广东粤运:农村客运+小件快运的“双链”延伸

正广东粤运交通控股公司(以下简称"广东粤运")为广东省交通集团子公司,主要经营汽车运输及配套服务、材料物流服务、高速公路相关服务及自有土地商业开发等相关业务。在汽车运输及配套服务方面,拥有分布于10多个地市的站场102个,经营线路1000多条,客运车辆8000余辆,建立了覆盖全省的运输网络。近年来,广东粤运以做强做优做大道路运输主业为战略目标,不断复制并购地区运输企业经     

混合所有制“合”出粤运新天地

<正>"粤运交通通过参与地市道路运输企业改革,发展由省属企业、地方国资、企业管理层及骨干共同持股的混合所有制经济,通过将各方利益相互融合,充分调动员工的积极性,推动企业的良性发展。"2014年是国家全面深化改革的开局之年,在此政策背景下,广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")紧紧抓住机遇,按照广东省     

“聚焦主业、主动触网” 逆势突围立潮头

<正>客运企业须直面转型与变革,做到发展与转型并重,才有可能实现新的跨越。"2014年是中国新一"轮改革周期的起始年,国内外经济形势严峻,行业竞争与监管环境也随之不断变化,道路运输与客运站场服务作为传统产业,面临更加残酷的竞争。广东粤运交通早在2004年率先实行混合所有制,通过"并购-整合-增长"的方法,引领广东客运产业走出一条集约化的发展之路。"随着国家经济进入新常态,加上高铁、地铁等交通方式带来的冲击,滴滴、     

禤宗民:混改提速,激活粤运新动能

正"变革大时代下,道路客运业正面临生死存亡,传统老国企掉头难、转型慢?作为全国交通运输行业最早进行股份制、混合所有制改革实践的国有企业之一,粤运交通先行先试,创新发展,主动出击,实现了逆境跨越。"在道路客运圈里,谈起国企混改制的典范,就不得不提广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")。作为全国交通运输行业最早进行股份制、混合所有制改革实践的国有企业之一,粤运     

粤运交通:三重优势激发新活力

<正>"眼下,我国道路客运业正加"快脚步转型升级,通过企业间的兼并、重组、股份制合作等多种改造形式,使得市场经营主体进一步集中,并形成一批经营集约化、管理规范化、服务标准化的龙头骨干运输企业。广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")就是其中的代表之一,通过"并购-整合-增长"方式,走出一条国有道路运输企业的持续快速发展之路。"市场有效供给依然不足,节假日运输高峰运力不足,物流成本居高不下,城市和部分高速公路交通拥堵日益加剧,智能化、个性化服务能力不强;总体服务     

渝运集团:改革创新不停步 转型升级谱新篇

<正>面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。重庆市汽车运输集团有限责任公司(以下简称"渝运集团")是一家有着60多年积淀与发展的骨干道路运输大型企业。近年来,面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。主要业务涵盖"道路客     

一场混合所有制转型的创新实践

广东粤运交通股份有限公司在大力发展混合所有制过程中，紧抓市场机遇，走出了一条“并购-整合-增长”的发展模式，更好推动国有道路运输企业转型升级、深化改革，促进一切有利于激发活力的要素进入国有道路运输企业。     

13辆大巴、8条线路……“粤运爱心大巴”再启程，真暖！

正伴随着2020年春运日的到来,"粤运快车,暖心返乡"公益活动也正式开启。这项已坚持了四年的公益活动,承载着运输人的爱心与责任,每年都为外来务工人员和学子们铺就温暖回家路。1月10日,春运首日,粤运交通与中石化合作开展的"粤运快车,暖心返乡"公益活动正式开启。13辆"粤运爱心大巴"、8条线路,承载着运输人的爱心与责任,为400多名外来务工人员和学子们铺就温暖回家路。     

从“移动互联网”新视角看粤运交通转型升级路径

<正>"2015年7月,广东省交通运输厅发布《广东省"互联网﹢综合运输服务"行动(2015-2020年)》,布局"互联网﹢运输服务"一张网格局。粤运交通响应政策号召,凭借推进中的小件快运"网和联网售票"两张网",转型突围立于潮头。"2015年对道路客运业而言,是挑战与机遇博弈的一年:一面是以滴滴出行、嗒嗒巴士等为代表的互联网企业,风生水起,不断壮大;一面是传统客运吸引力下降,曾经以站场、线路和巴士为中心的客运体系的优势地位不复存在,而运营成本居高不下,市场空间被不断挤压,不     

道路客运企业如何创新求变?用“智慧”!

正今年年初,交通运输部印发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》,聚焦道路客运发展突出问题,深化道路客运企业改革,以激发企业活力为着力点,不断提升道路客运创新发展能力。作为江苏省道路运输骨干企业,苏州汽车客运集团(以下简称"苏汽集团")早在多年前就已试水"多元化"经营模式,用主动创新求变换来了企业持续发展的勃勃生机。客运联盟抱团合力发展新业态2009年,苏汽集团联合无锡客运有限公司、常州公路运     

“坐商”到“行商” 如此打造“游运结合”新模式

正"南通汽车客运东站于2015年5月以"周庄一日游"为试点,开始探索"游运结合"之路,从单纯的旅游班线的推广到真正的运与游的紧密结合,截至到2017年4月底,共完成旅游营收近1580余万元,转型发展成效凸显。"当下中国的道路客运企业,在大力发展综合运输体系的大格局下,与高铁、民航、私家车等不同运输方式之间的竞争,早已输在起跑线上。以前的"居肆列货,以待民来"、"一票难求,坐望天下客"的客运市场,都已成追忆。卖方市场     

基于广西旅游业的道路客运发展探析

文章针对广西道路旅客运输的现状及广西道路客运企业发展旅游业的优越条件,以＂运游结合＂为切入点,介绍以快捷优质的客运服务带动＂慢旅游＂道路客运企业发展旅游业的新模式,对采取＂运游结合＂经营模式,提高服务质量,发展＂慢旅游＂提出了相关的建议。     

粤运交通：“复工返程，我们准备好了！”

正在疫情防控不断取得积极进展的当下,广东省作为务工人员流动大省,既要保障返程人员运输,也要做好疫情防控,确保"流动中的安全"。粤运交通践行国企担当,用行动服务百姓出行。"今年好像过了一个特别长的春运。"对于坚守交通运输一线的粤运人而言,2020年年初极不平静。从"春运"到"战疫",再到当前的"复工复产",他们一直用行动服务出行。在疫情防控不断取得积极进展的当下,随着各行各业复工复产步伐的加快,客流呈现增长趋势,广东交通部门一方面不断增加运力,保障返程     

“组合拳”助推车站转型

正"如何在竞争中生存,在传统客运中转型发展,成为客运站的一个重要课题。沧州汽车客运东站以打造"便捷行"服务品牌为核心,全力推动车站转型发展。"沧州汽车客运东站隶属河北沧州运输集团股份公司,为沧州市境内最早建立的一级汽车客运站,也是站司合一的汽车站。现有进站营运客车332部,营运线路74条,日发班次600个。近年来,各种交通运输方式快速发展,综合交通运输体系不断完善,道路客运企业普遍面临巨     

法眼观小件快运

近几年一种被称为"小件快运"的运输方式悄然兴起. 其特点是:第一,客运企业运输小件物品;第二,托运人不是乘客,"人贷分离";第三,客运企业利用客运班车运输小件物品;第四,运输速度快,满足了小件货物快速流转的需求.     

接驳运输为转型注入“动力”

正"保障客运企业安全运营,促进长途客运线路集约化、规模化发展—接驳运输突破传统经营模式,成为了道路客运企业转型升级的重大期待。"早在2012年底,交通运输部印发《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13个省(区、市)的长途客运接驳运输试点工作从2013年1月起正式拉开序幕。截至2017年11月,全国共有27个省(区、市)、400余家客运企业、3500余条客运班线、7600余辆客运车辆、840余个接驳点参与接驳运输试点。"2014年,在交通运输部的指导下,由中国道路运输协会旅客运输工作     

看潍坊“巴士游”的六大核心竞争力

正"转型已是箭在弦上,利剑将射向何方?潍坊汽车总站立足实际,把脉市场,依托潍坊交运集团的资源优势,寻求"站、运、游"结合的切入点,果断推出旅游直通车,把车站变驿站,把旅客变游客,探索出一条"运游结合,站游一体"的发展之路。"当手中的"蛋糕"被加速吞食时,道路客运业是坐以待毙,还是依靠客运资源和老牌企业品牌优势发展特色创新产业?潍坊汽车总站立足实际,把脉市场,依托潍坊交运集团的资源优势,寻     

浙、粤、川三省道路运输管理的启示

从加强经营主体管理,实施道路客运招投标,加快高速客运发展以及大力发展道路旅游客运业四个方面总结了浙、粤、川三省加强道路运输管理的经验.     

推进资源整合 提升道路客运企业竞争力

<正> 近年来,扬州市道路客运企业面对市场经济环境一直在寻求生存、发展的空间,但就相当一部分道路客运企业而言,市场竞争乏力的问题还没有得到解决。实施资源整合型发展战略,对再造道路客运企业市场竞争优势,促进我市客运市场新一轮发展,具有十分明显的拉动效应。 一、面对现状,对症下药,用资源整合突破当前的矛盾制约 资源整合就是在一定范围内,充分利用不同所有制、不同企业、不同经营者同一的、相容的、具有聚合再生预期的客运线路、车站、运输车辆、维修设     

站运分离:好路子还需锦上添花--网上"站运分离大讨论"观点荟萃

站运分离才有公平 虽然各级主管部门和企业领导一再要求,对所有进站车辆要一视同仁,但在客运市场竞争激烈的今天,在企业利益和职工"饭碗"的驱使下,不可能实现真正意义上的公平竞争,这也是可以理解的.随之就出现了车辆站外拉客、站外上货、逃票、倒票、相互压价等恶性竞争的现象,扰乱了正常的营运秩序,让那些拉客仔、票贩子有机可乘,严重损害了车站、客车营运者的利益.