道路运输市场化评价指标体系研究

本文在界定道路运输市场化内涵的基础上,参考经济市场化程度评价指标体系,结合道路运输业发展实际,给出了道路运输市场化评价指标体系,并对这些指标进行分析测算,指出当前道路运输市场化进程的阶段性成果及未来有待进一步完善之处。     

甘肃省道路运输市场化水平分析及建议

文章参考当前国内经济市场化程度测评指标体系,结合道路运输业发展特点及实际,构建了道路运输市场化评价指标体系,并利用该指标体系对甘肃省道路运输市场化发展水平进行了定量分析,综合测算了当前甘肃省道路运输市场化进程的阶段性成果。同时,针对当前甘肃省道路运输市场发展中存在的问题,提出了推进道路运输发展的对策。     

我国铁路货运市场化经营若干问题的思考

本文对市场化环境下铁路总公司如何运用市场化手段开展货运经营进行了研究,围绕铁路货运的战略方向、市场定位、产品设计、定价机制和市场营销等问题提出了若干建议。     

市场化思维出击求胜

随着端午小长假的到来,各地频传公路客票不涨价的消息,还刮来打折售票的惠风。公路客运正极力为自己的市场化目标进行变革。如今,交通运输”铁、公、机”三方强力竞争,不仅需要用市场化思维来迎接挑战,用市场化思维来制定方略,更需要有让利于民的魄力胆识、游刃有余的定价模式。     

汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

浅谈运输企业内部市场化的利与弊

<正> 内部市场化,是将企业内部的职能部门、生产作业单位(甚至是个人)视作或确立为具有独立利益的主体;引入市场竞争机制,迅速培植企业内部各个利润中心,期望通过利益激励调动一切积极因素,推动企业发展。运输企业生产具有车船单独作业、独立完成生产过程的特点,通过承包租赁经营、车船产权转让经营、分离内部后勤供应服务部门、实行分公司制等改革措施,便产生了企业内部众多的利益主体,往往更易于推行内部市场化。笔者认为,内部市场化是把“双刃剑”,利弊共存,需要辩证分析,谨慎实施。 一、内部市场化的积极作用     

道路运输市场化进程中的国有经济

改革开放以来,我国道路运输市场的发育、形成及其发展的历史轨迹,基本上与国家经济体制改革的步伐同步,也就是说我国道路运输市场化的进程与我国经济体制改革过程的关系密不可分。而国有经济作为我国经济改革的一个重要主体,其变革的过程深刻地影响着道路运输市场的进化与发展,是道路运输市场化进程中的一支决定性力量。国有经济是否阻碍了道路运输市场化的进程,国有经济是否应该退出道路运输市场等等,这些问题有些已经解决,有的至今仍困扰着大多数人。正因如此,在国有经济改革过程中出现的种种困惑和问题,也就成为道路运输市场化过程中需要…     

综合信息

<正>中国首条市场化定价货运铁路问世9月28日18时,备受瞩目的神华准池铁路实现全线铺通。作为国家发改委批准的全国第一条货运价格市场化调节试点铁路,准池铁路的铺通标志着中国铁路货运价格市场化改革的开启。准池铁路是国家"十一五"重点基础设施建设项目,也是神华集团和山西省重点建设项目。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站,横跨内蒙古、山西省两省区,线路     

2020年光伏市场预测：单晶硅双寡头市场集中度超六成、降本压力倒逼技术突破、供需关系位于合理区间

一、2019年光伏产业发展回顾(一)政策注重市场化导向,支持光伏及风电产业发展平价项目与补贴项目并存,光伏风电踏入市场化之路。受益于政策扶持、需求增长、技术成熟与产业整合等多重机遇,近年来我国光伏、风电产业链逐步完善,发展规模迅速扩张的同时,电站建设成本和发电成本持续走低。     

关于高速铁路运价市场化改革的建议

价格机制是市场机制的核心,运价机制直接关系到高速铁路的长期健康发展。本文结合我国价格机制市场化改革背景,讨论了高速铁路运价市场化改革的必要性和紧迫性,分析了我国铁路客运的比价关系和价格水平,深入探讨了高速铁路的竞争能力。然后就竞争性领域界定、平衡经营性和民生诉求、结合网运体制改革、保证盈利发展方面提出了一系列建议。     

推进交通运输市场化的政策建议

一、我国交通运输市场化进程现状与存在的问题1、交通运输市场化进程的现状交通运输业是国民经济的基础产业,具有社会公益事业的属性,一般为国家垄断行业和国家实施宏观调控的重要手段。长期以来受到国家严格的控制,带有浓重的计划经济体制的色彩。改革开放之后,交通运输业开始由计划经济体制向社会主义市场经济体制转轨,在管理体制、投融资体制、运输价格、企业经营机制等方面的市场化改革取得了较大进展。(1)管理体制。在转变交通主管部门政府职能、实施政企分开;运用宏观调控手段加强行业管理;理顺产权关系、确立运输企业的市场主体地位;…     

浅谈施工企业的设备管理如何与市场经济接轨

提出设备管理走市场化道路,拓展思路,勇于探索和实践,将真正现代企业管理运用到设备管理中去。     

对"中心"的几点思考

对市场经济认识的误区 记者调查中,发现有一种错误的认识在广为流传,那就是把管理部门的"计划"行为贬义化.有些人主张什么都应该市场化,根本不需搞计划,不需要宏观调控,政府只要充当"守夜人"就可以了.这种过度摒弃计划的泛市场化观念,陷入一种认识上的误区.     

基于市场化的铁路货运竞争战略的选择

本文借鉴波特的竞争战略理论,在铁路货运市场化发展前提下,归纳三个可以考虑选择的竞争战略方向。     

山东省普通国省道养护管理现状及发展对策研究

为推动山东省普通国省道养护管理高质量发展，本文从机构改革、管理模式、养护资金、养护市场化、养护决策与养护技术五个方面分析了普通国省道养护管理的发展现状，发现当前面临的主要问题和困难来自于管理机制、资金供需、养护基础三个方面，从管理机制改革、资金保障、市场化改革、科学决策、技术集成与创新、智慧化六个方面提出了相应发展对策，以期为制定普通国省道养护管理发展政策提供有益参考。     

市场竞争才能成就汽车强国梦

自加入WTO以来，我国在努力履行自己的入世承诺，即要在市场化上走的更远，但是汽车市场化进程似乎进步不大。十年前，行业内就流行这样一句话：美国的汽车企业现在主要就三家，中国也一样，最终剩下的也不会超过五家。然而，这句话说了很多年，到现在为止汽车企业并没有减少。原因何在？主要就是因为市场无形的力量被有形的力量给打败了。     

德国铁路客运定价机制及票价体系

德国铁路市场化改革以来,客运定价机制从政府统一定价演变为铁路公司根据市场自主定价,取得了良好效果,值得我国铁路借鉴。     

城市轨道PPP项目投资回收模式设计:溢价回收的视角

城轨建设在积极推进PPP模式,如何设计合理的投资回报模式是吸引社会资本进入的关键。本文分析了城轨三种不同类型的收益并分析了其市场化的可能性,发现城轨的票箱收入、城轨的溢价可以通过市场化操作成为社会资本的投资回报形式。在对当前PPP投资回报模式现状和问题分析的基础上,比较了政府主导的城轨溢价回收方式与私人主导的溢价回收方式,并对城轨溢价作为社会资本投资回报的流程进行了研究。     

成渝客运市场三种运输方式竞争的启示

成渝客运的市场化，一是说几种运输方式之间的市场化，就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额，不是由政府来指定划分；铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场，最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩，如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。     

2020年黑龙江省电力运行实现"双突破""双新高"

2020年,黑龙江省发展改革委以电力市场化改革推动扩大市场化电量供给、增加电力外送规模、降低企业用电成本,促进拓展清洁能源消纳渠道,优化项目投资环境,加快风电、太阳能项目建设,全社会用电量迈上千亿台阶,风电、太阳能发电装机跨越千万关口,实现"双突破";风电、太阳能利用率,净外送电量创历史纪录,实现"双新高".