视界

国务院再次取消和调整一批行政审批项目 国务院8月12日发布决定,再次取消和调整一批行政审批项目等事项,其中涉及交通运输部、国家铁路局和国家邮政局的事项中,取消、下放行政审批项目9项,4项工商登记前置审批事项改为后置审批。其中,取消了外商与中方打捞人合作打捞审批;引航员任职资格审批下放至直属海事系统分支机构;从事海员外派业务审批下放至直属海事管理机构。     

关于涉水建设项目前期专项审批的思考

涉水建设项目立项阶段除开展可行性研究外,还需取得环境保护、水利、航道管理等诸多部门的行政审批文件。近年来,从中央到地方大力推进"放管服"改革,规范审批方式、精简审批流程,下放审批权限。以具体项目为例,梳理分析前期专项审批流程,阐述审批过程中存在的问题,提出解决思路。     

信息公告

国务院再次取消调整一批 行政审批项目 8月12日，国务院发布决定，再次取消和调整一批行政审批项目等事项，其中涉及交通运输部、国家铁路局和国家邮政局的事项中，取消、下放行政审批项目9项，4项工商登记前置审批事项改为后置审批。     

信息公告

<正>交通运输部取消和调整一批行政审批项目根据《国务院关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》(国发〔2015〕11号),取消和下放了涉及交通运输部的5项行政审批项目,3项工商登记审批事项由前置改为后置审批。取消的行政审批项有1项,即船舶污染物清除作业单位资质认定。下放的行政审批项目共4项,船舶油污损害民事责任保险证书或者财务保证证书核发,下放至省级及以下海事机构;水运工程监     

海事行政许可多级

海事行政许可多级审批的涵义海事行政许可属于特定领域的行政许可,具体是指依据有关水上交通安全、防止船舶污染等海事管理的法律、行政法规、国务院决定的设定,由海事管理机构实施或者由交通部实施、海事管理机构具体办理的行政许可。根据审批程序的不同,海事行政许可分为当场审批和多级审批。     

航道管理行政审批行为的实施及其责任机制

基于航道管理行政审批的审批内容,依据在航道及航道保护范围内取土、采挖矿石、取砂、淘金行为,对专设航标的设置、移动和拆除,对建设和设置临河、临海建筑物或设施等的不同行政审批事项,采取不同的审批程序。分析航道管理行政审批行为的责任主体、责任承担的内容及责任承担的法律后果,提出相应行为的责任承担机制,以此规范航道管理行政审批行为的实施。     

交通运输部再次简政放权 多项与海运、海员相关

正近日,交通运输部办公厅印发《优化交通运输行政审批工作举措清单》,再次通过压缩审批办结事件,简化审批办理流程,减少审批申报材料等进一步对交通运输行政审批工作进行优化。交通运输部表示,为把全国深化"放管服"改革转变政府职能电视电话会议确定的"五个为""六个一"重点任务落到实处,切实降低市场运行成本,优化交通运输营商环境,特     

电子政务环境下的海事行政审批流程再造

文章运用SWOT分析等方法,分析在全球信息化、网络化的背景下,海事行政审批流程再造的导向和环境因素,研究如何通过电子政务实现政务流程的优化,探索行政审批在行政体制、法律、技术等方面的革新,为电子政务环境下的行政审批流程再造提供了思路。     

交通部取消三项行政审批项目

最近国务院印发《国务院关于第四批取消和调整行政审批项目的决定》（国发[2007]33号），决定再取消和调整186项行政审批项目。其中，取消的128项行政审批项目中有三项涉及交通部，这三项分别是：外资贷款项目的公路、水运工程施工招标、投标资格预审审查，跨省（区、市）地方航道发展规划审批和外国国际船舶运输经营者及外国国际海运辅助企业在华设立常驻代表机构审批。     

基于EDI技术建立海事电子申报审批平台

伴随着海事行业各种行政申报和审批,在港航企业与管理相对人之间、港航企业之间、港航企业与海事局之间存在着大量的信息流。他们对数据交换与信息共享有着特别的需求。建立海事电子申报审批平台是实现信息资源整合、降低申报审批成本、方便管理相对人的有效途径,也是信息化进一步发展的必然要求。论文就建立海事电子申报审批平台的EDI技术与操作流程规范等作了详细论述。     

简政放权新海事

简政放权是深化政府改革、加快转变政府职能的关键之举。从2013年开始,交通运输部海事局探索简政放权,精简许可项目,转变管理方式,加强事中事后监管制度,改革和规范行政审批措施提高审批效率,两年来,先后取消和下放18项行政审批事项并取得了不错的效果。     

《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施

<正>[本刊讯]交通运输部与国家发展改革委共同制定的《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施。届时,港口深水岸线使用将实行"地方受理、省级审核、中央审批"的三级审批程序,批准之日起两年内必须开工建设,一次许可期限最高为50年。     

试论海事政务受理审批机制

根据《中华人民共和国行政许可法》和上级有关文件的规定要求,各分支海事局设置了政务(受理)中心机构,其职能主要是受理海事机构各业务处室和同城海事处审批事项的申请,根据授权,审批(审核)部分简单、时效性较强的申请事项,对受理事项的审批、许可进行全程催办,并且对行政许可(     

资讯

交通运输部加强独资船务公司审批管理工作近日,交通运输部下发通知,对外国航运公司在我国境内设立独资船务公司的审批管理工作作出新规定。新规定明确了独资船务公司申请设立的程序、审批机构和业务管理部门,主要从三个方面放宽了独资船务公司市场准入条件和经营范围。根据通知,交通运输部和各省、自治区、     

纵论

<正>交通运输部研究拟再取消和下放一批行政审批事项6月12日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,研究拟再取消和下放一批行政审批事项。杨传堂强调,要加快交通运输职能转变、简政放权工作步伐,全面建设法治型、创新型、服务型交通运输政府部门,增强交通运输发展的内生动力,确保最大限度地让市场主体和人民群众分享改革红利。拟新增取消和下放的行政审批项目经部务会审议通过后,报送国务院行政审批制度改革工作领导小组办公室,待国务院宣布后正式取消或下放。     

动态

中国海事局取消逾三成行政许可审批项目 2013年，交通运输部海事系统积极清理、调整和下放了一批行政审批事项，加快了海事政府职能的转变。据统计，交通运输部海事局去年累计取消11项行政许可审批项目，占海事原有行政审批项目的1／3：取消、免除了12个涉企收费项目，暂停执行2个收费规定，切实减轻了企业负担。交通运输部海事局副局长翟久刚表示，     

江西下放水路旅客运输许可审批

近日，江两省人民政府决定，再取消和下放32项行政审批项目和备案项目。其中涉及交通部1、9项目为经营省内水路旅客运输许可审批，该项目审批自决定之日起下放至设区市交通运输行政主管部门。这是继1月28日，国务院决定将省际普通货物水路运输许可下放至省级人民政府交通运输主管部门之后，江西省水运行政审批制度改革作出的又一项重大决策，简政放权再次迈出坚实步伐。     

简政放权

<正>行政审批在中国由来已久,早在大禹时期,就有"春三月,山林不登斧;夏三月,川泽不入网罟"的"审批"。行政审批过度的弊端在推进建立市场经济体制的过程中日渐显现,抑制了企业与市场的活力。新一届国务院产生以来,简政放权成为政府的头等大事。截止2014年底,本届政府削减1/3行政审批项目的目标已经实现。2015年3月5日,十二届全国人大三次会议在人民大会堂开幕,国务院总理李克强作政府工作报告时严肃又不失活泼地强调:大道至简,有权不可任性,进一步部署了简政放权工作。2013年以来,中国海事局全力推进简政放权,深化行政审批制度改革,推进海事管     

改革行政许可建设"阳光海事"

由于目前海事监管模式是在长期计划经济体制下逐步形成的，与市场经济不相适应的状况十分突出，存在许多不该管又管不好的事，面临十分艰巨的改革任务。目前涉及海事行政许可的法律和行政法规有24件，部颁规章57件，规范性文件125件，需要根据合理合法的原则予以修改或废除。为贯彻《行政许可法》，交通部已公布取消了两批行政许可项目，其中涉及海事行政审批的共5项，如船员证书申办单位和海员证审批机构的审批、船员培训单位资格审批、船员教育和培训质量体系审核、危险货物码头资格审批、船舶     

谈船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述了船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍了申报审批的一般程序,剖析了工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。