国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》

国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》(简称《方案》)。《方案》围绕贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的重大战略决策,按照《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》工作要求,聚焦2030年前碳达峰目标,对推进碳达峰工作作出总体部署。     

交通运输部召开碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议

<正>本刊从中国交通新闻网获悉，2月10日，交通运输部召开碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议，学习习近平总书记关于碳达峰碳中和工作的重要论述，及《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《国务院关于印发〈2030年前碳达峰行动方案〉的通知》精神，对交通运输绿色低碳发展工作进行部署。李小鹏要求，以交通运输全面绿色低碳转型为引领，以提升交通运输装备能效利用水平为基础，以优化交通运输用能结构、提高交通运输组织效率为关键，     

2030年前碳达峰的总体部署--就《2030年前碳达峰行动方案》专访国家发展改革委负责人

国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。2030年前碳达峰的主要目标是什么?“碳达峰十大行动”有哪些?国家发展改革委负责人10月26日接受了新华社记者专访。将完成碳排放强度全球最大降幅问:方案出台的背景是什么?答:碳达峰,指二氧化碳排放量达到历史最高值,经历平台期后持续下降的过程,是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。实现碳达峰意味着一个国家或地区的经济社会发展与二氧化碳排放实现“脱钩”,即经济增长不再以增加碳排放为代价。因此,碳达峰被认为是一个经济体绿色低碳转型过程中的标志性事件。     

助力“碳达峰”“碳中和”！绿色港口大有可为

正"碳达峰""碳中和",最近这两个频繁刷屏的热词,不知道大家知道不知道?2020年中央经济工作会议明确提出做好"碳达峰""碳中和"工作,我国CO2排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现"碳中和"等庄严的目标承诺,"十四五"规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。实现"碳达峰""碳中和"目标,交通运输行业作为经济社会的先行领域,任重道远。     

国际海运减排"碳"路前行

从1992年的《联合国气候变化框架公约》,到1997年的《京都议定书》,最后到2016年的《巴黎协定》,为全球应对气候变化行动提供了基本的法律制度.在此框架下,国际海事组织(IMO)经过20多年努力,引领全球航运业的减排步伐在极具历史性的2020年进入了关键时期.随着现有船舶能效指数(EEXI)的提出,IMO的绿色新画...     

在实现水路运输碳达峰碳中和目标中当好先行

2020年9月22日,国家主席习近平在第75届联合国大会上提出我国实现碳达峰碳中和目标,国际海事组织(IMO)于2018年通过了船舶温室气体减排初步战略,提出了在本世纪内实现国际海运温室气体零排放的愿景.水路运输是碳排放的重要领域之一,推动水运领域做好碳达峰碳中和相关工作,是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展...     

生态型港口海岸防护块体Coastalock的研究与工程应用*

在积极稳妥推进碳达峰、碳中和的社会大背景下,针对传统的海岸防护结构无法满足应对气候变化、生物多样性、绿色低碳发展等凸出矛盾,通过大量文献调查研究,介绍一种基于仿生学的新型防护块体Coastalock解决方案,并进行有关物理模型试验及工程应用验证。结果表明,该块体具有较好的稳定性及消浪效果,适用于大部分海岸情况,其碳封存和生物多样性效果显著,有助于港口与海岸工程建设应对气候变化。     

行业资讯

十八大后中国更加注重绿色低碳发展在联合国气候变化多哈会议召开前夕,国务院新闻办公室11月21日举行新闻发布会,发布《中国应对气候变化的政策与行动2012年度报告(》以下简称《报告》)。《报告》全文约2万字,共分七个部分,包括减缓气候变化、适应气候变化、开展低碳发展试验试点、加强能力建设、全社会广泛参与、积极参加国际谈判、加强国际交流与合作等。报告全面介绍了中国为减缓、适应气候变化采取的重大政     

致力于气候变化，积极推动碳减排

DNV成为全球首家实现“碳中和”的指定经营实体 中国北京－DNV宣布与北京环境交易所达成自愿碳减排协议，其中国气候变化＆环境服务部成为全球首家实现碳中和的指定经营实体（DOE）。DNV作为《联合国气候变化框架公约》授权的DOE，在应对气候变化，以及推动中国绿色低碳经济发展过程中发挥着积极的作用。     

双碳目标下交通运输管理路径

应对全球气候变暖，降低由于人类活动加剧所带来的环境污染问题，节能减排成为全世界人类的共同应对议题。2020年，第75届联合国大会明确指出，我国二氧化碳排放将会在2030年达到碳达峰，2060年实现碳中和，即在2060年实现双碳发展目标。相关数据研究调查表明，我国交通领域的二氧化碳排放总量在全社会碳排放总量上占比达到了11%，由此交通运输行业也成为减排的重要行业之一，除了需要相关政策来改善交通运输的产业结构，还需要基于交通管理这一角度，协调好交通运输事业发展和节能减排之间的关系。基于此，文章针对双碳目标下的交通运输管理展开相应的探讨和研究，并提出管理策略，供参考。     

碳达峰背景下沿海港口干散货码头的规划发展

双碳背景下的绿色港口建设是一项长期性、系统性工作,干散货码头是港口绿色发展、节能减排的核心和关键,更需要系统谋划、分期实施一、碳达峰碳中和相关政策要求2020年9月,我国宣布新的碳达峰目标和碳中和愿景,CO_(2)排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。     

国际海运业建立“双碳”评价体系的思考

在我国政府明确提出2030"碳达峰"和2060"碳中和"战略目标,并对国际社会做出庄严承诺的大环境下,作为"中国现代化的开路先锋"的交通运输业,如何高质高效且成本可控地达到或率先实现"双碳"目标,是摆在全体交通人面前的一项政治任务。承担全球物流总量90%的国际海运业,既面临着日益严格的国际性行业减排目标的双重压力,也面临着国内双碳政策的约束。在这个领域率先建立"双碳"评价体系,可以借鉴国际实践和经验,形成可复制推广的国内方案,助力交通运输行业实现"双碳"目标做出积极贡献。     

交通行业碳达峰愿景下电动船舶的发展

针对交通行业实现碳达峰的实施路径进行深入的思考。将交通行业响应国家“双碳”目标,实现碳达峰的方式、所占比例和所处地位作为立足点,阐述电动船舶对交通行业实现碳达峰的重要作用和意义,分析当前我国电动船舶技术发展的现状和存在的问题,提出政策建议。该研究为实现交通行业“双碳”目标提出的路径图可供对交通行业的整体布局（各种运输方式占比）参考。     

绿色智能并重 提升港口作用

正绿色与智能多次出现于《规划纲要》,而在海事领域,行业发展更离不开这两个词。《规划纲要》提出的港口发展目标,则说明其对于综合交通体系的重要性。如今,"碳中和"和"碳达峰"是焦点话题,如何实现则是业界关注重点。途径在于绿色船舶,保障在于绿色能源。     

践行绿色低碳理念助力航运可持续发展

近年来,我国积极参与国际社会碳减排,主动顺应全球绿色低碳发展潮流,明确提出了"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标.2021年3月,习近平总书记在福建考察时指出,要把碳达峰碳中和纳入生态省建设布局,制定时间表、路线图,建设人与自然和谐共生的现代化.2021年10月,习近平主席在第二届联合国全球可持续交...     

江南造船推出"零碳"型氨燃料二氧化碳运输船

全球变暖是目前国际社会密切关注的环境问题之一,在导致气候变化的各种温室气体中,二氧化碳对升温影响最大.近年来,随着极端气候频繁出现以及"碳达峰""碳中和"目标设定,碳减排、封存以及运输技术受到船舶行业的广泛关注. 近日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求,推出了"零碳"型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案,进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力.此次研发设计的"Carbon Vanguard"二氧化碳运输船保持了江南造船在面向"双碳"目标的新船型的市场主导地位.     

航运业碳减排和零碳发展面临的挑战与应对建议

为积极响应"2030年碳达峰、2060年碳中和"的发展目标,碳减排和零碳排放逐渐成为了航运业未来发展的重要方向.对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)推出的碳减排方案和措施进行梳理;同时,总结国外航运业低碳发展的现状,并对其采取的措施和技术方法的优势及存在的问题进行分析.在此基础上,提出基于减碳和零碳排放目标的应对建议,供我国航运业的碳减排和零碳发展参考.     

中国海事局发布《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》

<正>2023年8月25日，中国海事局发布《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》（简称《规则》），《规则》将于10月1日起施行。《规则》的发布施行为醇燃料动力船舶的设计、建造、检验、发证、营运和监管提供了依据。推广醇燃料等新能源、清洁能源在船舶领域应用是中国海事局落实碳达峰行动方案，推动水路行业绿色发展的重要举措。醇燃料因其易于储存处理、较为安全环保风险等特点，行业应用日益广泛。2023年7月，全球甲醇动力船舶新增订单首次超过液化天然气（LNG）动力船舶。     

船舶动力系统的绿色转型 ——访中船动力集团首席技术总监吴朝晖

在我国提出"碳达峰,碳中和"目标以及国际航运、造船业碳减排行动加速推进的大背景下,产业链中的相关各方都面临着绿色转型的紧迫压力和挑战,但与此同时也迎来了技术创新和升级的潜在机遇.随着环保低碳船型和清洁替代燃料的应用逐渐成为行业发展的一大趋势,开发新型船舶动力系统的需求也愈加突出.作为国内唯一一家全面从事船用中高低速发动...     

双碳目标下的航运减排路线图——访中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院欧阳明高教授

正减碳已成为当前全社会所面临的共同任务。绿色低碳发展,碳达峰、碳中和战略将给全社会各个领域带来广泛深刻的系统性变革。航运业作为服务全球贸易发展的基础力量,也将不可避免地参与到这场变革中。那么在碳达峰、碳中和两个阶段目标中,谁能撑起舞台?航运业要实现双碳目标存在哪些迫切需要解决的技术难题?