汽车低碳化与动力总成技术创新

从全球气候变化入手,分析了中国低碳化发展需求,包括碳排放构成、汽车碳排放占比,基于《巴黎协定》中中国政府的CO_2排放量承诺,预测了2025年和2030年汽车油耗限值,据此分析了中国汽车低碳化技术需求,提出了中国汽车低碳化发展技术路线,从国家、社会、汽车行业和汽车企业层面给出了低碳化建议。     

沥青混合料热氧老化产生的CO_2排放量评价

通过便携式红外线CO_2分析器测试分析了热拌基质沥青混合料、热拌改性沥青混合料、温拌改性沥青混合料在加热过程中氧化老化产生的CO_2排放量及其与加热温度的关系。试验结果表明:沥青混合料热氧老化过程中产生的CO_2与加热温度呈明显的指数相关关系;改性沥青抗氧化老化能力要比基质沥青更强,而温拌剂的使用也可以提高沥青混合料的抗氧化老化能力,且还可以大幅降低混合料CO_2排放量;最后推荐了沥青混合料热氧老化过程中产生的CO_2排放量定量测试方法。     

21世纪汽车新能源的研制与应用

可持续发展已成为全球汽车制造业的共识。以更清洁、有效的技术,更新环境和综合、高效地利用自然资源。百多年来,汽车的动力能源主要依赖于石油燃料(汽油、柴油)。研究表明,由此燃烧产生的污染物,占大气总污染量的60％以上,其中CO_2占汽车总排放量的20％,而CO_2在大气中的浓度增加1倍,温室效应将使大气温度上升1.5～4.5℃。据预测,按目前发展速度,发展中国家的CO_2排放量,到2010年将达到全球CO_2的排放量的     

创新密封技术 科德宝二氧化碳减排方案

CO2排放量每减少一个百分点,就意味着人类朝环保方向又迈进了一步,这也是汽车行业努力的目标。为了这一目标,相关汽车技术开发工程师们的关注己不仅仅是发动机和其它装配组件的改善,而     

减排先锋——菲亚特Twin-Air双缸发动机

竭尽所能去降低发动机的CO_2排放量,早已成为全世界汽车制造商们的共识,但究竟哪家汽车厂商才是真正的"减排王",是一向有着优良口碑的日系品牌,还是以技术见长的德系呢?根据知名的汽车产业研发信息供应商JATO发布的调研结果显示,菲亚特成为其中表现最抢眼的品牌。2009年菲亚特品牌售出车辆的CO_2排放平均值为127.8g/km,领先于丰田(130.1 g/km)、标致(133.6 g/km)、大众(150.4 g/km)、奥迪(160.9 g/km)和奔驰(176.4g/km)等主要汽车品牌。     

福田汽车—风景这边独好

在我国汽车行业,“小字辈”的北汽福田车辆股份有限公司(简称福田汽车)可谓一匹渐入佳境的“大黑马”,成立仅短短五年多的时间就相继摘得国内农用运输车、轻型货车、联合收割机行业的桂冠。在轻客市场,福田风景己开始挑战多年龙头老大-金杯海狮的霸主地位。今年1～10月份,福田汽车销售汽车10.7万辆,同比增长30％,有望实现全年销售汽车13.5万辆的目标,进入全国汽车行业十强。作为北京汽车行业的一面旗帜,福田汽车产销量已占到北京汽车工业总产销量的70％,今日之福田,资产总额已达35亿元,年销售收入40亿元,利润连续3年超亿元。 2001年8月28日,福田汽车成立5周年之际宣布:1.福田欧曼重型货车即将投放市场。2.福田汽车力     

汽车行业应对欧盟REACH法规研究

欧盟REACH法规实质上是技术含量较高的技术贸易壁垒,它对我国汽车产品出口欧盟将产生重要影响,汽车行业应审慎面对。本文在解读REACH法规的基础上,分析了REACH法规对汽车行业的影响,提出了汽车行业的应对指南,以期为提高我国汽车企业应对REACH法规的能力提供参考。     

‘98SAE年会暨展览会德尔福“下一世纪赢家”之四：先进的汽车能源管理系统

随着全球工业化程度的提高,工业废气排放量急剧增加,其中CO_2、甲烷等气体引起全球变暖。生态平衡遭到严重破坏。 作为人类文明进步之一“的汽车,由于汽车保有量急剧增加,其排出废气给环境造成巨大的危害。汽车排放的CO_2占工业废气总排放量的20％,随着汽车工业的发展,还有增加的趋势,汽车能量的消耗直接影响CO_2的排     

大型公交车实际行驶排放评价CO2窗口法的设计与应用

设计了大型公交车实际行驶排放(RDE)评价CO_2窗口法,以欧洲瞬态循环(ETC)工况的CO_2排放量确定窗口大小,拟合发动机有效功率与CO_2排放速率的线性关系式,提出以窗口平均CO_2排放速率占比判断有效窗口的方法,推导出CO_2窗口排气污染物比排放值的计算公式,并通过CO_2窗口比排放值与功基窗口比排放值的换算,推导出CO_2窗口法比排放限值。将设计的CO_2窗口法应用于某大型液化天然气(LNG)公交车RDE车载测试评价,结果表明,该方法与功基窗口法评价结论有较好的一致性。     

汽车工业和环境认证

伏尔伏公司努力降低源于石化燃料的CO_2排放量,以致力于减缓温室效应。汽车尾气中CO、NO_x、HC等对人体健康都是有害的。而CO的排放也将导致水中氧气含量的减少和水土酸性的降低。公司关注于汽车尾气的排放及再循环问题。伏尔伏公司已在34个工厂和部门贯彻了环境管理体系,     

电动汽车汽油车节能减排比较研究

从全生命周期角度对比分析电动汽车与汽油车的能耗和排放情况,建立总能耗和排放量与使用环节的直接能量消耗量的解析关系;根据各品牌电动汽车和汽油车公示的能耗值,分别计算两者的总能耗和CO_2排放量。     

德国乘用车CO_2排放及2013~2014年新能源汽车情况简介

<正>近几年,德国乘用车企业平均CO_2排放量整体呈逐步下降态势,但这并不预示着未来还可以不费周折地延续下去。因为各项减排技术都存在其物理极限,目今后要采用的减排技术的性价比会越来越低。预计到2014年底,德国制造商推出的电动汽车车型将增加到17款,2015年还将有12款新车型上市。2013年德国汽车生产和注册情况据德国汽车工业协会(VDA-Verband der Automobilindustrie,英文全称:German Association ofthe Automotive Industry)公布的数据,2013年:     

欧盟汽车数据安全法规体系研究及建议

<正>随着我国汽车企业在欧盟市场出口规模的快速增加，以及欧盟越来越重视数据保护，欧盟汽车数据管理制度已经成为我国汽车行业关注的热点问题。笔者从欧盟数据安全政府管理职能、政策法规体系出发，分析我国企业在欧盟开拓市场面临的问题，并提出一些建议。     

欧盟上诉WTO 要求俄罗斯取消货车进口关税

据报道,欧盟日前提请世界贸易组织（WTO）,希望该机构针对欧盟与俄罗斯之间关于货车关税的贸易冲突进行仲裁。 俄罗斯方面指责德、意两国非法以低价在当地倾销汽车,因此对进口来自两国的货车分别设置了29.6%和23%的关税。     

陶氏:满足轻量化需求的可持续解决方案

<正>通过先进的材料科技,陶氏致力于为汽车行业提供可持续的解决方案,帮助中国汽车制造商满足安全及轻量化的需求。陶氏化学公司旗下陶氏汽车系统业务部门日前推出了一系列汽车轻量化解决方案,以帮助汽车制造商提升应对CO_2排放和燃油效率挑战的能力。陶氏汽车系统事业部亚太区商务总监朱成怡表示:"提高燃油效率和降低CO_2排放已经迫在眉睫,汽车制造商必须直面这些挑战。而轻量化解决方案提供了一种可持续发展的手段。"有研究显示,汽车重量每减轻     

轿车柴油化渐成趋势

由于现代柴油机具有良好的燃油经济性和较低的CO2排放量，推广柴油汽车能够有助于减少温室气体排放，以满足未来更为严格的排放法规。为此，全球著名汽车公司均看好绿色柴油机技术，正在倡导在全球范围内推广使用清洁柴油汽车     

欧洲汽车工业被排放法规卡住

前不久，欧盟降低CO2排放的规定在德国路透社的一个汽车峰会上引发汽车行业众说纷纭，但是所有的话题都围绕着高昂的原材料价格、坚挺的欧元和挑剔的消费者展开。     

法雷奥:多项创新技术应对变革

正当前,汽车行业正经历深刻的变革,分别是动力总成系统的改革(以汽车电气化最为显著)、自动驾驶汽车的到来和新型数字化移动出行服务的出现。作为CO_2减排和直觉驾驶技术的领导者,法雷奥在第15届北京车展上展示了多项创新技术。     

3月后:汽车管理职能部门有变化

在2008年3月15日第11届全国人民代表大会第1次会议通过<国务院机构改革方案>之前,与汽车行业有关的国务院所属职能管理部门主要有:国家发改委(汽车生产资格审查批准、汽车产品公告管理、汽车行业标准组织制订与发布、汽车产业运营监测等),交通部(公路客车、货车运营管理,汽车维修等),建设部(城市客车、环卫车辆运营管理等),商务部(汽车、二手车经营管理,汽车进出口管理等),公安部(汽车上牌和汽车交通安全管理等),国家环境保护总局(汽车尾气排放监测及相关标准制定与发布等),还有与汽车行业有一定关联的其他国家级职能管理部门.     

低速货车市场运行趋势及问题

2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，低速货车交由公安交通管理部门统一管理，这意味着低速货车终于有了汽车的名份。GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的实施，在产品技术要求上对低速货车（农用车）进行了规范。这两法规的实施，主要目的是规范农用汽车管理，使农用汽车行业得到更快、更好，和长期稳定发展。[第一段]