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如何控制混凝土水化热导致的结构物内外温差,防止出现温度应力引起的温度裂缝是大体积承台混凝土施_工的关键技术难题.结合广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥,详细阐述了大体积混凝土温度控制理论计算、施工控制技术及温控结果,为解决高速铁道承台大体积混凝土施工难题积累新的技术资料. 相似文献
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曹军师 《铁道标准设计通讯》2001,21(12):41-42
介绍预防大体积混凝土施工开裂的具体温控措施 ,包括选用低水化热水泥、降低混凝土浇筑入模温度、分块分层浇筑、埋设冷却水管、混凝土表面保温与保湿。结合某住宅楼筏板基础大体积混凝土施工 ,介绍温控措施的具体施工参数。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2020,(2)
由于索塔承台混凝土体积大,水化热高,导致内部温度、内表温差过大,很容易产生温度裂缝,因此有必要对其进行温度控制。采用线单元解耦算法对榕江大桥索塔承台混凝土不同浇筑方案进行数值模拟,分析浇筑厚度、冷却水及冷却水温度对混凝土温度、应力的影响,从而选择合适的浇筑及温控方案,并将现场实测数据与计算数据进行对比。研究结果表明:混凝土内部温度通常在浇筑后第3~4 d达到峰值,降温速率小于升温速率;通冷却水可降低最高温度3℃~4℃,且可增加混凝土降温速率;但降低冷却水温度对混凝土内部温度影响有限,且会增大混凝土内部应力;根据数值计算结果,承台采用分3层浇筑、冷却水温度为25℃的施工方案;实测承台第1浇筑层内部温度最大为65.8℃,内表温差最大为24.3℃,内部温度、内表温差和应力均未超过规范允许值,温控方案合理。研究成果对索塔承台大体积混凝土的浇筑及温控具有一定参考价值。 相似文献
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根据目前桥梁大体积混凝土温控与防裂的现状,结合石武客专的工程,介绍了大体积混凝土温度裂缝产生的原因,并简单说明了在实际工程中比较常用的几个温控数据的经验公式,包括最高温度、表面温度、温差、温度应力、保温材料厚度和冷却水管流量设计,最后总结了控制裂缝的措施。 相似文献
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沪通长江大桥承台大体积混凝土动态设计养护技术研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(2):93-99
沪通铁路沪通长江大桥为公铁两用桥,针对沪通长江大桥北岸正桥主墩承台平面尺寸大、混凝土数量多的工程特点,进行大体积混凝土温控方案设计,计算承台大体积混凝土的内部温度场及仿真应力场,并根据计算结果制定出控制有害温度裂缝的温控标准和相应的温控措施,提出"动态设计养护"法。施工实践表明,设计混凝土最优养护曲线,适时动态调整养护措施,可有效控制承台大体积混凝土裂缝。 相似文献
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天平路立交工程子牙河立交桥主墩大体积混凝土承台基础的施工,由于制定了科学的施工方案,加强了现场施工控制,温控措施合理得当,所有承台混凝土质量优良,没有出现温度裂缝,可供今后类似的大体积混凝土施工提供借鉴。 相似文献
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介绍了在南宁邕江四线特大桥22#承台大体积混凝土施工中,通过采取降低浇筑温度、布设冷却水管、应用超缓凝混凝土等施工技术和加强温度和应力监测做好温度控制、减少温度应力等温控措施,保证承台没有出现有害的温度裂缝,确保了该承台大体积混凝土的施工质量。 相似文献
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随着高强度混凝土在工程中的广泛应用,厚壁桥墩这类大体积混凝土水化热效应问题,越来越受到工程界的普遍重视.本文结合工程实际,利用桥梁专业软件MIDAS/CIVIL,对某在建铁路大跨度斜拉桥边墩大体积混凝土进行了水化热及温度应力分析,并通过采取合理的温控措施,取得了良好的工程效果. 相似文献
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长湖申线特大桥大体积混凝土温控防裂措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土施工时,由于水泥水化过程中释放大量的水化热,混凝土结构的温度梯度过大,从而导致混凝土结构出现温度裂缝。因此,采取相应的技术措施,控制混凝土硬化过程中的温度,是保证大体积混凝土结构质量的重要手段。结合长湖申线特大桥的施工实践,介绍其承台、墩身、悬浇箱梁中横梁等部位大体积混凝土采取的温控防裂措施。 相似文献
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如何控制桥梁工程中大体积混凝土裂缝 总被引:1,自引:0,他引:1
对桥梁工程大体积混凝土施工裂缝问题产生原因进行分析,提出了降低混凝土温度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施,以及在构造设计上对大体积混凝土应采取的防裂措施。 相似文献
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林浩斌 《现代城市轨道交通》2014,(2):49-51
结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇注的工程实践,就大体积混凝土的体积大、水化热造成温差大、易产生温度应力并形成裂缝等问题进行探讨,并从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面,提出了大体积混凝土施工中避免混凝土裂缝、提高混凝土质量应采取的措施。 相似文献
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基于多目标优化的大体积混凝土承台冷却水管布置研究 总被引:2,自引:2,他引:0
基于多目标优化理论,根据有限元建模分析的结果,确定优化指标,提出一种成本较小、冷却效果好的大体积混凝土冷却水管布置方法,并在甬江铁路斜拉桥主塔承台施工中应用。温控监测结果表明:有限元理论计算与现场实测的温度变化规律基本保持一致,达到了预期目标。该方法为大体积混凝土温控技术提供了一种冷却水管优化布置准则及相关判定依据。 相似文献
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大体积混凝土水泥水化热施工冷却技术 总被引:5,自引:4,他引:1
王友才 《铁道标准设计通讯》2003,(10):53-54
大体积混凝土由于内部水泥水化热引起的温度上升 ,一般混凝土浇筑后 3d时水化热达到峰值。当外界环境温度很低时 ,混凝土内外温差大于 2 5℃ ,混凝土即产生温度应力裂缝。为保证混凝土的施工质量、防止裂缝的产生 ,特对大桥承台大体积混凝土施工温度情况进行论证 ,并采取相应的人工冷却控制温度措施。 相似文献
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以平潭海峡公铁两用跨海大桥低温施工完成的B27墩和高温施工完成的B36墩承台大体积温控施工为例,对比分析了恶劣海况条件下大体积混凝土分别在低温、高温气候条件下承台温控施工技术及其温控效果,对恶劣海况深水大体积承台施工有较好的借鉴意义。 相似文献
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结合大体积混凝土的裂缝类型和产生机理,对施工期间的控制裂缝技术措施进行了探讨,提出合理解决温度应力是控制裂缝的关键,阐述控制裂缝的施工工艺要点,可为大体积混凝土结构的施工提供参考。 相似文献
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结合桥梁基础承台大体积混凝土施工,分析了大体积混凝土构件裂缝的形式、发展趋势,分析了影响裂缝的发展因素,针对裂缝形成的原因,从材料选用、配合比控制、辅助温控措施和施工工艺等方面,具体提出了综合控制裂缝的措施. 相似文献