工频无芯感应电炉炉衬材料的选配

用以熔炼黑色金属，有色金属及合金的无铁芯工频感应电炉，自６０年代中期以来在我国各地被广泛采用。一般炉龄在１５０～２００炉次居多，仅有极少数可达３００炉次。目前，国内外现用的无芯工频炉，普遍采用石英砂为主材料的酸性炉衬，其耐度和热膨胀特性对炉子的使用寿命起着重要作用，而石英品质，纯度，粒度，配比，粒形，含水量和变态度炉子的砌筑与烧结，熔炼过程中的操作控制等，对炉龄的高低都有直接影响。     

工频无芯感应炉双炉体同时使用的实践

本文概要介绍工频电炉单炉体的改造为双炉体的过程，其中从改进熔炼速度，改进５吨和３电炉等方面作了阐述，该技改项目取得了相应效益。     

构筑无芯工频感应电炉内衬的石英砂和炉衬烧结

我厂生产的球墨铸铁和可锻铸铁汽车零件,采用10吨无芯工频感应电炉熔化铁水。炉衬用石英砂构筑。自1971年投产以来,炉衬寿命很低(平均寿命仅30炉左右),无法满足生产要求。从1975年底开始,我们从原料、炉衬打结、烘炉烧结、使用维修等方面着手,努力提高炉衬寿命。众所周知,构筑无芯工频感电炉内衬用的石英砂的品质,对炉衬的使用寿命有十分要重的影响。因此,要求石英砂必须十分纯净,以保证具有较高的耐火度。我厂10吨炉内衬,曾经     

螺纹搓丝板的选材与试验研究

对比了GW30钢结硬质合金与普通Cr12型熔炼电炉钢在制造螺纹搓丝板上的制造工艺、产品性能和失效特征等方面差异，介绍了GW30钢结硬质合金制造螺纹搓丝板的工艺方法。试验表明，GW30合金制造的螺纹搓丝板的使用寿命是Cr12型电炉钢常规热处理模具的15—20倍，具有显著的技术经济效益。     

摩托车用铸态珠江体球墨铸铁活塞环的铸造工艺

球墨铸铁活塞环的造型工艺有；一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉，球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较，以双环铸造工艺的成品率较高，稳定；球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分，孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。     

感应加热在锻压工业中的应用

感应加热技术是国内比较先进的技术,它具有加热速度快、加热效率高、加热均匀、不污染环境等优点,因此在坯料锻压前的加热中得到广泛的应用。而感应加热的核心是感应电源装置,感应电源指将工频50Hz交流电转化为中频10.3-10KHz的电源装置。国内当前适用的感应加热设备中的电源装置,电源主开关元件以晶闸管为主。此次改造选用目前技术成熟、质量可靠的KGPS系列中频电源。改造后采用KGPS系列全数字控制恒功率输出中频电源,提高了系统的控温精度和可靠性,实现了节能降耗。     

世界自行车行业现状及今后发展趋势（中）

二、世界自行车生产技术现状(一)自行车焊接技术工艺1、车架感应钎焊技术欧美国家和日本等国在车架焊接上大多系采用机械钎焊(包括感应钎焊)、钨极惰性气体保护焊以及氩弧焊等焊接技术。被人们称之为欧洲自行车王国的荷兰,有些自行车生产厂商则选用了车架感应钎焊技术。荷兰有名的自行车大厂——Gazelle公司,就采用了感应钎焊技术焊接车架。据介绍,荷兰Gazelle公司所使用的这种感应钎焊技术,不仅能确保感应线圈和焊接工件之间的配合尺寸精确,而且在焊接时还能使感应     

高品质灰铸铁的生产技术

熔炼技术是生产高品质灰铸铁的关键，无论是用冲天炉还是电炉熔炼，一定要使用高温铁水并采用增碳技术，生铁，废钢等原材料的质量，尤其是微量元素Ti,V等含量要严格控制，否则会造成先天不足，影响切削性能，合金化工艺不应忽视对石墨形态的影响，随流孕育是生产高品质灰铸铁必不可少的技术。     

换档套管裂纹原因分析

本文通过对换档套管感应淬火生产过程中两类型的分析，找出了感应淬火产生裂纹的主要原因，并提出了该两类裂纹的防止方法。     

汽车故障排除及维护保养

故障排除和维护保养是汽车使用中的现实问题。保持车辆善技术状况正常，减少车辆故障，最主要的是合理使用，维护汽车。此文主要介绍了汽车故障排除和汽车维护保养的基本思考方法，维护保蝗作业内容及维护保养制度的制定。     

柴油发动机转速表不工作或失准故障的检修

故障原因转速表是由转速感应传感器接受飞轮边缘的感应电流进行工作的，感应传感器与飞轮的间隙过大或过小对柴油发动机转速的感应都有影响。造成转速表不工作或失准的原因包括：转速表有故障，电路插头接触不良，转速感应传感器有故障，转速感应传感器与飞轮间隙过大或过小，转速感应传感器磨坏等。     

二手车的维护保养（上）

大家都知道新车的日常维护保养十分重要，应定期去修理厂进行维护保养，而二手车同样也需要维修保养。本期介绍二手车动力系统和底盘系统的维护保养。     

钢砂沥青混凝土感应加热简化模型构建及仿真分析

为研究沥青混凝土自愈合性能，为沥青路面养护技术中的自愈合方向提供理论及数据支撑。基于有限元方法，分别考虑了感应加热系统模型及感应加热数值计算模型，构建了多物理场下的钢砂沥青混凝土感应加热有限元简化模型，针对其感应加热自愈合过程进行了仿真分析，分别研究了电流强度、钢砂掺量及加热方式对感应加热的影响特性与能量分析，探究了不同情况下感应加热的机理及规律，并对耗散功率、耗散能以及能源利用率做分析。定义了两个新参数：有效愈合深度指数E₁与感应加热时间指数E₂,并结合有效愈合深度，联合评价感应加热的综合效益以优化参数配置。结果表明：电流强度越大或试件的钢砂掺量越大时，感应加热速率越快，由此形成的层间温度梯度越大，而钢砂产生的耗散能却会减小；感应加热停止时，有效愈合深度随加热时的电流强度与试件钢砂掺量的降低而减小，感应加热效果变差；处于自然散热阶段的试件的温度场在横向上呈现“翘曲分布”现象，即试件温度中心高而边缘低，层间温度梯度向着趋于零的趋势逐渐减小；可通过增大感应加热电流强度或钢砂掺量，采用较大循环加热时间、较短加热间隔的间歇式加热提高感应加热的综合效...     

深圳声表电子有限公司

深圳市声表电子有限公司成立干1997年，是从事高频无线产品开发、生产的专业性公司。公司重磅推出全球首创（气压感应技术与手机完美结合）的最新高科技防盗产品：“手机—气压感应免安装汽车通报系统”。产品采用全球最先进的气压感应原理，侦测车内气流瞬间变化产生气压差触发报警，启动手机自动打电话通报车主，突破了传统防盗器的繁杂接线安装和被动报警距离短等缺陷，真正做到免安装。     

汽车修理中清洗的重要性及清洗剂的使用

我国的汽车保有量越来越大，价格也越来越便宜，几万元就可以买一辆小轿车，因此很多人都跃跃欲试，打算购买一辆属于自己的车，但一想到高昂的车辆维护保养费用，可能又会打退堂鼓了。     

低碳高强度汽车板ZJ510L力学性能及强化机理

介绍了珠钢电炉CSP工艺下生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L的生产工艺，试验研究了薄板坯连铸连轧生产低碳高强度汽车梁崩钢板ZJ510L显微组织和力学性能特征，并分析了ZJ510L钢板组织细化与强化的主要原因。结果表明：成品板显微组织细小，强度和伸长率较高，许具有良好的成形性能和低温冲击韧度，可以满足汽车生产的要求。     

汽车零部件感应淬火工艺规范及几种质量控制方法

本文简单介绍了我们在汽车零件大规模感应淬火生产及质量控制中应用的一些经验，仅供大家参考指正。     

梅赛德斯-奔驰发召回通告

2005年4月1日，梅赛德斯-奔驰（中国)有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，拟召回在2001年6月至2005年3月期间生产的E级、SL级和CLS级轿车。本次召回的车辆涉及5345辆，原因主要是电子感应制动系统（SBC)液压单元的电气接触(2001年6月至2005年3月之间生产）和电子感应制动系统（SBC)压力泵(2003年11月至2004年1月之间生产)的问题。     

轮胎拧紧设备的改进

轮胎拧紧设备是汽车厂总装生产线的关键设备,它既影响生产效率,同时也是关键质量控制点。随着车型的不断增加,这些设备同时在线使用使得生产线空间变得狭小,操作者操作困难,进而影响生产。同时,由于这些设备都是在不同时期采购,许多部件不能兼容,造成维护保养费用很高,故此对在用轮胎拧紧设备进行了改进。     

二手车的维护保养（下）

在上期本刊介绍了二手车动力系统和底盘系统的维护保养，本期重点介绍二手车的“5油3水”和制动系统的维护保养