各界声音

<正>常年研究出租车发展模式的交通专家徐康明:我认可"首汽约车"的经营模式,传统出租车行业转型与互联网结合,可以为市民提供多样化并且有品质保证的出租车服务。但这种存量转换的做法,存在弊端。北京目前官方公布出租车数量是6.7万辆左右,这个数量很难满足打车需求,如果只是存量转换,约租车增加势必会减少普通巡游出租车。相对于更能让市     

巡游与网约车运营特征对比分析——以厦门市为例

为探究工作日、周末及节假日期间巡游车和网约车的运营特征和效率，以巡游车与网约车的GPS数据和订单数据为基础，构建了总体运营特征、车辆载客特征、车辆空驶特征、车辆价格特征四个方面构建了车辆运营特征的评价指标体系。结果表明：巡游出租车的运营强度和空驶率比网约车高，并且巡游出租车在端午节的空驶率较高，网约车在工作日的空驶率较高；端午节期间巡游出租车与网约车单位时间收入提高，并且网约车的单位时间收入平均比巡游车高8.4%；巡游出租车相比网约车具有更好的韧性，但其收费价格相比网约车不具有竞争力。     

改革,得大刀阔斧!

正加快推进出租汽车行业改革,实现巡游车与网约车错位融合发展,建立科学的出租汽车运价动态调整机制,理顺出租车经营管理体系……出租车行业的改革之路并不平坦。今年春运,广州市首次创新尝试了"如约巴士+巡游车"无缝对接的保障模式,实现了两种运输业态的互补和共赢。2016年7月,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相继发布,出租汽车行业期盼已久的政策支持终于浮出     

手机召车软件影响下城市出租车运营平衡模型探讨

手机召车软件深刻变革了城市出租车系统,为供需双方搭建了信息平台,出租车空驶时,需完成双层选择。上层为选择使用手机召车软件的网约模式或者不使用手机召车软件的巡游模式;下层为选择下一乘客的起点小区,下层区域选择受上层模式选择特征影响。文章分析了模式选择与区域选择的关系,构建基于出租车选择行为的出租车运营平衡模型,并探讨两种模式对应的乘客在等待过程上的差异,以便于计算基于小区特征的等待时间。算例结果表明:网约模式的出租车搜索时间比巡游模式受出租车规模影响小;出租车规模较小时,巡游模式的利用率较网约模式低;随着规模增大,巡游模式利用率下降6.2%,网约模式利用率下降13.1%,且此时网约模式的利用率较低,乘客等待时间的差距缩短。可见,手机召车软件可有效改善信息不对称,但在出租车规模较大时边际效应明显。     

网络预约出租汽车规制研究

正"在网络预约出租汽车发展的过程中,出现了诸如行政许可的法律依据缺失、内部法律规定的冲突、数量限制的质疑等问题,如何解决呢?"无论是从出租车的历史沿革,还是从现行巡游出租车运营模式来看,网络预约出租车都没有超出出租车预约模式的经营方式,其本身实质并没有超出出租车的定义范畴。网络预约出租汽车法律规制评析网络预约出租车从本质上仍然是出租车,因此我们认为将网络预约出租车纳入出租车规制管理是合理的、合法的。那么如何将网络预约出租车     

网约出租车的产业技术经济特征与公共管制

对比分析了巡游出租车与网约出租车的产业技术经济特征,说明按照管制巡游出租车的理由和方式管制网约出租车是不合理的;分析了网约出租车管制机构与司机、经营者与司机的信息不对称问题,解释了放开市场准入、放开数量和车型价格直接管制的机理,提出管制的内容和方式在于依法通过平台管制经营行为、按照契约仲裁交易纠纷;研究了网约平台运营和出租车运营纵向一体化和分离两种组织模式的运作特征和管制政策选择;分析了平台经营与出租车经营的专业化分工合作方式及其契约关系,得出把出租车经营者作为实际承运人符合现行法规和更具可操作性的结论 ;讨论了对网约平台和出租车经营者经营行为的管制方式和策略。     

向死而生的出租车

出租车作为一种非定时定线定点的运输方式,具有方便、快捷、舒适的特点.出租车不同于城市公交、地铁等交通方式,为人们提供了不同层次、不同需求的出行服务,满足了城市居民多样化、个性化的出行需求,是关系民生、服务城市的"窗口"行业.随着经济社会快速发展,城镇化、机动化进程不断推进,城市居民的生活水平日益提高,群众对出租车的出行需求也越来越强烈.自2012年以滴滴、快的为首的网约车平台出现后,传统巡游出租车面临了前所未有的危机.随着共享经济的发展,网约车服务市场日益火爆,作为一种新型的出行方式,凭借其多样化的服务,较低的价格,迅速在市场上占据一席之地,在给人们的出行带来了更多的选择的同时,也对传统的出租车行业带来了巨大的冲击.     

出租车智能调度系统温室气体减排方法学研究

传统出租车巡游过程中,往往产生较大空驶距离,无谓的消耗大量的燃料,形成能源的浪费。本文通过对出租车智能调度系统使用前后空驶率的研究对比,量化出了出租车智能调度系统温室气体减排计算方法,为中国自愿减排项目运行提供技术支撑。     

伴随改革律动 在阵痛中求发展

<正>从2014年10月份开始,"专车服务"快速发展,极大地冲击了传统出租车行业。2015年刚开年,少数地方的部分出租车停运引发了各界关注;西安、上海两地出租车价格听证会也引来热议。在司机叫苦不干、消费者打车难而不满的两头夹逼之下,出租车行业成为舆论焦点。终于,千呼万唤,出租车改革方案掀起了盖头。10月10日下午,交通     

新旧业态融合发展 改革要稳!

<正>随着互联网技术发展,越来越多的人发现,如今出租车的呼叫方式已不再是马路招手,而是网上预约。在"专车"、"快车"、"顺风车"等多样化约车方式丰富人们出行的同时,随之而来的安全未知、权责不清、缺乏监管等隐患也让人忧心忡忡。任何事物的发展都是相对的,出租汽车行业内的新、旧两种业态也是如此。在国家深化出租汽车行业改革的制度设计中,将出租汽车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车两大类,通过     

巡游出租车行业的供给侧结构、矛盾与监管改革

笔者分析了巡游出租车的产业技术经济特点,简要归纳了价格、数量和质量三重监管形成的历史与逻辑;利用佃农理论,分析了公司化经营必然导致"份子钱"的机理,研究了"份子钱"高低及有关群体性事件的形成机制;剖析了出租车数量监管中暗含的市场准入和经营者数量限制及其导致的内在市场扭曲,研究了推高经营权价格、经营权转让价格及群体性事件的传导机制。从规模经济、市场竞争角度,指出了巡游出租车大公司制监管理念的错误所在,分析提出了从推动建立合作经营自治组织开始逐步放松监管的改革路径。     

互联网与传统出租融合发展可行性研究

为解决出租车行业现存矛盾,提升行业发展水平,设计互联网与传统出租车融合发展的方案,本文在分析出租车和现有网络约租车经营特征基础上,对比各种业态的优劣;研究现有网络约租车运行模式的实质,综合两种业态的优点,设计融合发展方案。结果表明,传统出租车与互联网之间相互融合,是打破现有行业僵局的关键。通过融合发展,可以实现出租车行业发展的既定目标,并促使其按真正的市场规则运行。     

市场开放:出租车业的狂舞

中国政府管制出租车行业始于1994年,这是出租车行业发展的一个拐点。此前的两三年里,城市居民普遍反映“坐车难坐出租车更难”,再加上南巡讲话中谈及“改革开放胆子要大一些,敢于试验,不能像小脚女人一样”,使政府不仅放开出租车市场,还鼓励个人和企业进入出租车行业。一方面有政策鼓励,另一方面有丰厚的利润,导致出租车数     

巡游出租汽车改革探索：新老业态如何融合共生？

<正>互联网时代,网约车来势汹汹,传统巡游出租汽车行业如何实现高质量发展?面对网约车等新业态的强势影响,近年来巡游出租汽车如何转型升级、融合发展,一直在业内维持着较高的关注度。相关数据显示,截至2018年底,全国共有出租汽车139万辆,年完成客运量352亿人次,占全国城市客运量的28%。"在网约车快速发展的背景下,巡游车的客运量依然占出租汽车行业总客运量的70%以上。交通运输部及各级行业管理部门将综合运用行政、经济、信用、数字等监管服务手段,     

厘清网约车性质 推进出租车监管改革

由于传统公共交通和私人交通两分法对于出租车行业政策的局限性,以及传统进入管制与价格管制的低效率,限制了出租车行业的正常发展,市场发育严重不足,累积诸多问题。"互联网+"新业态带来的冲击恰恰提供了一个绝好的改革机会,同时也对政府改善行业治理水平提出了要求,必须抓住并利用这个机会重构出租车行业及其监管体制。厘清出租车及若干公共交通的概念是界定出租车行业性质,明确其功能与地位的基础。     

高性能低油耗车型成出租车升级首选

06年来,随着众多城市对自身形象的重新定位,国内迎来了出租车更新换代的高峰期.从目前各地出租车选型的进程结果来看,出租车车型正向大空间、环保型的方向发展.行业相关人士表示:"出租车升级主要是看性能、轴距和尾气排放这三大标准."东风悦达起亚05年针对出租车市场推出的远舰1 8L已陆续在广东、山西、江苏、浙江等地全面进驻当地市场.特别是在广州、深圳,06年远舰出租车销量占新增出租车总量的40%,成为当地出租车升级换代的首选车型.     

广西出租汽车行业改革浅析

文章结合广西部分地市推进出租汽车行业改革的现状,分析了巡游出租汽车行业存在的问题,提出了相应的改革对策,为各地推进巡游出租汽车改革提供参考。     

我国巡游出租汽车行业发展问题研究

出租汽车为社会公众提供个性化的运输服务,为满足城市客运交通需求发挥了重要的作用。文章在理清我国巡游车行业发展现状的基础上,总结了行业定位困惑、"市场""管理"双失灵、行业发展滞于需求、经营权历史问题难以解决、运营市场紊乱现象存在等五个问题,从优化经营权管理制度和推动传统业态转型升级、提升服务质量等两个方面提出改革建议对指导我国巡游车行业改革具有一定借鉴意义。     

出租汽车行业政府管制研究

随着我国经济社会的发展和城市化进程的加快,出租车行业取得了跨越式的发展,并已成为城市综合交通体系的重要组成部分。有数据显示:2009年底,全国出租车运营保有量约为119.31万辆,2009年全年运送旅客约363.54亿人次,占城市公共交通系统全年旅客运输量的     

因为有你 天堂风景更美丽——走近杭州优秀“的哥的姐”

杭州市区有出租车8000余辆,拥有出租车服务资格证的驾驶员40000余人。出租车行业是杭州的流动窗口,这个行业,浓缩着杭州的城市文明,体现着杭州的进步与发展,演绎着一个个动人的故事,在这个行业从业者身上,游客和市民体会品