富康轿车国产化实践的研究

本文以神龙汽车有限公司生产的富康轿车为例，重点对其国产化项目工作进行分析和评价，进而对我国汽车工业引进产品国产化的具体工作进行研究。     

富康轿车国产零部件质量的生产验证模式

富康轿车零部件的国产化除按ＩＳＯ９００１质量体系标准建立了有效的质量管理体系外，还借了法国汽车零部件供应商质量管理的模式。富康轿车国产件质量生产验证模式包括零部件技师的验审分级、量产前预批量模式 种模式的实施，使富康轿车国产化零部件和整车质量稳定可靠。     

奥拓轿车的国产化实践

长安汽车有限责任公司坚持“横向联合，双轨定点，择优配套”的原则，１９９５年底，实现奥拓轿车国产化８１２项，国产化率比价达６４．４５％，一年来，奥拓轿车国产化率净增１８个百分点以上，其主要做法是：重点明确，计划落实；严格程序，科学管理，坚持标准，确保质量，发挥优势，形成体系，强化开发，增强能力等，目前，奥拓轿车６０％以上国产化的零部件可以满足批量生产的需要。整车，主机和主要总成试验结果满足试验要求，     

轿车国产化和税收优惠

我国政府在促进对外引进技术消化吸收和国产化过程中首先对轿车产品实行了国产化率和进口关税税收优惠挂钩的办法。 现将国家规定有关国产化率计算方法和税收优惠政策介绍如下:     

上海桑塔纳轿车橡胶配件国产化概况

一、橡胶配套件品种上海桑塔纳轿车是上海市的一个重点项目,也是配套性很强的而又要求很高的综合性工业项目,其中橡胶配件就属于种类较多、专业性较强、技术要求较高的一种。上海橡胶行业担负着为桑塔纳轿车生产和研制任务,主要是子午线轮胎,各种橡胶密封件、棕丝乳胶垫、液压胶管、同步齿形带、切割式风扇带以及轮胎气门嘴等橡胶配件。每辆桑塔纳轿车需耗橡胶配件产品60公斤左右,约占整车重量的6%。     

奥迪轿车保险杠面罩的国产化

介绍了国产化轿车保险杠面罩的材料和生产工艺，并指出定零件用材的国产化可以产生显著的经济效益。     

轿车前制动钳国产化初探

介绍了轿车（轻型车）制动钳的研制经过，阐述了五类零件的生产难点和存在问题，在通过与大专院校、科研单位的合作和对试制过程中数据分析对比，找出合理的技术参数，较好地解决了这些问题，并批量生产出合格产品，为国产化做了有效的探索。     

富康轿车等速万向节传动轴国产化关键技术的研究

对富康轿车等速万向节传动轴国产化时鉴定试验中的各个相关技术问题进行了研究。利用Palmgren的方程式和累积损伤原理并结合富康轿车的整车参数,对等速万向节尺寸的选择是否合理进行了校核;提出了台架试验方法和试验设备要求;利用富康轿车变速器的载荷数据计算了耐久性试验指标以适应各供应商不同的试验设备情况;最后对试验结果进行了分析和描述。     

富康化油器轿车的排放污染控制

目前全国富康轿车的保有量达到20余万辆(化油器车7万多辆，电喷车13万多辆)，如果不解决好大量在用富康轿车的排放问题，势必影响到我们的生存环境和富康轿车的声誉。     

桑塔纳轿车国产化的过程,组织,经验及特点

简述了上海桑塔纳轿车国产化的过程，组织，分析了上海桑塔纳轿车国产化成功的重要经验，总结了轿车产品国产化的特点。