔离式减振垫轨道结构的减振效果满足设计理论分析的要求。     

重庆市轨道交通三号线车辆基地功能定位及合理布置

从重庆市轨道交通路网规划出发,分析三号线车辆基地组成和功能定位,提出总平面布置方案,既满足单轨车辆使用要求,又充分发挥配套设备能力,体现技术先进、节省投资的设计特点。     

高速铁路无砟轨道精调作业技术研究

近年来,随着技术的发展,对高速铁路的安全性要求也越来越高。当高速列车通过时要保证线路运行的安全性和舒适性,就要求高速铁路线路要有高平顺性,高速铁路精调作业是保证高铁线路高顺性的关键技术。通过对高速铁路精调类型和工作内容进行分析,在此基础上探讨出一套完善的高速铁路精调作业技术流程,以供相关工程施工作业参考。     

基于耐久性的隧道结构设计的几个问题

隧道结构应在设计使用年限内满足结构的安全性、适用性和耐久性要求,目前隧道结构的耐久性设计方法还不够完善。隧道结构的耐久性不能仅仅按照提高材料的质量和加大结构厚度等构造要求进行设计,还应该采用多道设防的设计理念,结合结构安全性设计,综合考虑隧道结构在环境作用下的耐久性。文章结合隧道结构的耐久性,对复合式衬砌隧道结构设计中的几个问题进行了分析与探讨,并提出了解决方案。     

基于Midas Civil建模对大跨连续刚构桥的抗震分析

市政工程中大跨径桥梁抗震分析很重要。文章以某连续刚构桥为例,利用桥梁软件Midas Civil建立桥梁结构的空间三维动力计算模型,并使用线性反应谱方法对桥梁的抗震性能进行计算分析。计算结果满足相关规范要求,结构安全可靠,可为今后大跨连续刚构桥的设计提供参考。     

桐梓河特大桥桐梓岸岸坡稳定性数值模拟研究

在查明桥区工程地质条件的基础上,基于强度折减法(SRM)理论,运用Midas GTS、0计算软件构建岸坡数值模拟模型,分析岸坡在各工况条件下的稳定性;在此基础上,进一步研究外部荷载作用下岸坡结构面发育特征及主塔下部隐伏岩溶对桥梁主塔变形的影响,针对该岩溶病害提出处治措施,并评价其治理效果。结果表明:岸坡在各工况条件下稳定性均满足边坡安全控制标准;桥梁主塔已避开结构面发育带;主塔采用桩基穿越隐伏岩溶后岩土体变形满足特大桥变形控制要求。相关岸坡分析、评价思路可为同类工程提供借鉴及参考。