武汉轨道交通移动闭塞ATC系统及其后退模式

中国城市轨道交通发展相对较晚，备城市轨道交通项目更多地借鉴了国外轨道交通项目的经验，武汉市在2000年12月23日开工建设轨道交通Ⅰ号线一期工程，尽管该线一期工程只有10．2km，全线高架、线路规模较小，但具有后发优势。因此，研究、学习国内外先进经验，引进先进技术使武汉轨道交通建设尽快与国际接轨，对中国轨道交通建设的发展具有重要意义。现对武汉轨道交通移动闭塞列车自动控制系统的结构、原理、功能作简要介绍，并对移动闭塞系统中增设后退模或的必要性进行具体分析。     

上海城市轨道交通ATC系统的发展策略

在简要论述上海城市轨道交通既有列车自动控制（ATC）系统制式的发展历程后，着重阐明解决多制式信号系统间的互联互通问题的技术策略。基于通信的列车控制（CBTC）信号系统代表了城市轨道交通ATC系统的一个发展方向。提出了CBTC的具体实施建议。     

两种地铁行车闭塞方式ATC系统的比较与选型

针对目前城市轨道交通流行的准移动闭塞式和移动闭塞式两种ATC系统,结合运营实际需要,通过两种方案的分析与比较,最终做到ATC系统的优化选型。     

基于通信的移动闭塞ATC信号系统技术分析

简述了国内城市轨道交通中移动闭塞ATC系统的基本概念，对移动闭塞的基本原理进行了说明。介绍了实现列车的最小安全间隔并且可以连续检测列车位置和速度的移动闭塞系统的主要技术特点。     

移动闭塞后备模式系统新方案的探讨

介绍城市轨道交通中，移动闭塞系统的后备模式的由来，定义及其功能，在现有的2种后备方案的基础之上，提出了1种新的后备方案。该方案采用计轴系统和联锁设备来实现，能很好地满足我国城市轨道交通的需求。     

城市轨道交通移动闭塞ATC系统的运用分析

对目前城市轨道交通信号系统中主要采用的准移动闭塞及移动闭塞的技术特点、系统能力(效率)及经济性等方面进行分析比较.移动闭塞方式可最大限度地缩短行车间隔,代表了城市轨道交通信号系统的发展方向.     

ATC移动闭塞系统在城市轨道交通的运用分析

ATC移动闭塞是一种区间不分割,根据连续检测先行列车位置和速度,进行列车间隔控制,确保后续列车不会与先行列车发生冲突,能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞方式可最大限度地缩短行车间隔,代表了城市轨道交通信号系统的发展方向。     

ATC移动闭塞系统在城市轨道交通的运用分析

ATC移动闭塞是一种区间不分割,根据连续检测先行列车位置和速度,进行列车间隔控制,确保后续列车不会与先行列车发生冲突,能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞方式可最大限度地缩短行车间隔,代表了城市轨道交通信号系统的发展方向。     

城市轨道交通ATC系统信息安全建设方案

随着计算机和网络的发展,信息安全越来越受到关注,越来越多的城市在城市轨道交通信号工程招标文件中对列车自动控制(ATC)系统提出了需满足信息安全等级三级的要求。以目前城市轨道交通ATC系统中主流的CBTC系统为研究对象,按照信息安全标准分析物理安全、网络安全、主机安全、应用安全及数据安全等方面的要求。根据分析结果,对系统中较薄弱的网络安全、主机安全等环节通过增加安全审计、边界防护、入侵防护的方式进行改进。     

基于通信的移动闭塞ATC系统研究

移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文讨论了基于通信的移动闭塞信号系统的原理、典型结构和实现方式。在此基础上,对我国大城市轨道交通信号系统的选择进行了探讨,指出了轨道交通直线电机运载系统采用移动闭塞技术的必要性和可行性。     

城市轨道交通闭塞设计优化系统

城市轨道交通闭塞设计优化系统，是一种设计辅助工具。也是轨道交通列车自动控制ATC仿真系统之重要组件之一，它为验证和评估闭塞设计方案的质量提供了一个数字化的平台，不仅对城市轨道交通，而且对铁路区间闭塞设计均有借鉴意义。     

基于通信的移动闭塞列车控制系统

随着计算机和通信技术的发展，城市轨道交通信号系统也在不断地发展。自上世纪90年代以来，基于通信的移动闭塞列车控制系统CBTC（Corn-munication-Based Train Contro1）受到了日益广泛的重视。CBTC系统是利用列车和地面间的双向数据通信设备，使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息，并据此计算出每一列车的运行权限，动态更新发送到列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态，[第一段]     

轨道交通移动闭塞安全距离的仿真研究

介绍了轨道交通列车运行安全距离的概念,并对安全距离的影响因素进行了定性分析。结合移动闭塞条件下列车间最小追踪间隔模型,对移动闭塞中安全距离进行仿真研究。研究结果表明,安全距离是影响列车追踪间隔的主要因素,且在列车最高速度一定的情况下,列车最小追踪间隔时间随安全距离的增大而增大,基本呈线性关系。     

降低城市轨道交通工程造价及运营费用的一个有效途径——先进合理的列车自动控制ATC系统

从信号角度分析研究了整个城市轨道交通的投资状况。结合城市轨道交通信号系统应用现状,从降低工程造价、优化车辆购置、缩小土建规模、节约运营成本等多方面优越性分析,论述采用先进合理的列车自动控制ATC系统,对降低城市轨道交通工程造价及运营费用的实际意义。     

移动闭塞下列车运行系统的研究

构造移动闭塞条件下的计算机列车运行仿真系统,介绍系统总体结构,对列车实际运行间隔进行分析,对各功能模块进行描述.进一步分析移动闭塞条件下列车追踪运行间隔模型和列车运行自动控制子系统的功能等,对系统实际运用能够起到指导作用.     

移动闭塞系统中的后退模式

介绍了武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的后退模式,该模式作为移动闭塞系统故障后运营的辅助手段,为移动闭塞系统在国内轨道交通行业的应用提供了借鉴。     

城轨交通CBTC系统工程设计方案研究与探讨

CBTC系统简介 移动闭塞系统的意义 城轨交通中列车控制系统经历了固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞几个发展阶段,移动闭塞系统通过车载设备和轨旁设备实时、连续地双向通信．缩短了列车前后的安全距离．闭塞分区的概念不再是传统意义上的固定的两个绝缘节之间的距离．而是代之以列车占用区域,这个区域是移动的也是经过优化后最小的．     

ATC——列车安全卫士

安全是关系民生的大事,随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行安全也在成为民众关心的焦点。目前中国的城市轨道交通发展迅猛,发展空间巨大,日益成为中国一、二线城市的最重要交通方式,其安全性是否得到保障呢？本文针对中国地铁交通运行中影响安全的因素之一,即列车自动控制系统进行解析,并对中国轨道交通安全发展提出新的思考。