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1.
《铁道标准设计通讯》2019,(12):13-18
川藏铁路沿线存在着众多冰碛堰塞湖,且大部分位于高烈度地震区,堰塞湖溃决洪水成为对线路方案起控制作用的灾害类型,而地震涌浪是导致冰湖溃决的主要诱因之一。目前湖泊地震涌浪计算公式一般忽略湖盆的摩阻效应,对水深较浅且糙率大的冰碛堰塞湖而言,计算值偏小。鉴此,通过开展不同水深、不同地震峰值加速度、不同糙率的振动台造波模型实验,研究湖盆摩阻效应对地震涌浪的影响。根据实验结果,建立考虑摩阻效应的地震涌浪计算公式,并利用漫溢型溃决临界水文条件提出了冰湖溃决判据;最后以川藏铁路帕隆藏布流域为例进行应用说明,从而建立一种与选线原则方案确定阶段精度要求相匹配的冰碛堰塞湖地震涌浪溃决风险评估方法。本文公式考虑湖盆摩阻效应,适用于水深较浅的冰碛堰塞湖,尤其是在大震强震情况下,其计算结果偏安全。 相似文献
2.
周鑫 《铁道标准设计通讯》2007,(9):10-12
对温福客运专线云淡门特大桥跨度31.1 m采用移动模架施工的预应力混凝土现浇箱梁预应力管道和锚口、喇叭口的摩擦阻力及锚具回缩量进行试验测试,以提供相关施工参数并验证设计数据;同时检验施工单位管道的成孔工艺是否达到设计要求,确保箱梁张拉满足规范要求。 相似文献
3.
提出将蜂窝梁孔洞做成角部修圆的矩形，可以避免六边形孔蜂窝梁的孔角应力集中和圆孔蜂窝梁的扩张比损失。介绍了修圆矩形孔蜂窝梁的错位成孔方法：提出了确定其抗弯刚度折减系数的数值方法和计算结果，该方法根据纯弯蜂窝梁有限元分析结果按照经典力学中挠度一刚度关系式反算其等效刚度。借鉴空腹截面刚度表达式但对其孔洞高度进行折减，给出了孔高折减系数的经验公式，用之于修圆矩形孔蜂窝梁的抗弯刚度计算，简单而又准确。 相似文献
4.
零阻变换器系统(zero-resistance converter system,ZRCS)能将走行轨电流从虚拟回流地处转移至回流线缆,
进而从源头上治理城市轨道交通钢轨电位与杂散电流问题。作为 ZRCS 中影响虚拟回流地位置的关键部件之一,
开关单元的数量与分布会直接影响钢轨电位和杂散电流的分布。在实际列车运行过程中,牵引和制动工况下的列
车电流及相应钢轨电位远大于匀速工况;通过调整开关单元的分布,降低这部分的钢轨电位,可提高 ZRCS 的综
合治理效果。因此,在分析 ZRCS 中开关单元作用的基础上,提出其优化分布方法;通过对比不同开关单元分布
下的治理效果,得到较优方案。仿真结果表明：所提出的优化方法能进一步提高 ZRCS 的治理效果,具有可行性。 相似文献
5.
以某新建大型工程为例阐述人工挖孔桩的施工工艺、施工过程中应注意的问题,并重点介绍了钻孔取芯试验、单桩竖向抗压静载试验、低应变动力检测等方法在人工挖孔桩质量检测中的综合运用。 相似文献
6.
轮轴生产活动中,车轴中心孔损伤现象非常普遍。通过对使用车轴中心孔装夹定位的状况分析,找出了造成车轴中心孔损伤的原因,提出了改造车轮车床顶镐托板结构、增加顶镐行程控制开关等改进措施,使车轴中心孔损伤现象能够从源头上得到有效控制,减轻劳动强度,提高轮轴产品质量。 相似文献
7.
随着铁路运输的大面积提速,在黔桂线扩能改造工程中普遍采用了ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔。通过对该类型道岔在部分新开车站使用过程中,频繁发生卡阻故障的原因分析,采取保证安装质量、合理调整道岔、改造心轨钩锁、加强部门配合、完善监护管理等措施,有效降低了分动外锁闭道岔的卡阻故障率。 相似文献
8.
9.
对于地基承载力fk<80 kPa或者≥80 kPa的软塑黏土、粉细砂、与灰岩顶面接触处的松散土,冲击成孔施工分别采用重锤轻击加块石护壁加厚施工法和重锤轻击护壁加厚施工法;对于灰岩溶洞冲击成孔施工采用重锤轻击加块石溶洞护壁加厚施工法,亦或均采用钢护筒护壁施工法,能够使其周围不会形成大于施工桩径的地下空间,灌注混凝土时不扩径,不浪费混凝土,并用反射波法进行完整性检测。 相似文献
10.
接触网作业车作为电气化铁路接触网施工维修的重要组成部分,因其露天,隧道施工,运行条件恶劣且无备用,一旦发生设备故障或机械事故,将影响接触网维修施工,严重的将中断行车,影响运输。接触网作业车故障中最常见的就是发动机故障,本文主要探讨了在实际运用及检修中接触网作业车发动机常见故障的原因、判断方法及预防措施。 相似文献
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