正交试验设计的岩质路堑植被边坡稳定参数敏感性分析

渝怀铁路是我国西部大开发中基础设施建设的标志性工程之一。本文通过渝怀铁路鱼嘴车站岩质路堑边坡地质资料的详细分析,选取路堑边坡表层土的黏聚力(C)、内摩擦角(Ф)、表层土重度(γ)、表层土厚度(h)及边坡坡度(α)五个对岩质路堑边坡表层土稳定性有重要意义的指标,基于正交试验设计原理,通过极差分析得出其敏感性顺序依次为C>γ>h>α>。通过趋势图分析得出Fs随C,γ,h变化且变化较大,而随α,Ф的变化则不明显。     

GPI岩质边坡植被再造技术在京张高速铁路中的应用

京张高速铁路DK72+275—DK72+445段深路堑岩质边坡采用常规混凝土结构防护不能满足环保、经济等方面要求,因此总结目前广泛采用的各类绿色防护技术并调研其实施后的绿色生态防护效果,提出了采用GPI岩质边坡植被再造技术的边坡防护方案。该项技术克服了岩质路堑边坡难以绿化的困难,提高了岩质深路堑边坡与周边生态环境的适应性。采用GPI岩质边坡植被建造技术防护较传统钢筋混凝土框架梁结构平均节省43.4元/m²,经济效益明显。     

黄土路堑边坡的稳定性分析

本文针对黄土挖方边坡采用有限元法分析其开挖过程中的变形发展过程，并与强度折减法和极限平衡法进行了比较，结果表明强度折减法由于人为降低了土体的抗剪强度，确定的安全系数小于有限元法，但仍大于极限平衡法；同时，应用三轴加载应力应变模型确定的安全系数小于围压卸荷应力应变模型确定的安全系数．这些分析结果对于黄土路堑边坡工程的建设具有重要指导意义．     

铁路岩质路堑边坡危险性评价模型及应用研究

为提高对岩质路堑边坡稳定性的分析效率,提出一种基于模糊数学原理的铁路岩质路堑边坡危险性评价模型.在总结部分行业标准和分析岩质路堑边坡稳定性因素的基础上,建立了包括岩石强度、岩体完整性、结构面特性、结构面方位、边坡开挖高度、边坡坡角、地区年均降雨量和地下水条件的评价指标体系.应用层次分析法计算各因素的权重和隶属度矩阵,最终确定边坡危险性等级.应用 C#语言编制了相应的计算程序,对长昆铁路客运专线的部分岩质路堑边坡进行了稳定性评价.评价模型和所编制的软件具有较强的实用性.     

浅谈石质路堑边坡防护及绿化新技术

挂网喷植混凝土护坡是石质路堑边坡防护和绿化新技术.此文通过某铁路喷植混凝土工点,简要介绍了该方法的施工工序及补充单价分析.     

非饱和残积土路堑边坡支挡设计应注意的几个问题

通过对一起工程滑坡的分析 ,指出在挡墙设计中对于非饱和土的抗剪强度参数选择对支挡结构的稳定性至关重要 ,同时介绍其他几个值得注意的问题     

锚索桩防护岩质路堑边坡施工技术与试验

预应力锚索桩防护路堑边坡适应性强,利用此技术对福厦铁路岩质边坡成功进行加固。桩体的监测结果表明,被加固岩质路堑边坡土压力基本保持稳定,预应力锚索应力损失程度很小,满足工程稳定要求。     

锚索板加固土质路堑边坡的施工技术

黔桂铁路扩能改造工程DKl22+720～DK122+800段,为边坡高度30 m的路堑,在施作锚杆框架梁护坡后,因锚杆长度不够造成坡体下滑,经论证决定加设锚索(索外通过锚垫板锚固)进行再防护.重点介绍了钻孔锚索制作、安装、注浆以及张拉、锚固等技术要点.     

青藏铁路多年冻土区路堑边坡病害特征及防治措施分析

青藏铁路格拉段多年冻土区共有路堑边坡78处,长约15.6 km,其稳定性直接关系到线路安全运营。根据现场调查,分析其稳定性状况、病害形式、影响因素及机理,讨论防治措施的合理性。结果表明:先后有15处出现病害,其中4处失稳,病害问题值得重视;病害形式包括坡面冲刷、纵向裂缝、防护结构破坏、滑塌、坡脚鼓胀等;病害位置以边坡上侧为主,而非阳坡侧,堑顶是最薄弱的部位,发育过程表现为周期性和波动性的恶化;地表水和冻结层上水的热侵蚀及活动层冻融作用是病害的主要原因,病害机理包括地表水冲刷、滞水冻胀和冻融循环;经过运营期检验,无防护的坡面容易冲刷变形,封闭式锚喷混凝土面容易滞水冻胀破裂,轻型、柔性的骨架护坡和L型挡墙防护效果较好。     

路堑边坡开挖变形监测试验与坡体稳定评估分析

为研究坡体处于稳定状态以及坡体由稳定状态向不稳定状态发展时影射到位移监测曲线的形态特征与演化规律,依托某在建高边坡开展路堑边坡开挖变形监测现场试验.综合分析测试验成果、开挖过程坡体宏观表征以及数值分析结果,得到以下结论:当坡体位移监测曲线呈顶部回缩,深部鼓胀的"D"型时,影射坡体稳定度处于较高状态,此时边坡变形位移主要...     

不同植被类型根系固土效应的试验研究

不同的植被类型根系对提高边坡表层抗剪强度的大小是不同的.基于边坡客土层室内直剪试验,研究了在天然含水量条件下,植被类型对边坡客土层土体的抗剪强度的提高作用,探讨了土体的含根量变化对抗剪强度的影响.在分析试验数据的基础上,建立了含水量与抗剪强度之间的数学关系模型.总结并解释了两者之间的相关关系,为边坡植被防护的设计和施工提供一定的借鉴意义.     

片石混凝土抗滑挡土墙在顺层路堑边坡防护中的应用

顺层路堑在铁路工程中属于不良地质路基，为确保行车安全应进行边坡加周防护。当采用刷方放缓边坡坡度或分级防护等措施较困难，且边坡前缘剩余推力≥0时，可于坡脚设置片石混凝土抗滑挡土墙进行加固防护。结合武广客运专线实例，详细陈述了片石混凝土挡土墙在顺层路堑边坡防护应用中，如何进行边坡剩余推力的计算及挡土墙的稳定性检算。     

朔黄铁路神池南站路堑地段护坡病害分析与边坡植被防护

介绍了朔黄铁路K2 410~K3 370深路堑地段护坡近几年反复鼓胀和沉陷的病害状况,并分析产生病害的原因,详细阐述边坡植被防护的必要性,提出综合整治边坡的具体措施。     

基于赤平投影法的岩质边坡稳定性分析

岩质边坡的失稳和破坏主要是受岩体中结构面所控制,赤平投影法可以直观地判断各结构面的组合和切割关系,可用来进行岩质边坡稳定性分析。本文在简要介绍赤平投影基本原理的基础上,归纳了在岩质边坡中应用赤平投影法判断岩体滑动形式的方法,详细定义了不同形式的滑体类型并推导出计算边坡稳定系数的公式,最后应用赤平投影法对某边坡稳定性做出评价。     

关于铁路路堑边坡区域地质灾害防治的思考

区域地质灾害是铁路工程建设和运营不可避免的工程难题。通过介绍南广铁路梧州段路堑边坡区域地质灾害防治的基本情况、项目地质灾害危险性评估成果以及相关区域地质灾害防治研究现状,分析从区域地质灾害防治角度开展铁路路堑边坡设计的重要性和必要性,提出将区域地质灾害防治贯穿路堑边坡工程整个寿命周期的观点,从设计、施工、运营维护的角度指出区域地质灾害防治的基本思路。     

格梁预应力锚索路堑边坡加固防护设计与施工

结合烟(台)大(连)轮渡路基工程实例,分析预应力锚索岩土加固法的工作原理,提出格梁预应力锚索结构设计的构造要点,详细总结格梁锚索路堑边坡防护应用的施工技术要点和注意事项,并对技术应用效果进行试验评价。     

路堑爆破边坡质量控制技术的发展与分析

分析了路堑爆破边坡质量控制的几个重要技术要素,主要是重视不耦合装药结构的作用,确保预裂爆破成缝及处理好预裂炮孔与前排药包位置的关系.建议在路基设计规范中,进一步强调硬质路堑边坡应采用光面、预裂爆破,提高施工单位露天石方施工技术装备水平,组织有规模的光面、预裂爆破示范工程,开展智能专家设计系统和设计优化技术的研究.     

喷混植生技术在石质路堑边坡防护中的应用

介绍用喷混植生技术进行石质路堑边坡防护的具体施工方法和注意事项。     

顺层路堑岩体结构面剪切试验研究和边坡设计优化

为确定岩体结构面抗剪强度参数,开展了砂岩、砂岩夹泥岩、泥岩、页岩在天然状态及饱和状态下的原位抗剪试验。根据试验设计参数对全线顺层路基边坡进行了优化设计。结果表明:各岩层原位直剪试验的剪切应力和剪切位移的关系曲线具有明显的峰值强度,并出现较稳定的残余强度;结构面强度与试样、颗粒大小、岩质胶结程度、密实程度等因素有关,且在饱和状态下抗剪强度参数较天然状态下低。经设计优化后,节省了建设成本。     

沪宁城际铁路下蜀黏土路堑边坡设计研究

在系统总结宁镇丘陵地区长江高阶地下蜀黏土的野外分布特征、物理力学性质的基础上,分析评价下蜀黏土具有弱膨胀性、水理性差等不良工程特性。以沪宁城际铁路路基工点设计为例,详细介绍下蜀黏土路堑边坡需根据工点工程地质和水文地质条件、边坡高度,结合当地气候特点,采用绿色植物防护和工程防护相结合的原则进行处理,以及重点地段采取特殊支挡防护的设计方案,提出下蜀黏土路堑边坡勘察设计需重点关注的问题。