同步时代

曾记得在一年前对奔驰E300进口版车型进行深度测试后，前同事王黎民在他的试驾报告中用一句话概括了奔驰E Class在国产后的发展趋势：如果2010年国产，它要做的第一件事情便是加长。这里指的是在第九代增加20mm轴距的基础上再度加长，如今看来这句话也正好印证了奔驰的转变，3014mm轴距的国产化奔驰E足有能力应对眼下的一切对手。而这种特性在赛威身上更像是“与生俱来”的．甚至在2006年上海通用早就看透了这一点     

同步变速器换档系统对同步性能的影响

对具有同步结构的汽车变速器,换档系统的设计是否合理直接影响同步性能.好的同步器换档系统应具有良好的刚性,这是由同步换档结构本身特点决定的.在远距离操纵式汽车变速器换档系统中,对系统刚性影响较大的零件有:换档摇臂、换档导轴、换档摆杆、换档拨叉轴和换档拨叉等.     

同步无界限

随着我们的世界变化速度越来越快．生活管理的信息量也进一步增多,于是生活空间也进入到一个数码化的云时代,而车作为我们日常使用最多的交通工具。自然也会成为云时代的其中一个载体。     

浅淡平地机同步技术

对平地机的同步技术进行了研究,介绍了现有的平地机同步技术,重点分析了平地机各种同步技术的原理及特点,以及在实际设计和使用中应注意的问题。研究结果可为平地机同步技术的设计和使用提供参考。     

期盼与世界同步

中国的汽车市场还是一个相对不成熟的市场，大多数国人买车时的“三厢情结”根深蒂固，比如说早些年的三厢夏利和富康988，到如今的三厢PoLo和广本三厢飞度，也许就是“三厢情结”下的产物吧。许多车是因两厢而生，但是却为三厢而活着。另一方面，中国的汽车市场包括汽车后消费市场也在飞速的发展，从顶级超豪华车的消费到超级跑车在中国内地的落户，这的确是长足的进步，是理念的进步，是市场的进步。     

变速器同步机构分析

目前已开发出一种重型卡车变速器同步机构的模拟技术，用于解释车辆变速时非正常（二次）换档反应力是如何产生的。由于同步机构的复杂以及同步时间极其短暂，因此使用常规实验的方法分析这一现象是很困难的。为此，使用ADAMS分析模型对同步器零部件的运动和力进行模拟。根据模拟结果，非正常换档反应力是在同步器齿套和结合齿的花键啮合过程中产生的，其原因是由于齿套的运动。在齿套花键倒角与结合齿花键倒角之间接触点上的推力与旋转力之间的相对关系影响了这一现象，并且可通过调节倒角表面的力的关系来减少这一现象的发生。     

同步碎石封层技术

同步碎石封层技术是法国赛格玛公司集40多年的公路建设与设备制造经验而研制和开发的一种新的公路建设和养护技术，现已被世界数十个国家和地区所采用，并于2002年由辽宁省公路部门率先引入中国。     

欧亚与世界同步

2011年10月金秋,欧亚机械设备有限公司在BICES 2011室外展位向业内人士展示了其高性能的沥青洒布车。此款沥青洒布车最大的特点是洒布精度高——沥青洒布量误差不超过±1％。这样的精度在国内同类产品中屈指可数。欧亚是目前国内第一家产品质保期达到两年的企业,这足以说明欧亚对自己产品质量的十足信心。     

同步器同步环及同步器弹簧设计对同步性能的影响

1同步器同步环设计对同步性能的影响 关于同步环设计的问题,在不少资料中均有介绍,在这里只就同步环的截面尺寸问题作些说明,因为根据笔者的体会,同步环截面尺寸的设计对同步性能有着不可忽视的影响.同步环的截面尺寸过小时由于同步环自身的刚性差,换档时在换档力的作用下会产生较大的弹性变形,而在同步过程完成后,同步环与被同步齿轮相对转速为零,同步环由于弹性的恢复易产生环箍效应,从而使换档困难;另外,当同步环截面尺寸不大时,为保持滑块槽有一定的深度(见图1),势必使滑块槽底部的连接部分变得很薄,使用过程中,槽底尖角处极易产生裂纹而导致同步环的早期失效.     

同步碎石封层技术探讨

同步碎石封层技术是从国外引进的一种用于中低等级路面及低交通量路面的养护新技术。与以往路面养护施工技术相比,它具有施工简单、优良的力学性能、结构层防水与排水兼顾、经济效益好、抗裂缝反射等多种优良性能。文章着重探讨了同步碎石封层技术的技术特征以及相关的施工技术问题。     

营销策划必须和市场同步

在中国从计划经济向市场经济转化的过程中．中国摩托车行业的发展是最有说服力的。尤其是在市场经济下，大家所处的大环境就是市场．市场需要才是硬道理。随着消费者理性消费意识的成熟．市场会不断变化．需求也会进一步提高．市场经济的杠杆不但会帮助我们完成自我淘汰的过程．也将帮助我们实现     

同步电动机异步起动法分析

本文阐述了同步电动机的工作原理及异步起动原理,对同步电动机异步起动过程转矩特性做了比较详细的分析,说明了同步电动机异步起动方法具有一定的实用性以及科学性。     

汽车同步齿形带动态测试

本文介绍了汽车同步齿形带的动态测试方法，阐述了测试系统的基本结构及工作原理。