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针对ZC - 8型接地电阻测量仪日常检定和修理工作中常见的故障 ,进行了较详细的分析 ,并指出了简单、易行的处理方法。 相似文献
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介绍了SS3B型电力机车制动电阻烧损故障情况,分析了故障原因,提出了改进措施。改进了制动风机控制线路后,效果良好,未发生一起制动电阻带烧损故障。 相似文献
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针对SS3型电力机车电阻制动柜烧损等故障原因进行分析,并提出改进措施,减少电阻制动柜的故障落修率。 相似文献
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韩卫东 《电力机车与城轨车辆》2010,33(3)
文章针对由于电阻制动柜引起的机车运行中无显示跳闸故障进行原因分析,从改造制动柜绝缘件、改变司机操纵习惯及故障处理等方面介绍防范措施,并提出了改进建议。 相似文献
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为提高接地电阻表检定效率,在检定前开展初步试验,排查存在故障的接地电阻表.为帮助检定员快速确定接地电阻表故障,并实施针对性维修,结合检定中常见的故障实例,按照指示故障、示值超差和其他常见故障,分类总结排查故障步骤及维修方法,为接地电阻表检修工作提供参考. 相似文献
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针对工务段在轨道检查仪检定台调试中,出现的各检定点超高计算结果大于、小于超高标尺示值,以及在超高标尺示值60点处,测量的实际超高值小于60,而180点处测量的实际超高值大于180等故障类型,分析其故障原因在于螺杆的抬升方向发生偏转。指出通过检定台活动端的螺杆支撑座和检定台调节梁调试检定台超高单元,均可以调整检定台超高活动端的升高方向清除故障,并对其原理进行说明。 相似文献
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数字指示轨道衡在使用过程中受产品本身质量、日常管理及外部环境的影响,会出现各种故障现象。根据检定规程的要求,结合故障实例,指出了具体故障问题的分析、判断及解决方法。 相似文献
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1 制动电阻柜1.1 故障现象1996年3月,SS4改进型0367号机车配属我段,试运5天后,A节Ⅰ转向架电阻制动工况时有时发生主电路接地故障,电机闸刀置故障位后正常,牵引工况运行也正常。同年4月,0370号机车试运12天后B节Ⅰ转向架也出现同类故障。根据故障现象,初步判断故障位置可能在制动电阻柜或相关线路上。先用2500V摇表测量,主回路对地绝缘正常,再用TY-1型绝缘测试仪测量,电压至4500V时,泄漏电流仅为10μA。至此已无法查出具体故障所在。由于这两台车在我段为新型车,不了解其故障特点… 相似文献
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对以MPE:±0.05%的ZX32型交流电阻箱组成的接地电阻表检定装置检定(3)级模拟式接地电阻表示值误差测量结果的不确定度的评定。 相似文献
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针对SS3型电力机车在电阻制动工况下,由于未启动制动风机造成电阻带烧损故障,提出控制回路改进方案,保障机车质量。 相似文献
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对SS4改型机车运行中牵引电机处于发电机状态和在牵引工况下、附挂运行中牵引电机处于电阻制动状态的故障提出了防范措施,对控制回路的主回路工况互锁控制、LCU逻辑控制单元的甩单节电路的控制关系以及显示回路提出了改进方案和建议。 相似文献
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本文提出并讨论了全数字直流调速系统电机电枢回路总电阻发生跳变故障时的一种容错控制方法,由神经网络构成的故障检测器在系统每次起动时自检一次,如发生电枢回路总电阻的跳变故障则投入相应的容错控制器,以保证故障系统的动态性能跟正常系统的动态性能尽可能一致。仿真结果表明了该方法的有效性。 相似文献
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简述了电力机车平波电抗器和电机固定分路电阻的作用,分析了牵引电机固定分路电阻发红的原因,阐述了故障的检测过程和判断方法。 相似文献
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针对DF4B型内燃机车电阻制动开通运用后存在电阻制动与机车自动过渡相互干扰的故障问题,分析其原因,提出了改进方法和建议。 相似文献
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随着DC600V供电客车逐步投入运用,其车下逆变电源工作的稳定性及可靠性直接影响车内空调机组、电茶炉等交流电器设备的运行品质。我段现配属DC600V供电客车达170辆,通过近几年对DC600V供电客车逆变电源运用的故障情况进行统计、分析,发现引起逆变电源故障的原因主要由于其内部启动主回路充电电阻排、电容及功率模块IPM等烧损引起逆变器输出故障,以下对充电电阻排、 相似文献
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《中国铁路》2008,(5):71
冬天铁路正常运营,必须除雪除冰,安装道岔电加热器是有效措施之一。由于温差太大、振动和制动粉尘等不良环境使电加热棒老化,其绝缘电阻数值不断下降,直到达到临界值时触发故障电流保护装置。为了避免这种情况的发生,通常设置绝缘电阻,当到达临界值时发出绝缘故障报警。但在大型道岔电加热器中,这种绝缘电阻往往起不了太大作用。为了克服上述缺点,开发了智能道岔电加热系统WHVI。这种系统装有智能控制和调节模块WHVI—ISR,其电开关使用寿命高于过去的加热接触器。这种模块含有两个反向并联的晶闸管,用于无磨耗接通和断开,一个微处理器用于控制、调节和监视,还有连接加热棒的故障监视器。 相似文献