装卸时间的计算

从装卸时间的起算、计算、中断和止算四个方面进行阐述。码头合同避免了泊位合同在实践中的操作困难,又避免了港口合同对承租人即为不利的局面,对于双方利益的平衡起了很好的作用;预先递交的通知书无效,没有递交装卸准备就绪通知书则从实际装货之时起算：同时应严格区分除外条款与一般免责条款的区别。     

航次租船合同下装卸时间起算的特殊原则——简论航次租约下的"琐碎原则"与"例行手续原则"

航次租船合同下,对于装卸之间的计算是十分严格的。不仅因为其关系到滞期和速遣,还由于其关系到船东和租船人的利益。由此,关于装卸计算的纠纷也层出不穷。本文针对装卸时间的起算,去探讨在特殊情况下,一些事项对于之前递交的NOR的有效性的影响,并着重介绍两个较特殊的装卸时间起算的规则。希望能给广大航运人士提供有用的参考。     

航次租船合同下装卸时间的统算方法

航次租船合同最重要的条款之一是关于装卸时间内容的规定。装卸时间条款的内容主要包括装卸时间的计算方法,装卸时间的起算和止算等内容。装卸时间的统算有三种方法：装卸时间共用、装卸时间抵算和装卸时间均算。装卸时间的计算,与滞期费、速遣费的计算是密切相关的。对于初次接触航次租船合同的人来说,对滞期费、速遣费和装卸时间的计算方法的理解比较困难,本文对此进行了探讨。     

航次租船中不同条款对承租双方的利弊分析

航次租船中不同条款对承租双方的利弊分析宋丰亮一、问题的实质经济发展、海运量增加和海事纠纷几乎是成正比关系的。在海事纠纷中，一个常见的问题是关于滞期费与速遣费的结算。事实上，发生此类纠纷的实质往往在于如何准确计算装卸时间。近年来，港口使费日益提高，已成...     

谈"WIBON"条款对船东的利弊

本文从国际海上货物运输下租船合同中的WIBON条款谈起,通过比较各装卸时间起算条款的含义与英美法下的判例解释,说明该条款的利弊及对船东的风险.     

浅论装卸时间（IAYTIME）

在航次租船合同下，除合理的“装卸时间”外，船东要承担其余时间损失，因而在合同中一般订明船东和租船人的责任范围和合理的“装卸时间”，所以作为船东代表在洽淡合同时，尽量要考虑周到，用合理的条款约束双方的责任和义务，以维护双方的正当利益。     

新冠肺炎疫情可能给租船合同带来的法律风险分析

面对新冠肺炎疫情在中国和世界上其他国家的不断蔓延,各国政府、国际组织以及港口都开始采取了相应的限制措施。这难免会给租船合同的履行带来一系列的法律问题,并且随着事态的不断发展,相关问题可能会越来越多。本文集中于实务中可能出现的安全港、停租、装卸时间和滞期费等问题,梳理其中可能产生的纠纷并给出适当的解决办法,以期承租双方能够顺利解决纠纷、妥善拟定合同条款。     

浅谈程租租约下租船人使用信用证支付运费

租船运输是散货运输业务中最主要的经营方式，顾客和船公司的生意往来主要体现在运输合同上，租船合同（简称租约）是约束双方（租船人和船东）的法律文件，双方生意的做成以租船合同的订立为标志，租船业务人员在订立租约的谈判过程中遇到的问题和需要重视的问题很多，其中运费支付条款是必须注意和重视的。     

再谈装卸时间的起算

围绕着租约中有关递交准备就绪通知书后起算装卸时间，以及通知书递交当时船舶实际上并未做好装备等问题谈一些最新的法律论点。     

国际贸易中的滞期费问题

在国际贸易中,只要涉及租船业务,就要面对船舶滞期费的问题。从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。