铁路货车新型短铆销铆切机的研制

介绍了短铆销铆切机组成、操作方法及技术参数,阐述其工作原理和技术特点。该铆切机操作简单、无噪音、实用性强,能满足铁路货车检修时对短尾拉铆销拉铆、套环破切要求。     

铁路货车用压紧式管接头组装工艺

通过对铁路货车上用的压紧式管接头的结构和主要工艺难点的分析,提出了相应的工艺措施,保证了压紧式管接头的组装质量。     

货车用新型扁孔圆销制造工艺

介绍新型扁孔圆销主要结构特点及工艺制造难点,制订具体工艺措施、解决办法,大幅提升了产品可靠性,进而为铁路货车安全运行提供了保障.     

铁路货车侧梁自动钻铆一体工艺研究

通过以铁路货车产品敞车下侧梁为载体,应用智能化、数字化技术,研究相关钻铆一体核心工艺技术;制定下侧梁自动钻铆一体工艺技术方案,实现生产过程中上料、传送、定位夹紧、切割、钻铆、下料等工序自动化和智能化。相关钻铆技术及方案可扩展应用于铁路货车铆接结构的生产制造。     

铁路货车闸瓦销环改进

针对我国铁路货车既有闸瓦销环在运用过程中易丢失、不便于安装和拆卸的状况,提出改进方案.通过改进闸瓦销环结构、采用弹簧钢材料,闸瓦销环结构可靠性、质量保证能力得到提升,平均安装时间减少25 s.     

铁路货车轮轴无选配组装工艺的研究及应用

本文介绍了铁路货车轮轴传统加工、组装工艺及其存在的问题,分析了轮轴组装工艺改进的必要性以及实施无选配组装的可行性,提出了实施无选配组装工艺的对应措施,叙述了应用无选配组装取得的良好效果。     

铁路货车车体组装线侧墙组装装置设计

介绍了铁路货车车体组装生产线侧墙组装工位设计的方案、组成和主要特点,通过柔性设计,增强了侧墙组装装置的产品适应能力,提高了效率。     

铁路货车拉铆钉连接结构仿真模型简化分析

拉铆钉连接结构是铁路货车制造中使用的重要结构,已经越来越多地在新造货车和既有货车改造中应用。对于整车模型,在仿真分析时需要简化拉铆钉连接结构,但不同拉铆钉连接结构简化方式对仿真分析结果影响各异。通过对拉铆钉连接结构简化建模进行研究,并将有限元仿真与试验结果进行对比,找到了较为合理的拉铆钉连接结构仿真简化方法。     

货车制动梁用扁孔圆销裂纹分析

在货车转向架组装过程中，发现用于连接制动梁的扁孔圆销存在裂纹。通过理化检验并结合扁孔圆销的热加工工艺，找出了裂纹产生的原因。     

铁路货车轮轴组装工艺改进研究

阐述了铁路货车轮对压装及轴承组装工艺,针对性地提出了轮轴组装工艺改进优化方案,有效提升了轮轴组装质量。     

铁路货车制动梁组装机械手移动控制方法

针对铁路货车制动梁组装多变的需求与环境,文中设计了一种铁路货车制动梁组装机械手移动控制方法,以提升机械手在不同干扰条件下的移动控制精度。在构建组装机械手模型结构后,建立机械手电枢回路电压平衡方程。针对伺服电机控制机构,采用模糊PID融合方法,在设计加权调节因子的基础上,以控制参数定性范围为约束,根据误差绝对值动态调整不同模糊PID控制器的输出强度,并利用粒子群算法优化PID数字控制器,进一步提高控制精度。试验结果表明:该方法在无波形干扰与有波形干扰条件下均具备较高的控制精度,且各关节移动控制误差较低。     

货车转向架通用交叉支撑组装定位装置

开发了适用于货车转8G型，转8AG型和转K2型转向架交叉支撑组装定位和检测转向架组装后正交状态的组装定位装置，介绍了装置的主要结构组成，主要技术参数，工作原理及组装检测的方法。     

新、旧版《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》的主要区别

自2007年7月1目起,《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》开始实施,1998年实施的《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》同时废止。从制定原则、主要内容与结构、总则与基本要求、铁路货车轮轴组装及检修、铁路货车轮轴探伤等方面分析2个规则的主要区别,以便更好地理解、掌握、贯彻新规则。     

提高货车新组装轮对轴承压装合格率的工艺

针对新组装轮对一次压装合格率低的情况,分析了对其产生影响的多种因素,探讨了提高一次压装合格率的措施。     

一种圆弧包板类铁路货车侧墙整体组装装置的研制

介绍了一种圆弧包板类铁路货车侧墙组装装置的研制过程,该装置的使用改变了传统圆弧包板类铁路货车侧墙组装工艺,便于流水作业,提高了生产效率。