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<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车 相似文献
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<正>重卡江湖,重新论资排辈。2014年销量榜上,东风老大地位未变,重汽超越解放重坐上"老二"位置,大运持续增长,超越北奔,位列"老九"。谁是霸主,谁是新秀,谁又挑战谁的地位?请看笔者的"大话重卡江湖"。五强继续争霸重卡江湖重汽再超解放2014重卡江湖有何特点?一看下图,便立见分晓,那就是,"五强争霸"。这图一眼望上去,就是2014年的重卡市场明显分成六份:东风、重汽、解放、福田和陕汽这前5家企业各占一份,几乎瓜分了整个市场(5家企业总销量为60.69万辆,所占市场比重高达81.57%);而余 相似文献
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大运重卡:“轻”字当头
大运重卡自上市以来,一直都是大型车展的常客。在去年的广州车展上,很少有商用车企业出席,但大运重卡却依然去参展了,可见其在市场宣传的广度和强度。在此次上海车展上,大运重卡集中展示了五款重卡车型,包括两款自卸车、三款牵引车,均为大运重卡目前的主打车型。其中,大运轻量化系列牵引车最为引人瞩目。 相似文献
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正2018北京国际车展,北汽福田、上汽集团、兵器集团、江铃汽车、长江汽车、黄海汽车、北汽新能源等企业展出了包括重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、大型客车、轻型客车、旅居车(房车)等商用车在内的数十款车型,涵盖传统能源汽车和新能源汽车。 相似文献
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2021年8月23日,沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车)通过线上仪式正式签署协议,收购江铃重型汽车有限公司(简称江铃重汽)及其在太原的生产基地。沃尔沃(中国)投资有限公司总裁马军、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿、江铃汽车第一执行副总裁金文辉等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。 相似文献
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近日,中国"智能节油"重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯"双冠王"重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家. 相似文献
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近日,中国“智能节油”重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯“双冠王”重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家。 相似文献
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<正>近期试驾了2款新车,一款是即将上市的东风天龙旗舰,一款是已经引入中国的沃尔沃全新FH,从驾驶室设计、总成配置以及操控感受上,二者无疑都是各自领域的佼佼者,展现了当前中国与欧洲在重卡研发制造方面的实力,但可以预见,在未来相当一段时间,这2款车型都不会成为中国重卡市场的主流。问题不在于车辆本身,而在于我国特殊的卡车市场产品结构。5月去韩国首尔参加试驾时,我刻 相似文献
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大运汽车此次高调参加太原车展,携6款高品质重卡重装登台,给家乡父老乡亲送上一份大礼,在重卡市场鸣响大运车笛!
大运共展出了6款重卡产品,包括两辆自卸车、三辆牵引车和一辆载货车,是展车最多的重卡企业之一。 相似文献
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在轻卡市场中,6万元左右的轻卡是属于中价位的产品,也是国内轻卡成长最快的细分市场,在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌,但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。近期,各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6.38万元的高档轻卡,使6万元区间的轻卡市场一片骚动,因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化,迎来中价位轻卡的高质简配时代。 相似文献
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<正>重卡江湖风云再起。在经历了两年调整后,重卡市场再次迎来强劲的增长势头,不断增大的蛋糕吸引了越来越多的国际品牌降临中国这片最具活力的市场,使得本来就已经达到白热化的中国市场的竞争更加充满变数。在今年上市的新车中,四川现代创虎无疑是最具竞争力的车型之一。自今年4月在北京车展正式发布以来,秉承"起步,世界高度"的理念,四川现代创虎一路攻城拔寨,先后在青岛、天津、洛阳、郑州等地完 相似文献
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每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品。这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列,是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。 相似文献
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2012年的中国重卡市场在一片下滑之声中艰难前行。中国重汽作为国内重卡企业的龙头也在步入理性发展阶段。然而在重卡市场低迷的大环境下,中国重汽集团成都王牌商用车在微卡领域异军突起,着实成为中国重汽集团上半年业绩的一大亮点。 相似文献