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研究了甲醇,乙醇,异丙醇,正丁醇,异戊醇对汽油发动机怠速排放物CO,CH化合物有害气本的影响,实验结果表明,有机醇对CH化合物有不同程度的减少,但对CO含量的影响并不明显,并对实验结果进行了分析,其作用机理有待进一步研究。 相似文献
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为了使发动机运转,必须给发动机提供连续、浓度适宜的可燃混合气.在常用的汽油发动机中,化油器作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例空气混合,形成易燃计量混合气的功能. 相似文献
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汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气 相似文献
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随着我国汽车保有量的快速增长,能源与排放问题日益严峻,对节能减排技术的研究成为业界热点。文章分析了富氧助燃技术的发展现状,设计了汽油发动机富氧助燃简易试验,并对试验数据进行了定性分析。试验结果表明,随着富氧气体供应量的逐渐增加,尾气中CO和CH的质量逐渐减少。在一定程度上,对汽油发动机供给富氧气体,可以提高发动机的功率密度,降低尾气中CO和CH等有害气体化合物的排放。 相似文献
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燃油荷电辅助雾化是静电技术在汽车上的一种新应用。本文在大量试验的基础上设计了新型的荷电装置,在较低电压下成功地实现了汽油、柴油的大量雾化,分析了尖端电极电压、燃油流速、桶状电 径对燃油荷质比的影响及电极电压、燃油流速对雾化电压的影响,研究了燃油大量雾化的机理。最后经发动机台架试验证明了其节能降排的实际效果。 相似文献
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进气道喷油器的燃油喷雾对发动机的输出功率和燃烧效率有相当大的影响。因此,必须使燃油雾化成很细的油粒,并应在不易受温度或发动机负压变化影响的情况下实现精确供油。介绍一种采用优化喷孔布置和明显减少针阀座下部油流压降(能量损失)的燃油雾化技术。还介绍了一种燃油流道短且针阀座下部闭死容积小的喷油器,它能很好地消除温度和负压产生的任何影响。 相似文献
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更换各种油液选用燃油汽油机尽量选用厂家规定燃油中的高标号汽油,这样动力性会好些。就柴油汽车,应选用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的粘度增加、流动性变差、雾化不良,容易使燃油的燃烧过程恶化,造成发动机的启动性、动力性、经济性明显下降,因此,在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。 相似文献
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《车用发动机》2020,(3)
设计了高速内窥镜系统,对汽油发动机进气道内的水雾喷射过程进行了可视化研究。对比了两种喷水器布置、不同喷水时刻和不同喷水压力下的水雾喷射过程,并结合台架数据分析了这些因素对发动机燃油消耗率和NO_x排放的影响。结果表明,在3 000 r/min@1.4 MPa工况下,使用3∶10的水油质量比,发动机喷水后燃油消耗率降低约3%,NO_x排放降低约20%。喷水器结构和布置方案对喷水效果影响不大。喷水时刻影响水雾进入缸内蒸发冷却的过程,不同喷水时刻下发动机燃油消耗率略有差异,NO_x排放变化趋势与燃油消耗率相反。喷水压力影响水滴雾化和运动过程,高喷射压力下雾化变好,但会使水滴在进气道内提前蒸发,反而降低其对缸内的冷却效果,试验在0.8 MPa喷射压力下燃油消耗率最低,而NO_x排放随着喷射压力的升高逐步降低。 相似文献
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汽车尾气催化净化器的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用三元催化净化器对汽油发动机排出的废气进行无害化转化是目前最成熟的技术。它利用贵金属Pt、Pd、Rh作催化剂,稀土元素作用催化剂,同时利用发动机废气的余热,在净化器内同时进行氧化-还原反应,使有毒气体转化成无瓣H2O、N2、CO2经过消声器排向大气。 相似文献
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汽油直喷发动机问世已经将近十年。这种发动机以其卓越的燃油经济性而备受关注。但足,由于稀薄燃烧而带来的尾气后处理过程中NOx排放物的净化比较复杂而使其推广尚有一些困难。目前在欧洲市场上已经有多种搭载汽油直喷发动机的轿车正在销售。奥迪公司的2.0L四气门FSI发动机具有。定的代表性。这里的FSI是“燃油 相似文献
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PTC材料是一种能够自动调节功率、恒温控制的电热材料,只要在PTC两极加一定的电压或将电阻值做得小些,就能达到恒温控制的目的;选用PTC材料做成的恒温化油器,可使发动机在任何恶劣条件下都易起动、加速正常,并且使燃油雾化充分,减少能源消耗和环境污染。 相似文献
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汽油发动机缸内直接喷射技术 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,汽车用发动机面临着越来越严峻的考验。目前为绝大多数汽车所采用的多点燃油喷射汽油发动机已显出明显不足,主要由于混合气在进气门处形成,汽油雾化不完全、混合气质量欠佳,所以燃烧不充分冷启动排放和燃油经济性较差。汽油缸内直接 相似文献