内燃机连杆强度可靠性分析

本文在随机有限元法分析连杆应力基础上，采用改进的一阶二次矩法，对型号炎ＳＬ４１００的船用柴油机连杆进行了可靠性分析。分析结果对提高连杆可靠性有重要价值。     

全国内燃机标准化技术委员会可靠性工作组成立

【山东潍坊2012年10月】近日,全国内燃机标准化技术委员会可靠性工作组成立大会在山东潍坊胜利召开,潍柴集团是工作组的招集单位和秘书处承担单位。会上讨论通过了《全国内燃机标准化技术委员会可靠性工作组工作细则》,初步搭建了内燃机可靠性标准体系框架,并确定了2013年申报标准项目及工作进度。可靠性工作组是由全国内燃机标准技术委员会批准成立,     

船用制冷系统热负荷估算

介绍船用制冷系统热负荷的估算方法。在船舶总体布置初定的情况下 ,通过简便的计算能够得到满足设备选型、订货需要的制冷量。     

船舶冷藏系统热负荷计算研究

分析船舶冷藏系统热负荷的特点，尤其针对大型水面船舶冷藏系统热负荷的复杂性，研究热负荷计算方法，编制船舶冷藏系统热负荷计算程序代替手工计算，大大提高设计效率和质量。     

某扩展方舱空调热负荷计算

某扩展方舱需要在高温地区进行使用,针对恶劣的环境以及舱内较低的环境温度要求,从方舱蓄热量、太阳辐射热量和用电设备散热量等3个方面对扩展方舱空调热负荷进行精确计算,根据计算结果提出空调的制冷量要求,确保在恶劣环境下设备能正常工作,且保持较高的人员舒适度。本计算方法可为方舱类产品空调热负荷快速计算提供参考。     

柴油机活塞热负荷影响规律研究

为研究特殊环境下性能参数变化对柴油机活塞热负荷的影响,在高背压条件下,开展增压系统、燃油系统、配气系统参数变化对活塞热负荷变化规律的影响研究。通过建立活塞热负荷模型进行不同性能参数对活塞热负荷的影响分析,并基于活塞热负荷影响规律分析结果,将对热负荷的控制转换为对柴油机平均燃气温度和平均换热系数的控制,确定柴油机热负荷优化控制策略和控制方案,并通过试验验证优化方案的合理性,为柴油机性能参数的选取提供依据。     

论舰船UPS系统的可靠性

针对舰船的实际使用情况,从UPS单机设计、冗余设计和蓄电池作为后备电源的角度,对如何提高舰船UPS系统的可靠性作了阐述。     

预燃室柴油机喷嘴热负荷的理论分析

应用传热学理论建立了柴油机预燃室喷嘴热负荷分析模型,并发现了影响喷嘴热负荷的主要因素,提出了改善喷嘴热负荷的措施.     

预燃室柴油机喷嘴热负荷的理论分析

应用热学理论建立了柴油机预燃室喷嘴负荷分析模型,并 影响喷嘴热负荷的主要因素,提出了改善喷嘴热负荷的措施。     

内燃机的增压设备

序言大家知道,提高进入燃烧室的空气与燃料的混合物的重量,就会提高内燃机的功率,也就是说,单一切条件不变时,功率随了吸入空气或吸入空气与燃料的混合物的密度的增高而增加。一般的内燃机都依靠本身来吸入它的充气。增压充气发动机的特点是依靠特别的设备,压气机,把空气或空气燃料混合物在压缩状态下供入,因而增加了充气重量。     

某船副机热负荷不均的原因分析及处理

通过对些没机发电机燃烧机理论的探讨及对有关设备的具体分析,查出影响热负荷的原因所在,使机器恢复正常运行。     

9200 TEU集装箱船双燃料供气系统的设计和热负荷计算

对9 200 TEU集装箱船的LNG双燃料供气系统进行方案设计和热力计算,包括船型分析,燃料舱的选型和布置,供气系统的设计和其换热设备的热负荷计算。通过计算得到设备的热负荷值和流量参数,为今后大型集装箱船双燃料供气系统的运行提供参考和设计依据。     

论可靠性在经济建设中的战略地位

本文阐明了可靠性的内涵及其意义，分析了可靠工在经济建设中的战略地位，对我国舰船可靠性管理工作的概况和提高产品可靠性的有关措施也作了介绍。     

船舶空调动态热负荷及压缩机变频能量控制研制

变频空调系统具有节能和调节质量的优点。该文分析了船舶中央空调系统动态热负荷变化特性,建立了系统传热数学模型,并应用热反应系数法对欧－亚航线上沿途舱室渗入热、显热、全热动态负荷进行了计算。     

船舶空调动态热负荷及压缩机变频能量控制研究

变频空调系统具有节能和调节质量高的优点。该文分析了船舶中央空调系统动态热负荷变化特性,建立了系统传热数学模型,并应用热反应系数法对欧—亚航线上沿途舱室渗入热、显热、全热动态负荷进行了计算。 C语言编程计算和实船测试数据表明:航行于欧亚航线上的远洋船舶空调系统93％时间工作在额定负荷的40％～80％,空调压缩机采用变频控制可节能38.9％。     

基于热-结构耦合的螺旋桨无键联接可靠性研究

螺旋桨的安装质量直接影响船舶的航行安全。由于航行中环境温度的变化,导致螺旋桨无键联接的可靠性发生改变,但难以运用仪器对其进行有效的监测。利用Pro/E建立桨-轴无键联接的三维模型,运用ANSYS的热-结构耦合方法分析:船舶在温度0℃~35℃的水域航行时,螺旋桨无键联接的接触压力、等效应力的变化量。通过仿真值与理论值的对比分析,结果表明,螺旋桨无键联接的接触压力、等效应力随温度的升高近似成线性的减小;桨-轴的应力在接触边缘区域存在奇异性;温度是影响过盈量选取的一个重要因素,在螺旋桨安装选取过盈量时应将理论值增加一个安全系数。