交通运输部:正在试点取消省际高速公路收费站

<正>2018年12月21日,交通运输部相关负责人在例行发布会上介绍,目前全国范围内正试点取消省际高速公路收费站,今后驾车通过省界处不再需要停车交费。首批全国试点15个收费站设施已拆除,未来将根据情况进一步推广。2018年12月20日,交通运输部就备受关注的收费公路"一法两条例"(《公路法修正案(草案)》、《收费公路管理条例(修订草案)》、《农村公路条例(征求     

风雪黄山行

相关链接: 路书去程:北京--郑州--蚌埠--合肥--庐江--铜陵高速,经青阳、九华山、太平湖,抵达黄山区(甘棠镇)。全程1650km。返程:黄山--铜陵--合肥--蚌埠--徐州--泰安--济南--天津--北京。全程1400km。全程过路过桥费:1200元左右。     

精瑞卡车橡胶悬架新技术

近年来,随着我国道路建设的快速发展、燃油价格的上涨、过路过桥费用的增加,使得用户对货运车辆的舒适性、经济性、可靠性等提出了更高的要求。为适应这种需求,我国学习、借鉴并引进了国外许多先进技术,橡胶悬架系统就是其中之一。     

新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于9月1日实施

<正>2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了,又易于判别,有利于减少操作差错和分类争议,提高收费效率。新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求对2003年版进行了修订,具体落实了国务院"深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站"决策部署中提出的"调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费"的相关任务要求。     

汽车消费税改革的思路探析

比较了汽车消费税意见征求稿和老消费税的区别,提出新方案的不足之处,并建议将开征燃油税与消费税同步进行。最后,对开征燃油税的相关问题作了说明。     

交警提示

伪造军车牌最高可判刑7年河南禹州市农民时某与某武警支队的张某合作,通过伪造武警部队车辆号牌等相关证件骗免高速公路通行费。河南鲁山县法院认定其免费通行高速公路2361次,偷逃过路费368万余元。据有关部门统计,一些犯罪分子利用假军车进行逃税、逃避缴纳过路过桥费等违法犯罪活动,仅此一项每年就给国家造成约10亿元的经济损失。     

关于收费公路经济属性及通行费定价原则和策略的理论探讨

针对国内对收费公路，尤其是对收费费率的不同意见以及业内外在通行费定价中缺乏理论指导的状态，本文对收费公路的经济属性、收费公路经营市场的性质以及收费公路相关概念，包括特许制度、价格的绝对与相对公平及价格歧视等概念进行了深入的分析和介绍。     

计重收费要素与模型分析及改进

<关于收费公路试行计重收费的指导意见>(简称<指导意见>)对计重收费的相关要素只阐述方案没有具体分析,同时<指导意见>作为试行本,其计重方案也存在需要改进的地方.该文针对以上存在的问题,利用近年计重收费调研积累的经验、数据和公路收费理论,对计重收费要素、计算模型进行分析并提出改进意见,得到新的计重收费方案,目的是为计重收费提供更为坚实的理论支撑并能够指导实践.     

国办《意见》:路桥费将进一步降低,收费点将减

2011年8月2日,国务院办公厅发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》提出,将进一步降低过路过桥收费,按照规定逐步有序取消政策还     

基于层次分析法的收费公路债务风险评价

对收费公路的债务风险进行系统分析,得出了收费公路的债务风险主要来自政府财政投入不足、建设养护成本高、通行费归还贷款比例偏低、高速公路分流影响、融资方式单一、收费管理成本高等。根据收费公路的债务风险因素,提出将负债比率、偿债比率、债务负担率、实际偿还比率、人员经费比率、收入利息倍数等作为收费公路债务风险评价指标。针对收费公路的债务风险难于完全定量评价的特点,采用层次分析法对其进行评价,并研究了用层次分析法进行收费公路债务风险评价的方法和步骤。     

综合信息

机械工业部关于征求GB7258—87机动车运行安全技术条件修订意见的通知为适应交通、运输业的迅速发展,确保交通安全,国家正在组织对GB7258—87机动车运行安全技术条件进行修订。机械工业部作为汽     

政府收费公路专项债券专在哪里?

正近日,财政部、交通运输部印发了《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》(财预[2017]97号,以下简称《办法》)。根据有关规定,政府收费公路是由县级以上人民政府作为投资主体、采用政府收取车辆通行费等方式偿还债务而建设的收费公路,主要包括高速公路和收费一级公路等;有时也被称为政府还贷公路。《办法》印发之后,财政部、交通运输部有关负责人就相关问题第一时间进行了解读。     

路桥收费岂可以暴利为目的？

4月底．央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一——广东、辽宁线路．跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现,行程2800多公里,过路、过桥费和轮渡费用8978元,占到总运费的三分之。数据显示,路桥业暴利远超石油、证券、房地产金融等行业。     

基于权利有效性模型的收费公路经营权分析

基于产权经济学的权利有效性模型和模糊集与隶属函数的权利有效性模型剖析了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》对公路经营权主体所造成的影响,得出:(1)单从现代企业制度层面看,《方案》的实施有悖于收费公路经营权特许转让协议和现代企业制度.但从收费公路准公共物品特性看,《方案》的实施与收费公路经营企业的社会责任不是相悖的;(2)对于收费公路经营权本身而言,《方案》降低了该权利的有效性,从而削弱了其流动性,有碍于收费公路行业资源的优化配置和社会专业化分工.应考虑并出台相应的补偿条款,在一定程度上抵消《方案》产生的不利影响.     

重型牵引车悬架的应用与发展

近年来，随着国内运输产业的发展、各项政策法规的更新，计重收费的实行，加之燃油价格持续增长，过路过桥费用的增加，市场对货运车辆的舒适性、经济性、可靠性的要求不断提高。为适应客户的这种需求，重型牵引汽车的橡胶悬架和电控空气悬架的应用与发展显得尤为迫切，本文重点介绍橡胶悬架和电控空气悬架的技术特点及优势，并对他们在牵引车上的应用与发展进行了介绍。     

基于车辆排放水平的差异化公路通行费率的分析

实施基于车辆排放水平的差异化通行费率是优化收费公路费率形成机制、提高高速路网整体效能的重要手段,有助于引导车辆清洁化、推进绿色出行。研究首先介绍我国收费公路通行费制定的内部和外部影响因素和成本定价法、公路使用者效益定价法、负担水平法等收费公路常用定价方法,并对现行政策和方法进行评价,现行收费公路通行费率制定方法较好地支撑了我国收费公路的有效运行,但对于环境保护因素的影响考虑不足。然后分析了基于车辆排放水平的差异化通行费率制定的理论基础和法律依据,主要包括负外部效应理论、管制经济学理论,环境保护法和大气污染防治法,借鉴了瑞士、奥地利、德国和捷克等国家的经验做法。研究提出基于车辆排放水平调整收费公路通行费率的思路和推进策略,将车辆排放水平作为收费公路通行费率制定的影响因素之一,基于多排放多缴费、少排放少缴费的原则,在原高速公路通行费的基础上,加收或减征空气污染费。通行费率标准制定依据车辆排放满足的标准将车辆按照排放水平分为6类,对各类车辆执行不同的空气污染费率和基础设施费率。费率标准采用浮动费率,随着时间的推移,费率标准发生变化。并提出将基于车辆排放水平的差异化通行费率制定纳入《收费公路管理条例》修订,以及分阶段实施的政策建议。     

收费公路产业的行政垄断危害及其破除

我国收费公路产业的行政垄断色彩十分浓厚,已严重影响了收费公路产业的健康、稳定发展。首先,剖析了收费公路产业行政垄断产生的根本原因、客观原因以及主观原因;接着,就收费公路产业行政垄断的表现形式予以总结,并深入分析了其危害,主要包括阻碍产业市场形成、行业效率低下、社会福利受损等;最后,有针对性地提出了包括加强政府行为的法律约束,强化产权结构改革,深化监管机构和运作机制改革,建立公路使用者利益保护机制等收费公路产业行政垄断破除路径。     

使用、养护都有窍门

汽车与住房不同,住房一次性开销后,则可以"一劳永逸"几十年,而汽车除了一次性开支之外,每年还要支付一笔数目可观的费用。如燃油费、维修费、停车费、过路过桥费、保险费等,使不少车主不时地怨叹"车好买、却难养"。那么,怎样用车、养车,才能节省费用呢,笔者归纳了以下几点省钱招儿。供参考。     

使用、养护都有窍门

汽车与住房不同，住房一次性开销后，则可以“一劳永逸”几十年，而汽车除了一次性开支之外。每年还要支付一笔数目可观的费用。如燃油费、维修费、停车费、过路过桥费、保险费等。使不少车主不时地怨叹“车好买、却难养”。那么，怎样用车、养车，才能节省费用呢，笔者归纳了以下几点省钱招儿，供参考。     

收费公路PPP项目最低需求分析

PPP模式广泛应用于收费公路建设中,增加了基础设施的有效供给。但后期规划建设的收费公路,财务效益相对较差,对社会资本的吸引力不足。首先对收费公路PPP项目的回报机制进行分析,提出最低需求测算的重要性;其次对两种常用表现形式进行对比分析;然后提出最低需求测算和最低需求风险合理分配的方法,以达到增强对社会资本的吸引力、降低政府财政支出风险的目的;最后通过一个简化算例进行了演算。