1993年度翻车机检测工作综述

总结一年来对翻车机与车辆匹配性能检测工作情况，分析了现有国产和进口各种型号翻车机损坏车辆的主要因素，列举了翻车机在与车辆匹配方面存在的主要问题，针对各种不同型号的翻车机，提供了可供参考的改进方案，并探讨性的提出了我国今后翻车机发展的主要方向。     

敞车在翻车机工况下的模态计算与试验

Ｃ６２Ａ型敞车是我国主型运煤敞车，为了研究该车型与翻车机两者之间的合理性，建立了Ｃ６２Ａ型敞车车体有限元计算模型并进行了动力计算，在此基础上对该车体结构在符合翻车机约束条件下运动了模态试验，并根据试验值对有限元模型做修正。对修正后的有限元模型再计算，得到在承载工况条件下车体系统的固有特性，并以此为据提出翻车机激振器技术参数的控制范围。     

车辆制动梁强度与试验方法研究

分析国外先进标准及我国现在对车辆制动梁强度的各种要求与不同试验方法。提出对新设计的车辆制动梁应进行动、静强度试验。建议参照采用ＵＩＣ（国际铁路联）规程。     

铁道车辆内部装饰材料燃烧试验方法

日本的铁道车辆火灾对策历来是以香烟为火源制定的，已经取得了很好效果。但是，受韩国大邱地铁车内纵火事件的影响，要求通过燃烧试验对大型火源引起的火灾进行评估。于是，对日本铁道车辆内部装饰材料进行了大型火源燃烧试验。文章根据试验结果在论述试验方法的有效性和日本国内评价的基础上，介绍修改后的省令。     

铝合金车辆淋雨试验焊缝缺陷检测方法研究

归纳了铝合金车辆淋雨试验时检测焊缝缺陷的几种传统方法及型腔泄漏试验法,分析了各种方法的优缺点。淋雨试验时可综合考虑各种因素,选择最经济、方便的方法检测焊缝缺陷。     

基于数字化的城轨地铁车辆制动系统静态试验方法研究

针对城轨地铁车辆制动系统的静态试验问题,从试验手段、试验方案设计及试验效果3个方面分析了基于数字化静态试验的工作内容,阐述了试验系统的软、硬件及通讯设计,并在此基础上进行了现车静态调试试验验证.     

耐候钢周期浸润腐蚀试验方法的研究

作者针对耐候钢的特点，参考国内外资料，经过大量试验，确定了一种适用于耐候钢耐蚀性快速评价的周期浸润腐蚀试验方法，并已投入应用。     

铁道车辆涂层抗石击性能试验方法

随着动车组运行速度的提高,车体表面涂层受石击损坏情况加重.根据高速铁路的特点,分析环境影响因素,比较汽车行业的主流石击试验方法标准.经过研究和试验比对,提出适用于铁道车辆涂层的抗石击性能试验方法.     

翻车机对货车配件损坏的原因分析及对策

翻车机是发电厂、钢厂等大型企业实现煤炭整列车快速卸车的重要设备。工作方式是利用翻车机将重车翻转180°,把煤炭倒入煤巷之中,然后利用输送带将煤炭送入到指定地点。为确保安全运输,必须保证使用翻车机卸煤时,不损伤货车车体。据统计,运煤货车使用翻车机后,车辆配件损坏和丢     

货车车体疲劳试验载荷谱编制方法研究

以C70车体为研究对象,实测得到车体载荷数据和疲劳关键部位的应力数据。对实测数据用于车体台架疲劳试验的载荷谱编制方法进行了研究,提出了利用车体载荷和应力同步响应关系编制疲劳试验载荷谱的方法。依据损伤等效原则,剔除了对车体损伤无贡献的小应力循环,简化浓缩了应力时间历程。利用载荷和应力测试的同步性,对实测载荷时间历程进行简化和浓缩,编制了适用于车体台架疲劳试验的载荷谱。结合累积损伤理论,对比分析了浓缩前后车体疲劳损伤,验证了该方法的可行性和准确性。     

120km/h提速货车可靠性试验研究

通过对120km/h提速货车可靠性试验中收集的大量故障数据进行统计分析,根据18万km的阶段试验数据分析与推断,利用可靠性工程的理论,对货车提速到120km/h运行的可靠性,做出初步的结论性判断,并提出了今后在铁路车辆设计、制造、试验及维护保障管理等各方面,全面引入产品可靠性质量管理理念,进行相应的可靠性深入研究。     

铁路网规划中车流配流方法的研究及实现

结合铁路运输的特点,以交通工程中的动态平衡模型为基础,着重分析以绕行率为基础的模型的建立及求解。所有模型的分析都是在具体算例的基础上进行的。     

制动系统可靠性试验方法研究

以制动系统为研究对象,根据统计学原理和可靠性工程的现场可靠性试验理论设计了制动系统的运行考核计划。根据制动系统运行考核情况,对制动系统的故障进行了记录和统计,采用点估计的形式评估了制动系统的可靠性水平。同时,采用威布尔分布参数估计的方法,得出了制动系统的寿命分布函数。     

提速货车横向动力学性能可靠性分析方法

运用可靠性分析方法,对环行线货车可靠性试验中提速货车的横向动力学性能进行系统研究.利用基于贝叶斯方法的车辆运行状态地面评估技术,对环行线货车可靠性试验中提速货车横向动力学性能进行失效评估,得到空、重货车横向动力学性能可靠性数据.针对货车可靠性数据具有随机截尾、数据最少、失效数据比例小或无失效数据等特点,采用三参数威布尔分布统计分析方法,对空、重货车横向动力学性能可靠性数据分别进行统计分析,给出其可靠度、可靠寿命指标的点估计和置信限估计结果.结果表明:在置信度为90%时,提速空、重货车走行18万km后横向动力学性能可靠度置信下限分别为0.770和0.861;在可靠度为0.9时,提速空、重货车横向动力学性能的可靠寿命下限分别为6.0万和13.4万km.     

货车转向架变轨距方案研究

转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状,对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上,提出了一套货车转向架变轨距方案,并对变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过程进行了详细的说明。     

对改进货车篷布规格和加固方法的探讨

从货车逢布在运输生产中的支用和铁路发展的实际出发，对货车逢布规格和加固方法进行发送和加强。经过三年多的试用，取得了较好的效果。     

公铁联运钳夹车的研究探讨

大力发展公铁联运钳夹车,把公路、铁路的联合运输纳入车辆总体设计中,可以产生巨大经济效益。文章介绍了国内外钳夹车的概况及装载方式,公铁联运钳夹车的优势、设计原则及其运输方案案例。     

快捷货车车轮辐板疲劳强度研究

基于结构有限元法,分别按欧洲铁路和日本铁路提出的车轮机械设计载荷和载荷工况,对快捷货车车轮辐板的疲劳强度进行分析。计算结果表明车轮辐板疲劳性能满足无限寿命设计准则要求,其疲劳薄弱区域位于辐板内侧面与轮毂圆弧过渡部位。