公交都市的进阶之道

正"绿色、服务、多元、共治,未来的公交都市建设将从这些方面持续聚力。"上海,公共交通平均拥挤程度小于85%,轨道交通及地面公交的满意度达到85-90分,公共交通出行分担率(不含步行)达到50.2%,地面公交站点500米半径覆盖率92%……通过聚焦"管为本,重体系、补短板",构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸的公共交通综合体系,上海"公交     

“我为节能做贡献”——大连公交“2011年城市公交客车节油技能大赛”决赛正式启动

大连公交始于以中国东北地区第一条、全国第三条有轨电车线路通车为标志的1909年。至今,大连公交已拥有线路124条、各类公交车辆近4000辆、日均运营里程近50万公里。作为城市公共交通的重要组成部分,大连公交的市民出行分担率已达45%,位居全国公交行业前列。7月26日,大连公交客运集团＂2011年城市公交客车节油技能大赛...     

上海:宜行“公交都市”是这样炼成的!

正"当交通拥堵成为困扰不少城市的普遍难题时,上海的出行却正在变得越发便捷。这其中奥秘何在?全面推进公交都市建设成为上海城市交通的着力点。"一份2016上半年《中国主要城市公共交通报告》显示,上海和厦门双双位列中国公交都市排行榜首位,领先国内其他主要城市,成为最适宜公交出行的城市之一。而排名第一的原因是上海的公交网络发达、分布合理。     

襄阳:“提档升级”创建“公交都市”

正"提质量、优服务、强品牌、壮实力,襄阳公交建立了以常规公交为主,微循环、通勤车、村村通、小区专线、校车等多样化服务方式为补充的综合公共交通服务体系,广受市民青睐。"在交通运输部近日公布的"十三五"全面推进公交都市建设第一批创建城市名单中,襄阳榜上有名。如今的襄阳,82条线路、1360台公交车遍布城市的每个角落,市民乘坐公     

完善公共交通网络全力打造“公交都市”

本文从分析武汉市公共交通现状及存在的问题出发,有针对性的提出了促进公交发展的八条建议,对当前武汉市打造公交都市有一定的借鉴意义。     

武汉“公交都市”创建秘籍:从“探索者”走到“实践样板”

正乘客满意率93.5%!公交分担率61%!一系列醒目的数据,让通过"国家公交都市建设示范城市"验收的14家之一的武汉,吸引了众多公共交通从业者的目光。交通运输部分批次在87城开展的公交都市建设示范工程,正在收获着前所未有的丰硕成果。三月的武汉,草长莺飞,樱花盛放。武大"樱花大道"落英缤纷,东湖"樱花园"洗尽铅华之后素净优雅,木兰山清凉寨野生樱花漫山遍野……将这场浪漫之旅串联起来的便捷的公共交通出行体系,将如织的游人忽而集散、忽而接驳,运转有序,为江城做出巨大贡献。     

艰难困苦玉汝于成——记北京优先发展公共交通之路

开辟全国首条公交专用道、建成全国首个公交枢纽、打造了全国首条BRT线路、拥有世界上最大的天然气公交车队、国内率先示范运营燃料电池公交车、规划了"三环、四横、五纵、七放射"561公里轨道交通网的宏伟蓝图、公共交通的出行比例计划在2015年将提高到45%以上……北京公共交通走过了一条艰辛卓绝的求索之路。     

数字

<正>18%上海轨道交通现有运营线路8条,运营里程234公里,日均客流290万人次,约占全市公共交通出行量的18%。到2012年,将达到13条线路/500公里,日均客流约800万人次,占全市公交出行总量约43%。     

北京步入公交主导城市交通的时代

2013年,北京全市交通领域固定资产投资完成710亿元,完成客运量93亿人次,同比增长5.7%,完成营业性货物运输量2.6亿吨,同比增长3.7%,大力发展袖珍公交、定制商务班车等公交个性化服务,开行45条定制公交商务班车,公共交通出行比例从44%增至46%,中心城交通指数5.5,北京步入公共交通主导城市交通的时代。     

访成都金沙公交枢纽场站 BRT:“提速”不再苍白无力

正十八届五中全会"十三五"规划中指出:推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先。为了真正践行这一目标,让人们在绿色公共交通上的体验更加深刻优质。建设大型综合交通枢纽,倡导低碳出行,不失为一大良策。其中,成都金沙枢纽站的建成引来各省市公交企业的关注,纷纷前来参观学习,到底其中有何特色和优势呢?     

探究公交优先背后的低效问题

<正>公交优先已经成为我国城市交通的政策选择,全国各地的大中城市几乎都在大力发展公共交通。但是,在发展公共交通时,有一种大做表面文章的倾向,只注重发展公交车外在的数量和形象,而忽视公交优先背后内在的质量和效率问题。例如,北京是世界上公交车最多的城市,拥有的18米长大型公交车大概也最多,2011年运营公交车达21628辆;从2009年到2011年,公交车线路从692条增加到749条,公交专用道从280公里增加到325公里,公交车系统仅每年消耗的财政补贴就多达100多亿元。如此大的投入,背后的效果     

探索TC公交改革模式——访佛山交通运输局局长高荣堂

经历过公交国有体制、民营主体和股份制体制,佛山市公共交通行业又一次站在了改革的风口浪尖上,借鉴欧美公共交通运输模式的先进经验,佛山市在全国首创TC公交模式,至今已经走过四年的时间,并取得了举世瞩目的成就。对比改革前后的公交出行数据,公交服务水平有了明显的提升和发展。从2007年底至2011年底,佛山市公交线路从246条增至496条,全市公交分担率和万人公交车拥有量从改革前7%和8.8标台/万人提升至21.4%和13.4标台/万人,公交投诉率     

市民拒乘公交，谈何“公交优先”？

在拥堵问题日益严重的今天,大力发展公共交通成了城市健康发展和城市交通可持续发展的必然选择,国家也因此提出了“公交优先”战略。公交是绝大多数城市公共交通的主力军,“公交优先”要真正普惠大众,首先需要市民愿意选择公交出行。再好的公交若得不到市民的认可和选用,仍旧徒劳无功。     

恒通:助力徐州绿色交通“快跑”

<正>恒通7 5台新阳光系列8.5米快速充电纯电动客车CKZ6851HBEV于近日交付徐州中北巴士公司,持续助力徐州公共交通建设,也为人们绿色出行添彩。徐州是全国重要的交通、铁路枢纽,贯穿东西、南北经济联系的重要"十字路口"。近年来,徐州公交积极响应政府号召,实施公交优先战略,不断加快公交车辆更新步伐,持续提升公共交通服务水平,为推进绿色交通发展和城乡客运公交一     

“限购令”与公交优先

香港、东京、巴黎等城市的公交出行率均在70％以上。有的超过了80％。与之相比，我国内地城市的公交出行率普遍只有三四成。在公共交通无法提供便捷、优质服务的情况下，出台限购令未免有失草率，也不公平合理。     

城际公交开通五周年,济宁交运亮出“成绩单”

正"18条线路,484辆公交车,运营总里程820公里,年服务群众2100万人次,济宁市城际公交全域贯通;9个县市区实现城乡公交一体化,建立起济宁中心城区至各县城、乡镇、村庄的四级公交网络。"     

网络话题:公交专用道

如今,机场巴士、校车、班车都可以使用公交专用道通行。大多数人由于没有将"选择公共交通、绿色出行"的观念真正贯彻,因此,很多城市的道路在高峰期仍然是拥堵不堪。并且,在高峰拥堵期占用"公交专用道"的恶习仍然存在,我们要坚决抵制这些人的行为,相关部门也要制定好相应的处罚措施,并严格执行下去。     

公交·都市,和谐发展

正"十三五"已开局,许多事情又要进入一个新的发展阶段。经过"十二五"的成长,公交都市建设示范工程成效显著。那么,"十三五"期间又该如何深入落实公交优先战略?如何破解行业深层次发展难题?如何提升公共交通吸引力?对此,交通运输部专门印发了《城市公共交通"十三五"发展纲要》(以下简称为《纲要》)。自2012年第一批列入公交都市的15个城市,到2013年的发展至今,列入公交都市建设     

快速公交十年纪:开启中国“大交通”时代

<正>"2005年12月,北京开通全国第"一条快速公交线,实现历史上零的突破。到2015年6月,我国有24个城市开通运营快速公交线路197条,日运送乘客400多万人次。十年漫漫发展路,如今随着我国"优先发展公共交通"相关国策的实施,BRT公交系统建设正阔步向前,为我国的大交通蓝图添柴助力。"智能站台、专有路权、舒适环境,当一辆辆满载乘客的快速公交车,平稳穿梭在城市专用车道上时,不仅是一道靓丽的流动风景线,还将一座城市的活力与生机体现得淋漓尽致。自北京于2005年12月31日开通全国第一条快速公交以来,全国各地有条件的城市正在逐一开通运营,如今已整整发展     

做好顶层设计支撑公交都市发展

<正>8月28日下午,结合"三严三实"专题教育活动,交通运输部运输服务司举办了以"城市交通拥堵综合治理"为主题的业务专题学习。部运输服务司副司长徐文强在会上表示,要按照"三严三实"要求,加强城市交通拥堵治理的学习研究,优先发展城市公共交通,做好顶层设计。如何理解公交都市?我们距离公交都市有多远?作为专题学习的主讲人,深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博围绕城市交通发展态势与成因、公交