新建合福铁路接入合肥枢纽信号施工组织方案探讨

结合新建合福铁路接入合肥枢纽工程案例,探讨枢纽改造中其信号系统施工组织的思路。     

石家庄铁路枢纽货运迁建工程施工方案研究

通过阐述石家庄铁路枢纽改建工程的概况,分析石家庄铁路枢纽货运迁建工程的施工难点、货运系统施工过渡方案与优化施工方案及实施方法,从与正定站连接、石家庄西站更换联锁软件、石太和西环引入线拨线、平南站站场改造及计算机联锁改造等方面进行实施,以及取得的施工效益。根据石家庄铁路枢纽货运迁建工程施工的实践,提出大型站场施工方案的思考：科学优化施工方案,采取强有力的施工与运输组织措施,充分利用列车运行图的天窗时间。     

大型铁路站场改造方案研究

随着我国铁路网不断完善,铁路站场改造逐渐成为常见的铁路施工项目。如何减少与铁路运输的相互影响,使改造工程安全有序地进行,是站场改造建设的普遍性难题。结合襄阳铁路枢纽襄阳北编组站增建上行系统工程,重点分析大型铁路站场改造工程重难点、总体方案编制关键点、实施工艺工法以及施工控制重点,总结一套大型铁路站场改造方案,对类似工程提供指导和借鉴。     

秦皇岛铁路枢纽改造工程的施工组织思路及方法

秦皇岛铁路枢纽改造工程由于坚持分步过渡改造、组织客货迂回运输、将后续正式工程建设进行前奏施工等方法,减少了对正常运输的影响,保证了施工安全,也保证了良好的运输秩序,成为枢纽改造的成功案例,为今后既有线枢纽站改造工程施工组织提供了思路和方法。     

昆明铁路枢纽工程建设力度加大

2013年,在昆明市政府的支持下,昆明铁路局加大昆明铁路枢纽扩能改造工程建设力度,目前全线新建隧道施工全部完成,昆阳支线新建39.5 km线路和5个非电气化车站已开通。昆明铁路枢纽扩能改造工程是云南省20个重     

怀邵衡铁路引入衡阳枢纽方案研究

研究目的:通过本研究,拟确定怀邵衡铁路引入衡阳枢纽方案.研究结论:衡阳枢纽内,武广客运专线、湘桂线扩能、衡茶吉铁路、耒河特大桥改造等工程相继建成完工,怀邵衡铁路和安张衡铁路即将引入.由于各项目建设期不一致,项目间相互交叉干扰严重.根据对衡阳枢纽现状调查分析,结合各线路的功能定位、衡茶吉铁路的施工进度以及尽量利用已施工工...     

新线引入高铁枢纽电务改造工程实施方案研究

新建铁路接入高速铁路的枢纽站,与既有线改造有较大差异。根据北京局实施的新建线接入高铁枢纽的实际经验,论述了此类施工特点、实施难点,确定了实施原则,介绍了津保铁路接入京沪高铁天津西枢纽工程的实施方案,并在此基础上提出今后需注意解决的问题。     

中国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路全线贯通

正2018年5月9日上午8点5分,经过300余名工人历时7个多小时的紧张施工,由中铁上海工程局承建的哈(尔滨)佳(木斯)铁路滨江站改造封锁施工顺利告捷,标志着中国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路提前50min全线贯通。中铁上海工程局承担的哈佳铁路站前工程HJZQ-I标段位于哈尔滨市境内,施工内容包括全长48.878km的路基、桥涵线下工程及哈尔滨枢纽     

重庆铁路枢纽建设研究与实践

针对多条线路引入铁路枢纽存在的施工组织问题,以重庆铁路枢纽为例开展了具体研究。结合现场管理与实践,提出了新建线路引入铁路枢纽时交通疏解组织方案,并根据技术经济比选,给出了相应的施工组织方案、过渡技术措施以及关键施工步骤。实践表明,各阶段工程均得以顺利实施,降低了在建线路工程对既有线路的干扰,满足了交通量的需求。重庆铁路枢纽的施工组织异常复杂,其建设经验可供同类工程参考。     

大型既有高铁车站改造中接触网设计方案研究

赣深铁路引入深圳北站,需对深圳北站进行改造,该改造工程存在专业交叉多、施工难度大等难点问题。本文从接触网设计、过渡方案、施工重难点等方面进行分析,提出迂回供电、硬横梁过电缆等设计方案,总结了供电方案设计、接触网改造、供电线改造中的相关经验,可为国内其他高铁枢纽车站升级改造提供借鉴。     

合武铁路中空式路肩挡土墙设计探讨

研究目的:随着城际铁路、高速客运专线的建设,既有枢纽引入客运专线工程对城市用地及居民的生活影响较大,不仅拆迁费用成倍增加,而且拆迁难度大、时间长,严重影响工程建设.合(肥)武(汉)铁路引入武汉枢纽地段并行增建工程中,增建一侧为高层建筑群,扩建征地困难.为此,设计采用C35钢筋混凝土框架直立中空式刚性路肩挡土墙.研究结论:该结构集挡土墙、涵洞、桥梁结构设计于一身,刚性框架结构与人行道悬臂板组成的墙顶面满足了站后专业附属设施的布设,既体现了路基设计工程措施的创新、合理性,又确保了既有线行车和既有建筑物安全.经运营后充分体现该结构占地小,基础底面较宽,自身稳定性强,水平抗力大,抗滑、抗倾效果好,更起到路基边坡支挡与收坡的双重作用,在今后同类型铁路路基工程的设计与施工中具有重要的借鉴、参考作用.     

论高速铁路建设征地拆迁概算控制

在阐述高速铁路建设征地拆迁现状和存在主要问题的基础上,结合《铁路运输安全保护条例》和《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,论述铁路建设工程征地拆迁范围的界定、征地拆迁费用类别的界定,分析征地拆迁数量及标准发生变化超出设计调查的原因,提出工程前期、实施期间、后期3个阶段对征地拆迁费用进行有效控制的措施,并提出改进概预算编制办法的3条建议。     

钢支撑轴力伺服系统在车站深基坑支护的应用

深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际高速铁路桥梁,地处填海区软弱淤泥地层,为减少地铁车站深基坑施工对城际铁路桥梁结构的影响,采取对桥梁基础进行隔离桩保护、支护结构加强等辅助措施,并利用钢支撑轴力伺服系统实时控制地铁基坑变形。目前地铁主体工程已完成,结果表明,在采取以上措施后,满足车站基坑施工与高架桥变形的安全性要求。     

襄阳至常德铁路引入宜昌地区方案研究

根据宜昌地区铁路现状及总图规划,考虑相关项目实施,针对襄常至常德铁路引入宜昌地区方案,从地区车流特点、客运格局、引入地区方案进行逐层分析,从城市规划、运输组织、施工条件、长江桥位、环境影响、工程投资、地方意见等方面进行综合经济技术比较,推荐采用小鸦路站位·并行宜万铁路桥位方案。     

高铁长沙南枢纽改造工程实施方案研究

研究杭长客专引入武广高铁长沙南站改造工程施工方案;提出客专枢纽改造工程信号过渡施工和分步实施的方法,以及施工的关键措施,对其他的客专枢纽改造工作具有借鉴意义。     

朔黄重载铁路局部区段扩能改造方案研究

随着朔黄铁路运量的逐年攀升,下行线谭家庄线路所—肃宁北站区间通过能力不足的问题日益凸显,亟待进行扩能改造.本文基于既有线路的实际运行情况,对改建王佐下联线、改建朔黄铁路下行线两种线路走向方案进行了对比分析,确定采用改建王佐下联线方案,并对该方案控制性工程特大桥上跨京九铁路、肃宁上联线的4种桥型方案进行了比选,选定采用主...     

交直流转换场牵引供电系统技术研究

新建水曹铁路(AC25kV)与既有卑水线(DC1650V)在木厂口站接轨,本文以"如何实现2种制式供电系统的安全可靠转换"为目的,借鉴国外经验,结合工程实际,研究在木厂口车站设计"交直流转换场"牵引供电系统技术方案及操作程序。     

基于功能可视化的桥建合一结构桥梁设计探索

武汉站是一座集桥梁、建筑特征于一体的全高架铁路大型客站。武汉站工程提出了"桥建合一"及"功能可视化高效立体疏解客流"的设计理念及技术,解决了当前大型铁路客站如何节省用地、缩短流线和提高运营效率等关键问题,开创了我国新一代铁路客站的技术方向,实现了理念与技术的重大突破和创新。论述桥建合一结构体系的设计原则、构思的基本思想、桥梁结构的选型及结构特点,为今后类似的设计起到一定的借鉴作用。     

基于预控管理的铁路工程项目成本影响因素探讨

从不同角度对工程项目成本影响因素进行分类。以铁路建设工程项目为例,从征地拆迁、施工企业成本预控、地方与静态验收新增工程等方面分析成本预控管理的影响因素。结合铁路征地拆迁相关政策,提出铁路工程建设涉及的征地拆迁工作、地方改扩建工程及运营维护所需工程的成本预控建议。     

石济客运专线预应力混凝土槽形梁设计研究

在铁路车站附近,为了减少两端线路路堤高度,降低工程投资,同时能够满足跨越的立交道路及河流防洪要求,可以采用建筑结构较低的下承式桥槽形梁结构形式。以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨越禹王路的工点槽形梁结构为背景,通过有限元软件进行结构分析计算和设计优化,介绍双线铁路槽形梁结构的设计研究分析以及对槽形梁的空间结构计算、空间动力特性及车线桥耦合动力分析,综合考虑槽形梁弯剪扭综合效应以及箱形边主梁截面的空间变形。目前槽形连续梁在高速铁路工程中的应用均较少,缺乏具体的经验和理论公式,解决此技术难题为类似桥梁设计工作提供重要参考。