焊接构架下盖板弯曲成型模设计

通过对下盖板(一)、(二)成型工艺进行分析,阐述了解决零件弯曲回弹的方法。针对原模具在试模中的缺陷,制定出合理的模具改进设计,并在实际生产应用中取得了良好的效果。     

客车转向架侧梁上下盖板制造工艺改进

对客车转向架侧梁上下盖板的结构进行了分析,指出原工艺存在的不足,确定了工艺改进方法。重点阐述了生产模具的结构设计及关键尺寸的确定。     

山区铁路高填方弯曲拱涵的设想及其应用前景

铁路涵洞一般采用平顶的矩形涵或盖板涵,并且基本采用直线涵洞。但是在山区铁路中,往往需要跨越沟槽弯曲、填土较高的"V"型深沟。此时,采用桥梁跨越不仅增加投资而且容易对边坡造成破坏;采用直线涵洞时需要对弯曲沟槽进行取直,将产生过大的刷方工程并且也将破坏山体边坡。为此,设想了一种弯曲拱涵:此种结构形式的涵洞,不仅顺应弯曲沟槽形状设置,不会对沟槽两侧山体产生破坏,而且适用于山区高填方的地段。即施工方便、环境友好,又节约了资源和投资,契合山区铁路的需求,有广阔的应用前景。文章拟通过介绍拱涵的计算理论、初步计算结果及其新型的施工方法等,得出弯曲拱涵的技术可行性,以及在山区高填方地段的适应性和经济性,为弯曲拱涵在铁路上的应用提供一定的参考。     

考虑施工荷载作用的软弱地层深基坑稳定性研究

临时盖板结构系统稳定性对地铁深基坑的安全起重要作用。依托福州长乐机场城际铁路祥谦站—首占站明挖区间深基坑工程,分别考虑限值施工荷载作用于两种厚度临时盖板,对临时盖板结构系统及基坑稳定性开展数值分析。结果表明,具有更大厚度的临时盖板在限值施工荷载作用下具有更强的抗变形能力,500与800 mm厚临时盖板在限值施工荷载作用下最大竖向变形分别为15.81与11.32 mm;在限值荷载作用下临时盖板对基坑结构造成的变形均小于3 mm,表明其可安全地作为普通车辆与渣土车辆通道或吊车及TBM运输通道。     

铁路薄壁空心墩盖板封顶的施工

薄壁空心墩施工是准池铁路桥梁下部结构施工中最复杂的环节之一,上实体部分更是薄壁空心墩施工中的难点,普通方法施工薄壁空心墩上实体的施工用期较长,而盖板法在ZCZQ-1标下恼亥特大桥薄壁空心墩施工过程中成功应用。详细讨论了薄壁空心墩上实体部分采用盖板封顶的施工工艺及质量控制,同时从工期、施工周期、成本等方面与传统施工方法做了比较。详细阐述了用作封顶的盖板制作方案、几何尺寸及配筋情况等,以供今后薄壁空心墩尤其是空心高墩施工时借鉴。     

大型煤矿长斜井 TBM 掘进管片自动化生产技术

结合我国目前正在发展的大型地下煤矿长斜井 TBM 掘进施工技术中的关键问题,对管片自动生产技术进行探讨.运用工程优化理论,分析了管片自动生产流水线,确定了管片生产模具结构,管片生产工艺流程和管片生产工序.管片成品检测结果表明:按照提出的一系列工艺流程可以较为快速地生产出批量管片成品,其拼装后精度达到了较高水平,能满足大型地下煤矿长斜井 TBM 掘进施工要求.     

预制盖板在沈阳地铁盖挖车站铺盖系统中的应用

预制盖板在沈阳地铁1号线南京街站铺盖系统中得到了成功应用,并在其施工完毕后,又将拆除的预制盖板应用于沈阳地铁2号线陵西盖挖车站路面铺盖系统中,提高了预制盖板的使用效率,降低了施工成本,取得了良好的经济效益、环境效益和社会效益。     

建筑机械荷载对开挖稳定性影响的离心试验

在建筑机械开挖市政管线的沟槽过程中,由于沟槽沟壁滑坡、塌方,挖掘机倾翻,造成人员伤亡和经济损失的工程事故日益增多。如何预防此类施工坍塌事故是岩土工程领域亟待研究的课题。通过在砂土和火山灰地基土中分别开展模拟沟槽开挖过程的离心模型试验,讨论建筑机械荷载的大小以及与沟壁的距离等因素对沟槽开挖深度滑动土体密度及沟槽边坡破坏形态的影响。通过研究,可为沟槽等土方开挖安全施工及灾害防御提供重要支撑。     

地铁车辆侧梁上盖板模具的模拟成型设计研究

详细介绍了地铁车辆侧梁上盖板成型所用模具的设计过程,通过仿真设计软件Dynaform进行凸、凹模成型仿真模拟,设计出带有回弹补偿的凸、凹模模面。模具制成后进行了实验验证,成功压型出该工件,证明了此种工艺的可行性。     

新型盖挖法在上海地铁车站的应用

介绍新型盖挖法路面盖板结构体系的结构形式和力学性能,以及该工法在工程中的实际应用和施工关键技术。实践表明,新型盖挖法利用标准化、模数化的盖板体系快速构建临时路面,可有效提高施工速度,减少道路占用时间,并重复利用路面盖板,降低工程成本,同时减少大量建筑垃圾,在上海轨道交通车站建设中获得成功。     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

体外预应力加固重载铁路盖板涵试验研究

目前大秦铁路运输荷载日趋增加,桥梁的既有损伤不断加重,桥梁不断老化,破损。通过既有盖板涵承载力评估可知,盖板涵混凝土压应力已经超出规范要求。为了改善盖板的受力性能,提高盖板的承载能力,对盖板进行体外预应力加固。根据已加固盖板的室内静载试验和200万次疲劳试验,结合数据研究体外预应力的加固效果。结果表明,体外预应力加固可以大幅度提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约32%。最后,根据力学理论推导体外筋应力增量计算公式,借助试验结果验证理论计算的准确性,为体外预应力加固的实际施工提供理论指导。     

基于Ansys体外无粘结预应力筋加固铁路盖板涵静载分析

目前大秦铁路运输荷载日趋增加,原有盖板的各种病害日益突出,为了改善大秦重载铁路盖板掉块,钢筋锈蚀等病害,提高盖板的承载能力,对盖板进行了体外无粘结预应力筋加固试验研究。根据已加固盖板涵的室内静载试验和有限元模型,结合数据研究了无粘结预应力筋的加固效果。结果表明,无粘结预应力筋加固可以明显提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约35%。最后,借助力学理论推导了无粘结预应力筋应力增量计算公式,根据试验结果验证了理论计算的准确性,为无粘结预应力筋加固的实际施工提供理论指导。     

建筑机械偏心荷载对开挖稳定性影响离心试验

在建筑机械开挖市政管线的沟槽过程中,由于沟槽沟壁滑坡、塌方,挖掘机倾翻,造成经济损失和人员伤亡的工程事故日益增多。如何防御此类工程灾害是工程界普遍关注的前沿课题之一。通过模拟沟槽开挖过程的离心模型试验,讨论建筑机械在开挖沟槽过程中产生的偏心荷载的大小、与沟壁的距离以及偏心距等因素对沟槽沟壁的破坏形态、开挖深度及沟槽边坡滑动土体宽度等的影响。通过研究,可为沟槽等土方开挖安全施工及灾害防御提供重要支撑。     

大秦重载铁路既有盖板涵病害调查与分析

基于大秦铁路茶坞和大同工务段217座无填土或运营后填土高度1.2 m的既有钢筋混凝土盖板涵的病害调查,对重载铁路既有盖板涵的病害类型进行了总结,从运行荷载、设计和施工三方面分析了病害成因,对了解重载铁路既有盖板涵的工作状态、列车通行安全性以及维修加固设计具有参考意义。     

货车盖板中组成焊接生产线的设计与应用

盖板中组成是货车制造中的关键部件,同时也是制造难点,通过分析敞、棚车盖板中组成的生产背景和设计原则,结合工艺方案,确定了货车盖板中组成焊接生产线的设计结构,经实践检验效果良好,效益显著。     

接触网格构式硬横跨梁柱连接孔模具化制造工艺

介绍电气化铁路接触网格构式硬横跨梁柱连接部位的模具化制造工艺,包括工装要求和模具、梁柱连接孔冲模工艺中冲裁力计算和冲孔操作步骤、钢柱的组装模具以及横梁连接板的组焊操作等。新工艺提高了生产效率高,实现了接触网格构式硬横跨连接部件的相互替换,使生产和现场施工安装更加灵活、方便。     

6σ和精益生产在铸件生产中的应用

通过选取铸件生产中模具更换过程为研究对象,运用6σ管理法中DMAIC、SIPOC以及精益生产中价值流程图(VSM)对模具更换过程详细解剖,找出影响这一过程质量及效率的关键因素,达到提高效率、降低成本的目的。     

现浇空心楼盖结构(空心箱模)施工工法

根据郑州火车站西出口站前广场及地下停车场工程的施工实践,重点介绍了现浇钢筋混凝土空心楼盖板的施工难点、施工工艺及施工要点,为以后类似工程施工积累了经验。     

单线特长铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术

双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料,布设机具和行车调度都不是难点。但在单线隧道内,施工工序的安排受到很大影响,材料机具只能摆放在避车洞内或水沟及电缆槽盖板上,不但影响作业空间,而且对盖板破坏较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单,在经过工艺改进后,可以有效解决空间狭小的问题。拉日铁路盆因拉隧道整体道床施工的成功实践,可供类似隧道整体道床施工参考。