汽车零部件焦点话题之九--中国零部件企业的出口途径

在中国汽车工业产销两旺的形势下，广大零部件企业在扩建厂房、增加产能，以满足国内需求的同时，更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈，因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下，价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而，“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼，依然需要一份努力才能获得。那么，中国零部件企业如何才能开拓海外市场，出口途径究竟有哪些？     

汽车零部件焦点话题之二--外资对我国汽车零部件企业影响

我国在1956年制造第一辆解放牌载货车前,汽车零部件工业主要为国内进口汽车提供维修用配件。1952年在筹建第一汽车厂时,全国布点86家汽年零部件配套企业。这是我国第一次有计划、大规模地投资建设汽车零部件企业。其中相当部分企业现在仍是整车配套的骨干企业。 改革开放后,我国汽车工业大量以合资、合作、技术引进等方式对外开放。在“八五”规划中,汽车工业重点是轿车项目的引进和国产化,这为我国汽车零部件工业带来新的发展机遇。 我国汽车零部件企业的发展 20世纪80年代中后期,我国已将     

适时运用高新信息技术 强化集约化的零部件营销体系——概述经营管理信息系统的运用和发展

上海汽车工业零部件总汇为了做大国内零部件市场,建立了国内汽配行业内目前最大、拥有先进物流仓储设备的上海汽车工业零部件配送中心,形成以各配套生产企业为基础,以上汽各分销中心为营销网络的桑塔纳轿车零部件维修市场流通体系。 上海汽车工业零部件总汇实行会员制管理模式,由于配件品种繁多,各会员单位分别进     

在竞争中合作、在融合中发展

众所周知，中国应该是当今世界上汽车产品的需求和消费最后也是最大的市场，那么最大的现实和潜在的需求吸引了世界汽车工业的巨头纷纷登陆中国，展开激烈的竞争和蚕食，国内市场已经国际化这已是不争的事实了。代表中国汽车工业以及零部件工业的并非是免费的午餐，汽车零部件面临着生存的巨大压力，也面临着难得的发展机遇，面对世界汽车业在中国的战略，特别是零部件巨头企业在中国的渗透策略，面对关税的调整、行业的重组等等诸多竞争因素的变化，中国汽车工业尤其是作为工们零部件业将如何应对，如何选择自己的生存与发展的道路。     

聚集中国汽车零部件行业

零部件工业是发展汽车工业的基础，这已经成为政府和产业界的共识。从世界汽车工业的发展趋势来看．汽车消费市场、汽车整车企业和上游零部件配套企业关系的演义过程，就是价值再造的历史。     

我国汽车零部件现状

现在我国汽车零部件市场规模：已经达到7400亿元（其中包括800：亿元的进口零件），其中配套市场有5000亿元．汽车出口市场有1200亿元，售后市场有1200亿元，随着我国汽车千万辆级市场的来临．明年国内零部件产值可以实现7000多亿元的规模。     

关于编辑出版《中国汽车零部件工业发展及市场》暨征集有关资料的通知

各省、市、自治区机械厅(局)汽车工业办公室,各有关部门、单位、各有关企业: 我国汽车零部件工业经过几十年的发展,特别是在“七五”、“八五”期间,许多企业经过了技术改造和技术引进、使汽车零部件工业有了长足的发展、初步形成了我国汽车零部件工业体系和独立的配套市场、社会服务市场。但由于我国汽车零部件工业历史流长、涉及部门众多、企业分散、企业性质多样、水平和规模相差很大,经营和市场十分繁杂。为了帮助国内有关领导部     

我国汽车零部件工业的发展对策

我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性，长期以来其核心业务是为国内整车厂配套，是一种依附性企业。在新形势下，零部件企业已经出现重整趋势，零部件与整车厂的配套体系需要进一步解决封闭问题，并要进入与国际接轨的零部件分工体系。我国零部件工业的发展对策应为，坚持国内外市场并重，上规模、降成本，加强技术开发能力和营销能力的培育以及注意探索跨行业发展的道路等。     

中国汽车零部件出口现状分析

我国汽车零部件产业经过近20年的努力,随着整车企业的发展逐步成长为一个持续发展、潜力巨大的产业.我国汽车零部件不但能够满足国内市场的需求,而且部分零部件产品已进入国际市场.本文通过对我国汽车零部件出口现状的分析,针对中国内资企业提出促进零部件扩大出口规模的建议.     

部分汽车零配件企业“八五”技术改造展望

在中汽总公司统一归口管理下，“八五”期间我国汽车工业改造中组建了一批具有一定水平的轿车零部件基地，以加速引进轿车生产的国产化进程，并使这些零部件企业努力争取成为汽车工业中“小型巨人。”八五“第一批零部件企业技术改造前期工作已基本结束，这些企业通过技术改造后，在产量、质量、工艺装备水平和经济效益等方面均将在国内处于领先地位，部分工艺和测试手段达到国外近期先进水平，产品除能满足引进车型的国产化需要外，如能积极开拓国外市场，可望有相当数量出口。     

我国汽车零部件工业发展措施研究

目前国外汽车零部件工业正在进一步向缩短产品开发周期、提高技术含量和通用化、降低成本、产品电子化等方向发展，其管理科学化、制造自动化、市场全球化水平很高，并广泛应用CAD／CAS／CAM等计算机技术。国外零部件工业经过重组、调整、优化等过程，已经形成了实力雄厚、产品质量优异、技术水平先进的大型企业集团，并率先实行同步开发、系统供货、模块化生产，成为汽车工业发展及零部件全球化采购的主要受益者。相比之下，我国汽车零部件行业还有很大差距，还不具备为国产汽车（尤其是轿车）全面配套供货的能力，参与国际竞争的能力很弱；在科技实力、销售业绩、产品技术含量、企业经营规模、全员劳动生产率等诸多方面存在几十年差距。我国已加入WTO，国际汽车及零部件生产企业正在大举进军我国汽车及零部件市场，虽然作为发展中国家我国在汽车领域尚有5年的保护过渡期，但不管从长远看，还是针对目前国内汽车零部件行业情况，我们都必须根据国际汽车零部件工业的发展，综合分析国外经验，结合我国实际情况，采取有力措施提高产品开发能力，加快人才培养，调整产业及产品结构，增加产品开发及生产现代化的资金投入，完善试验试制、生产管理、经营服务手段，开拓国内市场并积极参与国际竞争，尽快提高我国汽车零部件工业的国际竞争能力。     

世界汽车零部件工业发展新趋势

８０年代末以来，世界汽车零部件工业出现了新的发展趋势和热点，汽车零部件企业不断地从汽车整车生产厂家中分离出来，并通过兼并等手段实现了组织结构上的分化。它们在市场中自主经营，形成了以集中为主要特色的经营策略，同时为了适应市场竞争的需要，世界汽车零部件生产出现了国际化的倾向。在发展过程中，广泛利用各种新技术，使零部件行业的发展要素突出和明朗；以美国为首的世界汽车工业对汽车零部件企业正在进行标准规范的质     

中国汽车零部件的产业国际竞争力浅析

汽车零部件工业是发展汽车工业的基础．没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。通过企业战略联盟方式．能使汽车零部件企业之间存在的资源相互依赖性和经济活动互补性在战略联盟中得到新的组合和延伸。实现联合的协同效应，降低交易成本．获取更多的潜在利润；并且汽车零部件企业在联盟中相互学习．可以实现共赢。     

首届“2005国际汽车零部件及制造技术展览会”将于12月6-9日在上海国际展览中心举办

为了推动我国的汽车工业的技术进步，全面提升中国汽车工业企业的竞争力，中国汽车工程学会将于2005年12月6—9日在上海市国际展览中心举办首届“国际汽车零部件及制造技术展览会”。展会的主题为“交流、合作、竞争、发展，旨在进一步加强国内外的经济技术交流与合作，并且使汽车零部件企业适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品配套工作，在满足国内市场需要的同时，进入国际汽车零部件采购体系。     

中国汽车零部件企业的现状与发展之路

完美的整车设计需要零部件来完成，车的性能越好对零部件质量要求越高。只有在汽车零部件的生产和研发上取得进展，才能为整车的开发与生产打下坚实的基础。然而摆在我们面前的事实是我国汽车零部件工业基础薄弱，加入WTO以后，部分零部件企业要面临生存与发展方式的重新选择。面对入世以来市场的多元化竞争格局，国内零部件企业的出路究竟在哪里，是业内人士普遍关心的问题。     

我国汽车零部件工业发展战略研究

汽车零部件工业是今后我国汽车工业发展的重中之重，而提高整体竞争力则是零部件工业快速发展的核心。面对日立激烈的国际竞争，我国应采取的措施是：加紧组建零部件企业集团，增强市场竞争力；依靠国内未合资的优秀零部件企业，加强技术联合，提高零部件 自主开发能力；追求外部规模效益，建立相地集中的汽车零部件生产基地；建立柔性体制以及实施国际营销战略，扩大零部件的出口。     

KD造车盛行三年 如今被叫停 新办法动了谁的奶酪

1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾规定了合资企业第一年国产化率应达到40％，第二年达到60％，以保护中国汽车零部件工业的发展。加入WTO以后，政府不能限制企业进口汽车零部件总成和关键部件进行组装汽车，也就是说，允许企业以CKD或SKD的方式生产整车，并在中国市场上出售。许多跨国汽车公司因此在中国的生产方式发生了变化，由过去的零部件先行向总装先行转变。     

从汽车零部件出口看中国零部件企业的转型

中国汽车零部件工业是中国汽车工业的一个很重要的组成部分。2011年,中国汽车零部件工业的总产值约为2万亿元人民币,零部件进出口总额为832.16亿元美元(见表1),主要进出口国别包括美国、日本、德国、韩国等等(见表2)。而当前,我国汽车零部件出口企业的数量庞大,据统计总共有超过1万家汽车零部件制造企业出口,还有数量众多的外贸公司。江浙、广东等地区有大量的汽车零部件私人企业、集体企业和个体户。在表3中国汽车零部件出口企业中,外商     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

出口从选修课变成必修课--思诺博"浙商海外出口说明会"随行有感

中国WTO谈判的主帅龙永图曾预言，中国汽车零部件企业在满足国内汽车配套和售后需要的同时，将具有广阔的出口前景。现在，这个预言对一部分浙江汽车零部件生产企业来说已经成为现实。从玉环、瑞安归来，徐慧妮发现，对更多的中国零部件企业来说，出口正在从选修课变成必修课