甘肃省确定灾后重建国省干线公路1128公里

4月14日,在甘肃省政府新闻办组织的新闻通报会上,甘肃省公路交通部门表示,将在2010年11月前,完成12个灾后重建项目,重建地震灾区公路1128km,总投资36．52亿元。     

灾后重建之——无限物流商机

在汶川地震灾区三年恢复期内总投资将超过1万亿元。随着灾后重建工作的逐步展开，大量的钢材、水泥等需要陆续运抵地震灾区，这为物流企业造就了大量的商机并提供了广阔的市场前景。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通,公路基础设施产生了灾难性破坏。交通部按照国务院总体部署,在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时,与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。     

我国重大自然灾害的公共财政应急措施研究——以5·12汶川大地震为例

公共财政在重大自然灾害的应对中发挥着极其重要的作用。汶川大地震发生后政府迅速采取了向灾区调拨现金与物资、制定税收优惠政策、建立震后恢复重建基金等多种措施,对减轻灾害损失起到了重要的作用。但是,我国公共财政在应对地震等重大自然灾害中仍然存在许多不足,为此,应完善相关的法律法规,加快建立综合的灾害管理体制和财政应急机构、改善财政支出结构,建立市场、个人及政府多方参与的风险分摊机制,构建多元化的资金筹集渠道,规范救灾资金的管理与使用,完善转移支付制度,以实现公共财政时重大自然灾害的有效应对。     

我国重大自然灾害的公共财政应急措施研究——以5·12汶川大地震为例

公共财政在重大自然灾害的应对中发挥着极其重要的作用.汶川大地震发生后政府迅速采取了向灾区调拨现金与物资、制定税收优惠政策、建立震后恢复重建基金等多种措施,对减轻灾害损失起到了重要的作用.但是,我国公共财政在应对地震等重大自然灾害中仍然存在许多不足,为此,应完善相关的法律法规,加快建立综合的灾害管理体制和财政应急机构、改善财政支出结构,建立市场、个人及政府多方参与的风险分摊机制,构建多元化的资金筹集渠道,规范救灾资金的管理与使用,完善转移支付制度,以实现公共财政对重大自然灾害的有效应对.     

城镇化地区公路交通特征分析及应对策略研究

城市化的快速发展,给公路建设与管理带来了新的挑战,文章以城镇化对公路交通的影响分析为切入点,针对城镇化产生的公路交通问题,从不同方面对国内外案例进行了对比说明,结合交通领域发展的新理念,系统提出缓解城镇化地区公路交通问题的对策,为新型城镇化下的公路交通规划与管理提供借鉴。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通．公路基础设施产生了灾难性破坏。交通运输部按照国务院总体部署．在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时．与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。本文结合规划,从规划区内公路灾损基本情况、制定公路恢复重建工程方案把握的主要原则、采取的主要技术对策等方面进行阐述．供探讨。     

公路交通安全设施工程施工技术及探讨

公路交通安全设施作为公路建设中不可缺少的部分,不仅为使用者提供高效舒适的服务,同时也可以将交通事故数量和其他危害降到最低,它在与其他公路交通系统进行严密的配合下,为社会的和谐和人们的财产安全提供了有力的保障。     

省交通集团援捐大型机械

5月24日，为帮助四川地震灾区尽快开展重建工作，保持运输生命线的持续通畅，省交通集团向四川地震灾区援捐一批大型工程机械设备，用于灾区道路的抢通、保通以及灾后道路的重建和修复。这批工程设备包括装载机4台、推土机2台、移动式发电机15台、空压机10台，由集团副总工程师邓江带队启程运往灾区，     

河北中岗通讯工程有限公司

河北中岗通讯工程有限公司成立于1998年,注册资本1000万元,是专业提供公路交通机电系统及智能交通产品的高新技术企业。公司致力于交通行业的发展,业务范围包括：公路交通通信、监控、收费三大系统、ETC不停车收费系统、计重收费系统、超限检测系统、公路交通综合稽查系统、可变情报板显示系统等及智能交通设备研发、生产和销售,同时还涉及智能安防及信息系统集成等多个领域。     

庞巴迪公司向汶川地震灾区捐款106万元人民币

庞巴迪公司日前通过中国青少年发展基金会向汶川地震灾区捐款100万元人民币,重建汶川灾区遭地震毁坏的学校,帮助受灾学生重返课堂。     

黑龙江省公路交通突发事件救援系统的研究与设计

介绍了黑龙江省公路交通概况,指出了黑龙江省建立公路交通突发事件救援系统的必要性,论述了黑龙江省公路交通突发事件救援系统的结构、功能和工作流程。公路交通突发事件救援系统的建成必将大大的提高黑龙江省的公路救援水平,减少人员伤亡和经济损失。     

地震后第一个向本刊发布救灾信息的重庆恒通客车爱心接力持续传递捐赠款物已逾150万元

四川发生重大地震灾害以后,重庆恒通客车在总经理邓平的领导下,开展了一系列系列救助行动。于第一时间发起“血脉相连,心系灾区,恒通爱心接力传递”活动,组织号召公司内部和社会力量为灾区人民捐款捐物;15日举行“心系四川地震灾区,总厂、恒通员工捐款仪式”,为灾区的幸存者重建家园,重返校园献出他们的爱心和真情;     

情系玉树 奉献爱心 公交职工踊跃为玉树灾区捐款

4月14日,青海玉树发生7．1级地震。地震发生后,青岛公交集团广大干部职工发扬“一方有难、八方支援”的精神,纷纷伸出援助之手,踊跃为地震灾区捐款。     

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首先介绍了系统的开发目标和系统的总体框架结构,然后分别介绍了各主要模块的功能和具体的实现过程.为协调公路网络建设、规划及管理之间的工作,建立了基于GIS的公路网管理决策支持系统.利用GIS技术,通过交通信息采集系统建立了基础地理信息数据库和公路交通信息数据库,并生成了动态电子地图系统,对交通信息分析的结果实现了信息可视化输出,从而为公路交通管理部门和规划部门提供准确、直观的决策信息.     

公路交通可持续发展动态评估实证研究

为动态掌握公路交通发展与交通资源、生态环境、经济效益及社会效益的关系,构建了公路交通可持续发展动态分析与评估模型.根据公路交通可持续发展评估的内容和特点,从交通资源、生态环境、经济效益和社会效益4个方面建立了可持续发展评估指标体系.在分析公路交通发展状态向量结构的基础上,运用灰色系统理论建立了公路交通可持续发展动态评估模型,进而以甘肃省公路交通为例进行了实证研究.实例研究表明:该评估方法可行.模型计算的结果有助于制定符合公路交通可持续发展的改善措施与管理办法.     

公路交通情况调查工作的研究探讨

详细分析了公路交通情况调查的现行管理体制与存在的问题,探讨了公路交通情况调查的发展方向,为未来公路交通情况调查工作提供了实践依据。     

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地理信息系统、卫星和无线通讯技术的先进性使得车载通讯成为现实，它可以用来对自然灾害和突发事件作出有效快速的反应。本文探讨了一个以地理信息系统为基础的地震预警软件包，即“南加利福尼亚州地震监视眼（SCE）”。地震监视眼是SCE紧急事件防御系统的核心模块，可以对地震的波面进行评估，并通过卫星或者车辆内部无线通信技术提供给人们（包括行驶路上的人们）地震预报。本文探讨的地震监视眼由两个因素分支组成：地震模拟和外界运用。地震模拟编译已记录的地震数据和实时数据流，通过TCP/IP协议与外界进行实时连接。外界运用系统包含地震数据处理服务器，实时跟踪服务器，视角客户应用程序，它可以显示从地震中心到外延地区的实时波振面。     

大震无情 大爱无边

北京时间2008年5月12日14时28分,在四川汶川县(北纬31.0度,东经103.4度)发生8级地震。截至6月2日12时,四川汶川地震已造成69016人遇难,368545人受伤,失踪18830人。紧急转移安置1514.74万人,累计受灾人数达4555万人。这场大地震给灾区的同胞造成了巨大的创伤和痛苦,是中国人民在经历了今年初冰雪灾害之后,面临的又一场严峻考验!尽管自然灾害突如其来,无法阻挡,但全国人民以坚定的信心、无所畏惧的勇气积极行动起来,尽己所能去支援抗震救灾。     

遥感技术在公路地震灾害监测中的应用

地震灾害是人类面临最重大的自然灾害之一，严重威胁着人民的生命财产安全。我国的地震活动具有范围广、频率高、震源浅、强度大的特点．全国约有60％的国土、50％的城市、67％的大城市位于7度及以上烈度区。这些区域一旦发生地震，震害的波及范围会很广，同时会造成交通、电力、供水、通信等的突然中断，其中公路、桥梁、涵洞等重要交通基础设施的严重损坏将直接造成大型工具和大量救灾物资不能及时运抵灾区的局面，给震区的抗震救灾带来巨大困难。