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《水道港口》2007,28(2):118-118
本刊从天津港获悉,天津港大沽沙航道工程获得国家发改委批复。大沽沙航道将疏浚扩建为深水通海航道,成为天津港第三条航道,大大增加和拓宽港目的远洋干线航线。据悉,大沽沙航道项目建设规模为5万t级单向航道,航道全长约27.5km。先期实施的一期工程,建设规模为2万吨级单向航道,航道全长约21km.有效宽度130m,未来视天津港发展需要继续优化航道主尺度。根据天津港临港工业区吹填造陆的建设需要,全部疏浚土方均将吹填到临港工业区,变废为宝。据专家介绍,预计到“十一五”末期,天津港日均航行密度将达到160艘次,进出港口船舶在航道中航行将越发密集。大沽沙航道,将成为天津港第三条航道,使天津港临港工业区具备较大船舶通航能力,满足临港工业区内部分企业生产所需原材料和成品运输需要,发挥港口码头的生产能力,大大提高港口公共基础设施服务水平。随着航道工程的分期实施,还将有利于提高港口吞吐量,形成我国北方和环渤海地区规模最大的综合性主干港口,进而拉动和推进滨海新区的开发开放,建成我国北方国际航运中心和国际物流中心,跻身世界一流大港。 相似文献
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烟台临港产业发展战略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
一、烟台发展临港产业的优势
1.有良好的发展前景
目前烟台市共有主要港区9处,其中一类开放口岸6处,同100多个国家和地区直接通航。共有18个专业码头,140个生产泊位,最大可以直接进出、靠泊10万吨级散杂货船,5万吨级集装箱船。2005年货物吞吐量8503万吨,发送旅客205万多人次。另外,烟台市还有大量得天独厚的深水岸线资源有待开发建设,规划中的烟台西港区有岸线19公里,水深在22-27米之间的深水槽,可建设多个25-30万吨级的大型深水码头;蓬莱湾子口周围有水深22-25米的深水槽,可建设20万吨级以上的深水码头;龙口屺姆岛港区有一个15-16米的深水槽,可建设15万吨级的深水码头。 相似文献
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日前,由中交集团施工的山东滨州港码头及配套工程正式开工建设。滨州港规划建设2个3万吨级通用散货码头。3个5万吨级液体化工码头。年设计吞吐能力2000万吨。此次开工建设2个3万吨级码头及配套防波堤、临港防潮堤等工程。计划将于2011年10月前竣工。 相似文献
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广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心.是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港.外贸集装箱运输正向干线港发展。截至2008年底.广州港共有专业化集装箱泊位15个,靠泊能力3.5-10万吨级。年吞吐能力720万TEU。南沙港区是广州港新开辟的深水港区,目前已经投产10个5万吨级专业集装箱泊位(靠泊能力10万吨级), 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(5):30-33
舟山港五大亮点:1、2002年,舟山港货物吞吐量突破4000万吨,在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2.1993年2月11日,“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港,创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地,将进一步扩容增能,成为全国最大的商用石油转运基地。3.舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头,于2002年6月正式开工建设。与此同时,已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区,已有一批油脂加工.粮食中转.木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日,舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳,并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5.2002年底,马迹山矿砂中转基地建成并投入运营,占地48.53万平方米,拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3.5万吨级装船码头各一座,这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。 相似文献
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笔者从长江航道部门获悉,长江南京以下深水航道建设将全面推进。2010年前,12.5深水航道将延伸至太仓港,可通航5万吨级海轮。据悉,为改善长江南京以下航道的通航条件,去年底南京以下深水航道水深达到10.5米,可满足2.5万吨级海轮全天候通航,以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。按照交通部门“十一五”规划,为给长江南京以下港口发展提供直接支撑,有关部门将进行巩固现有的10.5米深水航道成果, 相似文献
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天津港25万吨级航道工程宣告竣工,创造了在淤泥质海岸建设深水港的奇迹。目前,25万吨级油轮、20万吨级散货船可以满载进出港,10万吨级以下船舶、第六代集装箱船可以双向航行。 相似文献