螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究

介绍了可控螺纹联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质——螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较，并结合生产实践进一步论证了扭矩／转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

浅析车辆装配过程中螺栓的选型及拧紧工艺

在车身的装配过程中,螺栓拧紧是应用最多的装配工艺,主机厂着重关注的是拧紧的有效性及可靠性。文章通过从螺栓选型、螺栓拧紧连接的原理、拧紧扭矩、拧紧连接方式等方面的分析,体现了螺栓拧紧工艺对车辆安全的重要性,且与后期车身结构的稳定性、安全性密切相关。并且还指出螺栓的选型与拧紧工艺的校核应并行开展并与整车开发保持同步,才能保证其在提高质量、降低成本和缩短起到积极作用。     

预涂胶对螺栓装置性能影响的试验研究

分别对表面镀锌和腼炮化螺栓在预涂布螺纹锁固胶后的装配拧紧系数进行了测试。结果表明，预涂布螺纹锁固胶后，表面磷化螺栓的拧紧系数平均值及散差都显著降低，表面镀锌螺栓的拧紧系数平均值增大但散差无明显变化。     

基于螺栓装配技术中扭矩法与扭矩／转角法比较与应用研究

本文介绍了联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。并结合生产实践，进一步论证了扭矩／转角拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

EQ6102缸盖螺栓拉长原因分析及装配工艺改进

分析了EQ6102发动机缸盖螺栓在装配中拉长的原因，采用人工扭矩转角法对缸盖螺栓进行拧紧试验，根据试验结果确定了人工扭矩转角拧紧工艺参数、电动组合拧紧机拧紧工艺参数，保证了缸盖螺栓的装配质量。     

缸盖螺塞装配质量问题的初步分析

NH缸盖螺塞安装质量问题，一直未得到很好的解决，主要出现的问题是：缸盖螺塞在安装时，少数螺塞在规定的拧紧力矩下，不是冒出表面，就是低于规定的深度，达不到装配工艺规定的深度尺寸要求。从中找出问题的症结，从工艺上采取了相应措施来保征NH缸盖螺塞的装配质量。     

焊装调整线门盖自动装配技术研究

基于视觉检测、自动导引运输车（AGV）传输、工业机器人智能抓取、自动拧紧技术，使焊装调整线门盖自动装配效率、装配质量、线体柔性得到大幅度提升。在抓具上集成多路摄像头，通过摄像头对门盖及白车身进行拍照，对关键特征点进行识别和提取，计算出门盖与白车身各个位置的间隙及面差，再采取间隙面差匹配算法，从而计算出门盖相对白车身最佳位置，进一步引导搬运机器人抓取门盖到达最佳装配位置。通过拧紧机器人携带拧紧轴对门盖进行自动拧紧，实现门盖自动装配功能。门盖自动装配技术不仅提高了装配效率及质量，同时降低人工劳动负荷和成本，保证了白车身整体外观质量。     

螺纹紧固件的拧紧试验

通过对螺纹紧固件的紧固力分析，介绍了四种螺纹紧固件的装配方法和拧紧试验原理。同时对四种装配方法进行深入的讨论，利用试验结果论证不同装配方法产生的预紧效果与装配精度。此外还列举了螺纹紧固件的失效分析案例，进一步阐述螺纹紧固件拧紧试验的重要性。     

自动拧紧技术在发动机装配方面的应用

本论文介绍了自动拧紧装配线的技术组成及制造目标,简述了实现自动拧紧装配线制造目标的关键技术。最后,说明了自动拧紧装配线在发动机装配方面的发展趋势以及该技术的发展对国内装配制造业的重要意义。     

交流力矩电机在螺母拧紧机上的应用

阐明了装配工艺对螺母拧紧机提出的技术要求,介绍了交流力矩电机的特性及其在螺母拧紧机上的应用,指出了该装置的发展前景。     

拧紧机在汽车发动机制造中的应用

<正>本文主要论述了当前国内外拧紧机的基本结构与主要技术指标、常用拧紧方法的精度及其对控制参数的要求、各拧紧方法在发动机主要零部件装配中的应用。最后把现行的扭矩控制法拧紧工艺改进为扭矩——转角控制法工艺,以提高拧紧质量的提议。采用拧紧机拧紧的必要性采用螺栓连接起来的零部件,其理想的连接效果应该是犹如一个整体零件那样运转与移动。即连接起来的零部件必须能够抵抗运行中最大外力的作用,使被连接的零部件不产生任何的分离与松动。鉴于此,     

连杆螺栓的拧紧力矩和装配要求

分析了发动机工作时宫杆螺栓所受的工作载荷和影响其拧紧力矩的因素，提出了连杆螺栓的装配要点。     

扭矩-转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价

扭矩-转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客观已是关键螺栓紧固所采用的一种主要的方法。但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定．则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。     

关注装配清洁度

在汽车维修过程中，装配过程属成品工序，其质量将直接影响汽车的使用性能及寿命，必须严把质量关。影响装配质量的因素很多，如配件尺寸的修配、装配间隙的调整、螺栓拧紧力矩的大小等等。但有一点容易被大家忽略，但又是十分重要的一环，那就是装配清洁度。     

如何让传统装配工具适应多品种、中小批量的当代生产模式

扭矩扳手用于机械装配已有较长历史，对控制螺纹付连接的质量、特别是批量生产下的装配作业发挥了很大的作用。不可否认，由于各种气动扳手，尤其是高精度电动拧紧枪的不断发展和扩大应用，这一二十年来，扭矩扳手的覆盖面已有所减小。但鲜明的技术特点如结构紧凑、简单耐用、灵活机动、价格较低等，决定了它们在制造业特别是汽车行业中的存在价值。     

螺栓预紧力—扭矩图及其应用

本文介绍了螺栓预紧力－扭矩图的建立方法，阐述了在使用扭矩拧紧法时预紧力－扭矩图在拧紧工艺设计中的应用，并说明了预紧力－扭矩图在选择螺栓等级或螺栓尺寸方面的应用和确定螺栓延时断裂试验所用扭矩的应用。     

汽车制造业螺栓连接的装配质量控制

1确保螺栓连接装配质量的基本条件 焊接、胶接、铆接和螺栓连接是现代机械制造业应用最多的四种连接、装配工艺,相比之下,螺栓连接在汽车行业中采用更多。螺栓连接的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性。近年来,具有良好拧紧控制功能的以扭矩、转角作为质量特性值的自动、半自动电动拧紧枪已渐渐成为现代汽车制造业装配工序的主要手段，     

车身自动装配系统的开发

近几年，劳动力日趋紧张，为适应节省劳力的需求，一种柔性自动装配线应运而生。本文仅介绍一种节省劳力的关键措施－装配质量保证和紧固技术。为了实现高精度的装配，有效的方法是用视象传感器获取车身定位孔图象、间隙及表面高差等数据，经座标换算来修正装配位置，同时通过运用对最关键问题的着重处理和图象设计的方法实现了０．０１ｍｍ的高精度和１００％的高识别率。由于采纳了圆形头部螺栓和机器人控制拧紧力的技术，高度紧固     

德派:专注拧紧与装配

专业化解决方案 工业拧紧装配工艺中的安全性是装配工业最重要的品质,装配生产工艺上的缺陷可能会造成部件失效等不安全因素.德派在对技术产品进行量产的同时,兼顾了安全性的需求,实现了生产过程自动化和装配自助化.以中国汽车业为例,在各类连接件装配工艺中使用拧紧装配技术的零部件超过60％以上,整车拼装生产中80％的工业拧紧装配工艺是在前端的各大汽车零部件工厂先期完成的.     

江铃汽车T系列JX493ZQ5A型欧Ⅲ发动机（三）

5发动机机械部分装配要求5.1标准和重要螺栓的拧紧力矩标准螺栓、螺母的拧紧力矩如表6所列,不宜用风动工具拧紧螺栓及螺母。重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩如表7所列,装配时在螺纹部分涂柴油机机油。共轨系统传感器装配时的拧紧力矩如表8所列。紧固具有2个以上螺栓的联接件时,严禁将螺栓一次拧紧到规定的拧紧力矩,应均匀并轮流按规定顺序拧紧,次数不得少于2次。拧紧顺序为:矩形联接件的联接螺栓应先拧紧中间,再按对角方向逐渐向两边拧紧(图18a),圆形零件的联接螺栓应按(或参照)图18b进行,但油底壳紧固螺栓