焦枝线区间道口自动通知报警电路的改进

对焦枝线区间道口自动通知报警电路进行了改进。     

道口报警系统的设计与实现

介绍道口报警系统的设计与实现,给出了硬件原理框图、主要功能及工作原理.     

邻近车站DX3型区间道口报警电路的应用分析

在半自动闭塞区段，邻近车站的区间道口采用DX3型区间道口信号电路（以下简称DX3道口电路）时，对于区间一侧，按其标准电路设计即可；但对车站一侧，因道口距车站所处的位置不同，其报警信息的采集方式也有所不同。     

厂矿企业铁路道口安全现状分析及对策

针对厂矿企业铁路道口密度大、人员素质低、设备陈旧、管理基础薄弱、事故处理难的现状,提出了做好道口安全宣传,实施“拆并改”,加强技术改选,强化道口综合管理等相应对策。     

南昆线红外线微热异常报警偏多的整改

针对柳州铁路局管内南昆线红外线轴温探测系统微热报警偏多的情况,通过调查研究,找出了引起微热报警的惯性问题,并从热轴判别模式存在技术缺陷,探测环境的影响,设备测温误差超标等方面分析了问题的原因,提出修改完善热轴判别模式、加强红外线设备整修等措施,经实施取得了初步效果。     

运用"一级报警"信息跟踪处理系统确保行车安全

1概述2002年沪宁线行车安全综合监测系统立项开发,经过3年的建设,建成了集货运、机车、车辆、工务、电务、机务各专业多种类行车安全综合监测系统。该系统把现场各个监测点产生的监测数据实时采集并汇聚到安全监管中心,通过分析处理后以各种表格和图表形式供相关人员按访问权限进行调用和查阅,这为我局开展跨专业的综合管理提供了先     

对道岔SJ封连误报警信息的分析和改进建议

信号微机监测系统中涉及到行车安全的信息为一级报警信息,其中就包括道岔SJ封连报警。监测系统对道岔SJ81-82接点进行动态监测,是为了防止甩开联锁条件动作道岔,给行车安全带来重大隐患。在实际运用中,通过分析SJ封连报警信息,常会发现6502电气集中与监测系统的结合部有以下几种情况,会产生误报警信息。     

CR400AF动车组车载平稳性监控装置误报警分析处理

针对CR400AF车载平稳性监控装置在运用中出现的误报平稳性减速1报警、横向平稳性报警故障,通过现车数据分析及地面模拟试验,进行了原因分析并提出了改进措施和建议。     

点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究

1 问题提出 信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障，但却是危及铁路行车安全的危险故障，对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并，主要干线及次干线的许多中间小站被撤销，站段所管辖里程越来越长，站间区间的距离逐步拉长，电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km，今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警，报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作，保障列车的安全运输，开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。     

列控定位技术在LKJ2000型列车运行监控装置应用的设想

综合分析我国既有列控技术等级和成熟的技术条件,提出利用现有的LKJ2000型列车运行监控装置技术、GPS定位技术和GSM-R通信系统技术,开发出符合我国铁路现状的列车安全防护系统(即LKJ-FH系统)的应用设想,满足铁路行车安全需要.采用LKJ-FH系统通过无线传输技术实行道口动态报警,道口安全预警能力也将大幅度提高.     

开放黄闪黄信号机主灯丝断丝误报警问题分析与处理

针对信号机主灯丝断丝报警报不出信号机具体位置的问题,通过微机监测的回放调看及试验,深入分析主灯丝断丝报警电路,发现在2架进站信号机同时开放黄闪黄灯光时会产生误报警现象。针对此电路存在的设计缺陷,提出了改进方案,并对类似问题提出了建设性意见。     

RM80型清筛机晃车处理技术分析

RM80大型清筛机晃车对其自身行车安全造成严重安全隐患,并且该车型发生晃车现象越来越普遍。结合4台清筛机晃车处理的实践,分析了晃车产生的原因及处理后的效果,同时对处理方法进行了反思,并提出了处理建议,对于类似问题的处理具有一定借鉴意义。     

LKJ信号显示异常故障的分析处理

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化.随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高.一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦.这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响.在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析.     

广佛线列车车门螺母副撞块异常磨耗的分析及处理

广佛线地铁列车车门的螺母副撞块发生多起异常磨耗,极易导致S1行程开关越过螺母副撞块使车门不能打开或关闭,为此设计了新型螺母副撞块,有效解决了问题。     

联锁停电非正常接发车进路准备设计与分析

联锁是保障车站列车安全控制的重要信号系统。为了解决联锁系统故障停电状态下,办理非正常接发车作业过程中产生大量人工纸质作业和反复沟通确认作业的问题,提出一种用户通过按钮选排非正常进路、自动获取进路设备状态并生成确认表的改进方案。通过模拟联锁环境,设计系统功能与结构,开发一套能够依据真实数据独立运行的软件系统,系统同时实现将行车安全控制卡电子化的控制流程形式。相比于传统作业方式,所提方案能够减轻行车人员的劳动强度,提高非正常接发车进路的组织效率,具有一定的普适性和高效性。