玻璃纤维增强塑料渔船初探

叙述了国内玻璃钢船设计建造中存在的问题，提出一些建议和措施，并依照我国《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》和《纤维增强塑料船建造规范》所的一艘１６．７ｍ玻璃钢渔船的结构进行地比，提出对规范的一些看法。     

木质渔船玻璃钢被覆技术

0引言我国的海洋、江河湖泊约有渔船百万艘,其中95%是木质渔船;在余下的5%中,大部分是钢质渔船,玻璃钢渔船所占比例极少。木质渔船不耐风浪及碰撞,每年要维修,且维修费     

玻璃钢渔船主要参数分析及设计特点

玻璃钢渔船在我国还属于新生事物,其参数的选择需要借鉴大量的资料。本研究运用回归分析法对现有的船型进行统计分析研究,得出玻璃钢渔船主要参数的数学关系式,并分析了玻璃钢渔船的设计特点,可供相关渔船设计部门及设计者参考。     

玻璃钢渔船的设计特点分析

在木材资源紧缺的情况下,加速玻璃钢渔船的研究和发展势在必行。本文就玻璃钢船的特点,对玻璃钢渔船的型线特征、船体重量与重心、舱容、阻力性能、结构作了阐述。     

202KW玻璃钢拖网渔船电气设计

本文简要介绍了大型玻璃钢渔船的研制及产业化的目的意义，２０２ＫＷ玻璃钢拖网渔船的总体结构，主要技术参数，并就船电设计有关的电制，电站，配电，动力，报警装置，防无线电干扰措施，避雷，接地保护，电缆选用及无电通信，导航，助渔设备配备等作了系统阐述。     

11.9米玻璃钢潜水渔船设计

文章介绍了11.9米玻璃钢潜水渔船的设计内容、相关设备及主要性能。该船既保持了玻璃钢渔船节能环保的优势,同时又保留了原船所特有的作业特点。经用户实际使用证明:该船各项性能优越,适合批量建造、使用并推广。     

玻璃钢游艇渔船技术论证

针对如何提高玻璃钢游艇和渔船的市场竞争能力问题,本文从玻璃钢渔船的结构设计、游艇的性能设计方面来论证其技术可行性与其经济性的关系;同时从建造工艺性与材料的选用等方面来探讨技术性与经济效益的内在联系。     

借鉴日本,台湾省经验促进中国大陆玻璃钢渔船的发展

本文介绍了日本和台湾省玻璃钢渔船现状发展趋势，并对发展中国大陆玻璃钢渔船提出了几点看法。     

玻璃钢渔船的发展研究

我国是世界上拥有最多渔船的国家,但渔船的装备却十分落后。随着中国渔业经济的迅速发展,旧的装备、技术和材料已无法满足现有生产要求。未来我国渔船将朝＂中小船舶玻璃钢化＂方向发展,实现中小渔船的更新换代。文中结合玻璃钢渔船在船舶性能及经济性方面的优势,研究玻璃钢渔船在我国的发展现状及应用。     

谈钢质玻璃钢混合结构拖网渔轮的设计与建造

着重介绍了钢质玻璃钢混合结构拖网渔轮的设计特点及主要性能数据，并与部优产品８２３Ａ型渔轮的相应性能数据做了比较。     

考虑玻璃钢强度性能的渔船船体结构轻量化设计

论文在通过改变积层板中玻璃纤维含量提出的玻璃钢渔船的轻量化设计方案基础上,根据材料试验结果重新定义了船体积层板轻量化设计流程,再次优化玻璃钢渔船船体结构,并与之前研究结果进行比较分析.研究结果显示:考虑实际的玻璃钢强度性能定义的设计流程,纤维含量在0.47时,玻璃钢渔船获得最大的减重效果,与基于意大利船级社(RINA)...     

玻璃钢船建造特点分析

本文分析了目前国内外玻璃钢建造的差距,指出了改进工艺、提高船舶外观质量、降低成本的途径。     

对《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范（1995）》的意见

我国最早的<玻璃纤维渔船建造规范>出自于1989年,为试行本,后经过一系列修改而成1995年版<玻璃纤维增强塑料渔船建造规范>(以下简称<95玻璃钢渔规>)使用至今.随着建造玻璃钢渔船数量的增加,不断地探索与经验积累,在<95玻璃钢渔规>的应用中发现仍有许多值得研究与探讨的地方.     

我国首次发布十大渔船标准化船型

正在日前召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38m钢质托网渔船,43.6m钢质灯光围捕渔船,37.8m钢质单甲板灯光围网渔船,32.98m玻璃钢拖网渔船,21.3m玻璃钢拖网渔船,16m玻璃钢休闲渔船,36.8m钢质双甲板托网渔船,34m钢质拖网渔船,SH821型桁拖杆拖网渔船,65m远洋鱿鱼钓船。     

我国渔船的发展与展望

２０世纪９０年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。２１世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、     

威海西港游艇有限公司签下千艘渔船订单

3月初,威海西港游艇有限公司刚签订了1,000艘玻璃钢渔船订单,4月份还将再签600艘,这些船的用户全来自非洲、中东地区,总价值1．2亿。     

日本韩国海洋捕捞渔船发展概况

日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

玻璃钢的主要基体材料—不饱和聚酯树脂

介绍了玻璃钢主要原材料之一的不饱和聚酯树脂的定义、特性、种类、性能、固化及应用等情况，并就用于玻璃钢船艇的耐水品种－189^#的性能，数据作了重点阐述，以供生产单位参考。     

玻璃钢渔船帽形骨材顶角变化对应力集中的影响

文章采用有限元方法,以玻璃钢渔船帽形骨材的剖面顶角α的值为变量,建立系列有限元模型,比较分析它们在相同载荷和边界条件作用下的计算结果,探讨顶角对根部应力集中的影响。研究表明,帽形骨材腹板与壁板连接处的应力在一定范围内,随顶角α值的增大而减小,但大于某极值以后,又会迅速增大,即帽形骨材腹板与壁板连接处的应力存在着一个最小的极值点。文章的研究方法以及所得到的规律对玻璃钢渔船帽形骨材的设计具有一定的参考价值。