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光纤/无线传输技术可以应用于铁路无通通信网中。本文介绍了光纤/无线传输系统原理,分析了铁路光纤/无线传输技术的特点。光纤/无线射频传输系统的一个重要指标是传输信号的载噪比CNR,铁路光纤/无线射频传输系统的上行信号采用的是多中接入技术,是由多上终端站光信号合路而成,中心站接收到的单载波信号载噪比与下行信号相比有很大的变化。因此,铁路光纤/无线传输系统中的一个关键技术就是上行通道的噪声与干扰抑制技术。光纤/无线传输方式适合铁路调度通信的特点,可根据沿线的场强分布设置远端站。光纤/无线传输技术可以扩大和延伸无线基站的覆盖范围,是减少铁路沿线无线信盲区,提高基站信道利用率的是经济最有效的途径。文中给出了环行道路试验的结果。 相似文献
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基于CDMA技术的无线ATM传输会聚子层研究 总被引:1,自引:0,他引:1
定义了一种无线AT空中接口元格式,设计了无线ATM物理层中传输会聚子层信元保护域,前向纠错码是二进制ReedSolomon码,我们分析和比较了采用DS-CDMA,FH-CDMA-扩频信号时TC在信道上的性能。 相似文献
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分析2.4G无线扩频技术在轨道交通控制系统中的应用现状,结合2.4G无线扩频技术的原理和特点,重点介绍广州地铁1号线加装屏蔽门工程中使用的无线扩频技术方案. 相似文献
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针对目前铁路站场各类应用所使用的无线Wi-Fi网络接入存在的问题和风险,提出一种安全接入方案。依据等级保护相关技术要求和标准,从终端接入认证、用户身份认证、终端安全监测等方面对铁路站场移动终端安全接入方案进行构思,设计了铁路站场无线Wi-Fi安全接入框架及移动终端安全接入流程,明确了无线接入点、无线网络控制器、Wi-Fi安全接入网关、移动终端安全管理平台的功能定位。通过安全性分析,验证了该方案可实现铁路站场接入终端安全可控、接入用户安全可信、终端安全状态持续检测和异常终端拒绝接入等功能,支持铁路各站场Wi-Fi的统一管理和运维,降低了铁路站场网络安全防护的建设成本和运维成本,适用于各铁路局站场无线Wi-Fi环境。 相似文献
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为了评估不同扩频序列对高铁无线信道测量性能的影响,构建了基于扩频滑动相关的高铁无线信道测量仿真系统。在发射端分别生成Random、m、Kasami、Gold、ZC、Golay等6种扩频序列,通过COST207丘陵场景的标准信道模型传输调制信号,在接收端利用滑动相关算法估计出信道冲击响应。研究结果表明:Golay序列、ZC序列和m序列的自相关特性优于另外3种序列,进行高铁无线信道测量时误差相对较小;接收端利用估计的信道冲击响应可以有效提取信道的多径时延和多普勒扩展特性。仿真结果为构建可工程化应用的高铁无线信道测量系统提供了技术支撑。 相似文献
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昆明集装箱中心站无线数据通信系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
无线数据通信系统是昆明集装箱中心站信息系统的重要组成部分.提出集装箱中心站无线数据通信系统的需求分析、设计原则及技术方案,重点阐述无线网络的组成、无线基站的部署及信号覆盖、无线终端的功能设计及无线网络的安全解决方案. 相似文献
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周清明 《减速顶与调速技术》2021,(3):25-26
光纤直放站利用光纤作为中继媒介,具有中继传输距离远,信号质量高,稳定性能好的优点,可以解决铁路长大区间的无线覆盖问题,包括铁路提速后,取消中间站的信号补盲、铁路隧道的盲区覆盖、区间的弱场覆盖等.本文通过对比光纤直放站与现有区间弱场中继器在安全性、稳定性及运营维护方面存在的优势,说明利用光纤直放站对无线通信区间弱场进行补... 相似文献
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通过分析几种常见的无线信号覆盖方案,解决无线调车机车信号和监控系统车地通信弱场覆盖的问题。利用低噪声放大技术、窄带滤波技术、光电转换技术、无线电移频技术,结合站场实际条件,研制移频光纤直放站,实现无线信号覆盖范围的延展,已应用于多个车站。对在用设备车地通信记录分析表明,30天内未发生车地通信中断事件,满足无线调车机车信号和监控系统对车地通信的性能要求。移频光纤直放站的建设能够解决无线调车机车信号和监控系统车地通信弱场覆盖的难题,改善系统车地通信质量。 相似文献
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地铁CBTC信号系统车-地无线通信方案有WLAN和LTE 2种。本文针对这2种不同的车-地通信方案,从无线系统架构、无线设备分布、数据吞吐量、支持的最高列车速度、无线传输性能、抗干扰性能、无线系统的复杂程度等方面进行对比分析,对新建地铁线路及既有采用WLAN方案的线路延伸线的车-地无线通信方案进行选择,具有一定的指导意义。 相似文献
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地铁列车轮轨应变信号的采集受到诸多因素影响,存在随机白噪声,准确性较差。对此,提出一种改进的经验模态分解法用以降噪,可提高局部均值求解精度,抑制模态混叠现象。运用该法对地铁列车轮轨应变实测信号进行分析,结果表明:改进经验模态分解法能有效消除轮轨应变信号中随机白噪声的干扰和影响,对有效识别轮轨力真实信号具有重要意义。 相似文献
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介绍了无线机车信号系统的结构、原理及功能,并与通用机车信号对比,描述了无线机车信号系统的特点和优势。分析了系统的可靠性和故障一安全性。探讨了无线机车信号的应用方案。 相似文献
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周暐 《铁路通信信号工程技术》2004,(3):9-11
本文首先剖析了驼峰无线机车信号系统中,信号复示关系建立与机车定位的关系,然后介绍点式查询应答器(简称:应答器)和全球卫星定位系统(GPS)这两种定位方式在机车走行定位方面的应用模式,最后,给出两种定位方式集成、融合后,在驼峰无线机车信号方面的应用实例及效果。 相似文献
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针对轨边声学轴承信号有用特征微弱、易被强噪声掩盖的问题,设计实现了一种将最小熵解卷积与改进局域均值分解相结合的方法,达到信号降噪与故障诊断目的。利用三次Hermite插值改善LMD并提高LMD分解精度。将采集到的强噪信号进行MED降噪,再利用改进LMD算法进行分解,使多分量信号分解成单分量信号,并计算各分量的峭度值,挑选出峭度值最大的分量,最后利用包络谱分析,提取滚动轴承的故障特征。计算信号的峰值信噪比(PSNR,Peak Signal to Noise Ratio),将其作为降噪指标,体现方法的降噪性能。实验结果表明,设计的方法应用于轴承故障诊断,能将信号信噪比提高5.13 dB,能精准定位并提取轴承缺陷位置和信号特征,具有较好降噪和信息分辨能力。 相似文献
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基于EMD和ARMA模型桥梁振动信号降噪的处理方法 总被引:2,自引:1,他引:1
在桥梁振动信号的采集和传输过程中,针对外界环境的影响可能会在信号中形成局部强噪声干扰,从而造成分析结果的失真以及由于桥梁振动信号通常具有较宽的频谱成分,致使传统的滤波降噪方法存在很大的局限性等问题,基于经验模态分解(EMD)和自回归滑动平均(ARMA)模型提出了一种信号降噪方法。首先,利用EMD把有强噪声干扰的信号分解成不同时间尺度的本征模函数(IMF)和残余项;然后,分别对每个IMF无干扰区段建立ARMA模型,利用各个模型对有干扰区段进行滤波,用滤波后的数据代替原来的数据,对于残余项,拟合为多项式;最后,将所有的IMF及拟合后的残余项叠加,即得到降噪后的信号。通过对实测南京长江大桥有对讲机干扰的应变信号进行分析,结果表明了该方法的可行性及有效性。 相似文献
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秦沈客运专线无线通信工程设计 总被引:1,自引:0,他引:1
秦沈客运专线无线系统包括无线列调系统及数字集群移动通信系统。无线列调系统实现列车无线调度功能。数字集群移动通信系统解决移动人员 (工务、电务、桥梁、车站、公安等 )的地面通话 ,取消通话柱。在车站 ,设置基站、车站无线列调电台 ;在区间点无人看守处 ,设置光纤射频直放终端设备。 相似文献