天然气的另一种运输方式-压缩天然气运输船

本文探讨了天然气的另一种运输方式-压缩天然气运输船的现状和前景。     

韩国制成世界首艘多功能天然气运输船

通常天然气运输船仅履行将液化后的天然气运输到目的地的职能，韩国研制出的新型天然气运输船，还具有将液化天然气还原成气体的功能，尚属全球首次。     

压缩天然气船舶运输新技术及前景

压缩天然气新技术的推出及迅速发展，使得压缩天然气船舶运输成为天然气短距离海上运输的最佳方式及液化天然气运输的有力补充。对几种最新压缩天然气技术的特点进行了分析，并与传统液化天然气运输比较，对压缩天然气船舶运输的应用前景进行了预测。     

液化天然气运输船关键技术研究综述

本文详细介绍液化天然气运输船的种类,并对不同种类液化天然气运输船的特点进行分析对比。重点分析液化天然气运输船的关键技术,归纳为低温绝热技术、耐低温深冷性能材料、液舱晃荡分析技术、动力推进系统、建造安装平台技术、装卸货管路系统等6个方面。最后给出LNG运输船的未来发展方向,并指出加快攻克关键技术难点、拥有中国自主的大型液化天然气运输船关键技术,将会极大地增强我国高附加值船舶工业的研究和制造能力。     

天然气运输的新方式——PLNG

相对于液化天然气（LNG）而言，压缩液化天然气（PLNG）不需要太高的制冷能力，具有生产基础设施少、贮藏容器建造成本低、方便运输和货物装卸等特点。为适应PLNG的运输，PLNG运输船围护系统需采用一种新型钢板HSLT和新焊接技术建造而成的”冷室”作为货物贮藏容器。通过PLNG运输船货物围护系统中的容器原型试验得出。PLNG技术是一种能降低运输成本，使更多资源得到有效利用的运输方式。     

市场新宠——液化天然气船

当代海运业谈论最多的是液化天然气运输，随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2.8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

瓦锡兰双燃料发动机为新型Arc7设计破冰液化天然气运输船提供动力

韩国大宇造船与海洋工程有限公司（DSME）订购了54台瓦锡兰双燃料发动机,为正在建造的用于北极环境的172600立方米破冰型液化天然气运输船提供动力。这些运输船将用于支持俄罗斯北部亚马尔液化天然气项目。新建船舶为加拿大Teekay LNG Partners与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）的合资公司以及中海集团液化天然气投资有限公司（CSLNG）与日本商船三井株式会社的合资公司所有。     

CNG船舶运输新技术应用研究

针对当前国际能源市场的发展态势，本文对呼声最高的石油替代产品-天然气的最新运输技术进行了深入分析.通过与液化天然气（LNG）等运输方式的比较，指出由于压缩天然气（CNG）运输成本低、安全便捷的突出特点，CNG船舶运输必将成为天然气中、小储量运输和短距离海上运输的最佳运输方式。     

小型多功能液化天然气运输船集管设计

介绍2011版《液化气运输船集管推荐》的相关要求,结合该要求对某小型多功能液化天然气运输船集管进行设计,并与某些液化天然气码头进行匹配性分析,总结小型多功能液化天然气运输船的集管设计原则。     

新型天然气运输船现状与展望

针对天然气市场的发展态势和海上天然气运输过程存在的问题,指出采用液化天然气( LNG)船的主流运输方式的不足.介绍了小型LNG船、压缩天然气(CNG)船、天然气水合物(NGH)船、罐式集装箱船和滚装船等不同的运输方式,对其技术特点进行分析和比较.利用新型天然气运输船舶可以扩大天然气供应区域,增加消费量,具有广阔的市场前景.