铁路罐车罐体制造工艺技术及装备分析

对铁路罐车罐体现有制造工艺进行了分析,结合70t级、80t级铁路罐车罐体结构特点和运用工况,提出70t级、80t级铁路罐车罐体制造应采用筒节制造工艺,并给出了对口器的选择依据。     

铁路罐车罐体外观和标记检查的重要性

在进行罐车检定和罐体安全检测时,准确判断罐体标记是否准确对罐车检定工作十分重要,同时还要对罐体进行外观检查,确定外表面是否有明显的腐蚀、损伤和变形。车辆型号和封头形式对罐体型号的判断有影响。企业名称、车型、车号、载重、自重、容积、容积表号和介质名称等所有罐体标记是否准确,影响着检定工作的准确和检定证书的可靠有效。举例说明在日常检定工作中遇到的情况及处理方法。     

用于铁路罐车的罐体翻转组对装置

1概述 罐体组对是罐车制造中非常重要的一道工序,它直接关系到罐车的成形质量.以往罐车组对基本采用固定夹紧方式,即罐体不旋转,焊工在固定式龙门架夹具平台上进行移动施焊.这种作业方式,焊接操作困难,劳动强度大,组对质量差,生产效率较低.为了解决这一问题,专门研制了罐体翻转组对工艺装备--罐体翻转组对装置.     

G11型装载浓硫酸罐车罐体检修的思考与建议

安全是铁路运输永恒的主题。危险化学品运输是铁路运输的重要内容之一，事关人民群众的生命财产安全。近阶段，危险化学品泄漏事故的频频发生，也给车辆检修系统敲响了警钟。我段多年从事铁路G11型酸罐车的检修，现将在检修过程中的一些做法和体会做一个总结。     

液化气体铁路罐车缺陷分析与处理

液化气体铁路罐车的罐体是1个承受内压的钢制焊接容器,由筒体和封头两部分组成,其装运的液化石油气、二氧化硫、液氨等介质具有易燃、易爆、有毒特性,在常温下有一定的压力.为了确保铁路罐车安全运行、使用和进行充装作业,在规定的使用温度和对应的工作压力下,罐体应保证储运的安全、可靠.如果满载液化气体的铁路罐车在使用和运输当中,因罐体缺陷故障造成储存的介质严重泄漏,冒出浓浓的白烟,一旦遇上火花便会起火爆炸,轻则烧毁火车,重则危及铁路沿线附近居民的安全、中断铁路运输,后果将不堪设想.因此,对液化气体铁路罐车的缺陷问题应充分重视.衡阳车辆段在十几年对液化气体铁路罐车罐体故障的处理中积累了不少经验,对罐车罐体在运用中的常见缺陷与处理有1套行之有效的办法.     

国内外铁路罐车罐体厚度计算标准对比研究

针对铁路罐车罐体厚度的计算,首先阐述了目前国内外铁路罐车罐体设计的主要标准,然后介绍了各标准中罐体厚度的计算公式并进行对比,最后以某液氨铁路罐车为示例,在相同的设计条件下对不同内径尺寸的筒体和封头分别进行计算和对比。结果表明：在相同条件下采用各标准对铁路罐车罐体厚度进行计算,EN 14025计算结果最为保守,RID和AAR次之,GB/T 10478为最小,且罐体最小厚度值随着内径尺寸的增大而增大。文中在材料参数选取、压力定义和许用应力等方面做了详细的说明,并比较了各标准罐体壁厚计算结果,可为铁路罐车罐体厚度计算标准的选取提供参考。     

危险化学品常压铁路罐车罐体常见缺陷及处理

针对在用危险化学品常压铁路罐车罐体检验中,发现在焊接质量、安全附件、罐体鞍座、菱形开裂、罐内内加强圈、酸碱腐蚀等方面的常见缺陷,分析了产生缺陷的原因,提出了相应的处理意见。同时,倡导积极开展和规范危险化学品常压铁路罐车罐体的检验检测工作。     

铁路大锥度罐体罐车制造工艺难点解析

介绍了铁路大锥度罐体罐车制造主要工艺难点,分析了锥筒滚制母线方向控制问题、筒节相对滚轮架的轴向窜动问题、外环焊焊枪跟踪问题,并提出了最佳实施方案.     

测量铁路罐车罐体外横直径用弧形板工装研究

为有效避免焊缝、局部焊接变形对铁路罐车罐体外横直径测量的影响,设计一种用于铁路罐车几何测量法容积检定中外横直径测量的弧形板工装.从测量原理和结构2方面,阐述弧形板工装的设计.在测量中,注意准确获得弧形板拱高,并确保工装放置位置准确.通过试验验证,利用弧形板工装测量铁路罐车罐体外横直径可行.     

70 t级硫酸罐车罐体与鞍座组装工艺

通过对70 t级硫酸罐车罐体与鞍座连接结构的分析,找出组装的关键因素,采取相应的工艺措施,保证了组装质量。     

法国罐车罐体翻转辅助装置设计

针对罐体外壁有突出件的法国罐车,设计了专用的罐体翻转辅助装置,很好地解决了其翻转问题。     

液化气体铁路罐车圆筒部分罐体容积压力修正值的计算

液化气体铁路罐车既是运输工具 ,又是特定的强制检定的计量器具。通常情况下液化气体铁路罐车的容积是在常压情况下检定的 ,但罐车在压力条件下使用时 ,压力可达 1 6～ 2 2ＭＰａ或更高。因此 ,就需要对常压下检定的罐车容积进行修正 ,只有这样才能确保计量检定结果的准确可靠。1　液化气体铁路罐车常压下计量检定原理液化气体铁路罐车的总容积Ｖ ,主要是由直圆筒容积Ｖ1和两边端板部分所构成容积Ｖ2 所组成(如图 1)。其总容积Ｖ =Ｖ1 Ｖ2图 1Ｖ1=π4 ａｂＬ其中ａ—圆筒内竖直径ｂ—圆筒内横直径Ｌ—圆筒长度Ｖ2 =2 (Ｖ2 1 Ｖ2 2 Ｖ2 3)…     

浅析G11型酸碱罐车的罐体腐蚀及防护

调查了G11型酸碱罐车罐体腐蚀的主要部位，分析了受腐蚀的原因是由于硫酸清洗残留、检修质量、以及装卸等造成的，提出改进罐车罐体结构，必须进行抛丸除锈和提高保护层等的防腐措施。     

G11型硫酸罐车的罐体腐蚀分析与防护

通过对G11型硫酸罐车各个部位腐蚀的原因分析,提出了严把焊缝质量、入孔周围加装防护板、落实洗罐和检修标准以及选材改进等建议,以防止因罐体腐蚀在运输过程中硫酸泄漏对人体和环境造成的危害。     

基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法研究

采用三维激光扫描法检定铁路罐车罐体时,扫描形成的容积检定点云中可能存在罐体外部孤点,这会影响罐车容积检定的准确性。因此,提出基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法。在分析铁路罐车罐体外部孤点特征的基础上,介绍点云聚簇算法流程,阐述去除外部孤点的点云聚簇算法,以及点簇语义类别判定原则,实现铁路罐车容积检定过程中罐体外部孤点的自动去除。分别运用中值滤波器、欧式距离算法和点云聚簇算法,开展G_11K,G_60K和G_70K罐车容积检定过程中原始点云的罐体外部孤点去除试验,并进行对比分析。分析结果表明,与中值滤波器、欧式距离算法相比,点云聚簇算法去除罐体外部孤点效果较好,可为铁路罐车容积检定提供更精确的数据。     

Gll型装载浓硫酸罐车罐体检修的思考与建议

安全是铁路运输永恒的主题.危险化学品运输是铁路运输的重要内容之一,事关人民群众的生命财产安全.近阶段,危险化学品泄漏事故的频频发生,也给车辆检修系统敲响了警钟.我段多年从事铁路Gll型酸罐车的检修,现将在检修过程中的一些做法和体会做一个总结.     

低重心气卸水泥罐车罐体制造工艺

根据低重心气卸水泥罐车罐体变径圆筒的结构特点和罐体焊接质量检测标准高的难点，采用埋弧自动焊技术，按既定的制造工艺完成了该车的罐体制造，有效控制了零件加工尺寸和组装精度，达到了超声波探伤，风压，水压等检验要求。     

铁路罐车罐体埋弧焊工艺改进

铁路罐车环形焊缝大多采用埋弧焊接,罐体封头与筒节间及筒节之间在埋弧焊接时产生气孔、局部未熔合及裂纹等焊接缺陷,导致焊缝射线探伤合格率较低,造成大量返修。通过对焊接方向、收弧处理、引弧板切割标准、焊缝背面保护、焊前预热工艺细节的改进,降低焊缝缺陷,从而提高了罐体埋弧焊缝的射线探伤合格率。