减少TJD-2A型减速器故障

郑州电务段月山驼峰场采用TJD-2A（50）型电动车辆减速器。由于多种原因造成减速器故障居高不下，多次发生减速器区段撞车事故。不仅对驼峰编解车辆安全构成威胁，影响作业效率，还给电务段造成直接的经济损失。为此，把解决上述问题作为质量小组的年度攻关课题，全面开展攻关活动，将减速器故障控制在5件／月以内。     

洛阳电务段无线集群网开建

陇海铁路线No.1无线集群工程—洛阳电务段无线集群网项目，设计以洛阳枢纽站区为区域控制中心，以陇海线上街、洛阳、三门峡西等10个车站为基站主线，同期信号延伸覆盖焦柳、候月线上的嘉峰、济源等7个站区范围。系统通过中央控制器可直接实现管内陇海、焦柳、候月三大铁路干线沿线相邻站区和跨区车站之间的高可靠、     

推行安全系统工程 在应用上下功夫

推行安全系统工程在应用上下功夫兖州电务段（２７２０００）韩松林邹县站是津浦线中段的一个二等站，邹县信号工区负责维修这个站的信号设备，分管设备多、列车密度大、调车作业忙、安全难度大。这个工区是从１９８６年５月开始接触安全系统工程的，７年来他们坚持学习形...     

坚持四个强化搞好绿化工作

坚持四个强化搞好绿化工作济南铁路分局泰安电务段（２７１０００）泰安电务段是１９８９年３月２７日投产运营的后建单位，担负着津浦干线、磁莱、辛泰、泰肥三条支线３５９ｋｍ铁路通信、信号设备养护、维修和报话服务任务。线长点多、高度分散。由于我们不懈的努力，使...     

道岔密贴检查器故障原因分析及改进

天津电务段管内狼窝铺站开通使用了2组（14／16^#）60kg／m钢轨38号提速道岔。该道岔允许列车通过直股速度250km／h、弯股160km／h。为进一步保证列车运行安全，使用了“表示冗余”的新技术，即道岔密贴检查器。     

微电子自动闭塞电源盒的研制与开发

随着铁路运能、运量和速度的提高，微电子自动闭塞设备得到了推广和使用。然而自洛阳电务段大面积使用微电子自动闭塞设备以后，区间设备故障频繁发生，其中由电源盒故障造成的微电子自动闭塞设备故障约占全段设备故障的75％。因此研制和开发稳定可靠的电源盒就成为亟待解决的问题。     

信息之窗

简讯▲LKJ多路模拟运行试验装置通过郑州铁路局技术鉴定2012年7月20日,由郑州铁路局洛阳电务段和郑州爱普锐科技有限公司联合开发的LKJ多路模拟运行试验装置,在郑州铁路局通过技术鉴定。鉴定委员会一致认为:由电源箱、测试     

作业标准是电务安全生产的基础保证

作业标准是安全生产的技术保证，结合电务段实际，分析作业标准在安全生产中的应用，通过清标、建标和强化落实标准3个方面进行论述。     

突出过程控制 把握关键环节

介绍了齐齐哈尔电务段在维护各，紧紧抓住作业违章、联锁失效两个关键环节，取得了安全生产主动权的经验。     

构建电务段信息化系统

针对电务段现有的信息资源,将电务管理信息系统CSMIS、微机监测信息系统、电务段各专业系统软件急需建造的器材寿命管理系统、班组工作写实系统、智能化仪表电气特性记录分析统计系统、故障报警延伸系统、电务段公文处理系统、视频系统等6个子系统以及外部信息资源进行整合,确立整体规划和方案,确立统一的技术开发规则和通信规则,分步实施,相互配套,建成电务段信息中心,形成上下贯通、横向联系的大规模综合信息数据处理系统,实现信息资源共享,以解决安全生产卡控、预防故障、提高工作效率等问题,使信息化建设更好地为铁路安全运输服务.     

“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理

“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理南京铁道医学院（２１０００９）韩开春于伯勇高生伟洛阳铁路卫生防疫站李景渠摘要：介绍国际原子能机构（简称ＩＡＥＡ）在“放射性物质安全运输规程”（１９９６年版）中，向各成员国推荐的“放射性物质”定义；并根据我...     

每季文献题录(2000.8—10)

综　合 　　日本新干线铁路躁声现状及控制 　　辜小安　铁道劳动安全与环保　2000，（3）：147—151 　　洛阳车辆段电焊尘治理的卫生学评价 　　宋会朝，葛　培　铁道劳动安全与环保　2000，（3）：199—200 　　铁道车辆油漆质量问题探讨 　　汪金奇，孙淑杰　机车车辆工艺　2000，（4）：44—46 　　09CuPTiRE耐候板的开发     

南宁电务段简介

2005年5月8日．原南宁电务段与原柳州电务段合并成立了新的南宁电务段．为柳州局唯一的电务段。这是近几年来经过多次生产力布局调整，由原来的7个电务段整合的结果。     

规范管理机制加强基础建设努力提高物资管理水平

天津电务段物资管理工作坚持以服务安全生产为目标，以统一计划、集中控制为原则，健全完善管理制度，积极推进现代化网络办公，狠抓车间、班组基础建设，物资管理水平得到不断提高。     

电动转辙机管理软件的开发

电动转辙机是我国铁路道岔的主要转辙设备.根据类型和使用位置不同,都制定有严格的运用标准、轮修周期和维修标准.各电务段信号修配所根据部、路局要求,也制定有质量验收,出、入所记录,运用登记,设备台账,应急备用,五年轮修计划等各种表薄,对电动转辙机进行全面质量控制管理（简称全控管理）,以确保道岔转辙设备的安全运用.为了做好此项工作,通辽电务段信号修配所研发了电动转辙机管理软件,将电动转辙机管理纳入微机管理之中.     

规范管理机制 加强基础建设 努力提高物资管理水平

天津电务段物资管理工作坚持以服务安全生产为目标，以统一计划、集中控制为原则，健全完善管理制度，积极推进现代化网络办公，狠抓车间、班组基础建设，物资管理水平得到不断提高。     

信息之窗

简讯▲襄阳电务段两项科技成果通过武汉铁路局鉴定日前,襄阳电务段与深圳中科数码技术有限公司共同研制的便携式本务机调车作业安全监控装置、与武汉锐坷电气设备有限公司共同研制的RDZ01A型电源稳压监测系统通过了武汉铁路局科     

ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理方法

洛阳电务段继去年东陇海线开通ZPW-2000A自动闭塞设备后，西陇海线也将于2006年10月全线开通。因为设备在不断地更新，技术在不断地完善，2006年上道的设备与去年相比又有所不同，现场职工对新设备的维修和故障处理显得相对滞后，经过1年的维修总结和电气特性分析，积累了一定经验，现总结如下。     

电务安全新机制的探索与实施

面对上海电务段管内高普并举、车地合一,设备用修矛盾突出,安全受控难度加大的复杂局面,上海电务段始终坚持用现代管理理念和企业安全文化引领安全基础建设,牢固树立"安全零事故、设备零故障"的科学、预防、发展观念,以深化安全风险管理为主线,以安全管理新机制为抓手,全面推进各项重点工作,确保了安全持续稳定、有序可控,初步形成了科学发展、安全发展、和谐发展的良好局面。     

积极探索新体制下强化电务管理的新途径

兰州铁路局电务部门现有兰州西、银川2个电务段,职工3319人,信号设备换算道岔43903.112组,管辖车站248个（计算机联锁48站）,管辖长度2812.803km,现场生产车间23个（平均管辖180km）.