轮辐新工艺探讨

130型汽车的5.50F-16钢圈由轮辋及轮辐组成(图1)。钢圈外径的同轴度t等于2.1mm为合格品,等于1.8mm为一等品,等于1.5mm为优等品。生产工艺的要求是:轮辋圆度允差0.5mm,轮辐外径对中心线的同轴度允差1mm。在装配轮辋和轮辐时,如果轮辋圆度等     

利用差速器原理制造轮辋滚形机

分析表明，保证滚轧时最大压力处的线速度基本一致，以减少轮钢四角处磨损，是保证车轮产品质量的重要因素。参照国外资料，设计了一种利用差速器制造的轮耦没形机，介绍了演形机和差速器的结构，并对这种结构的原理进行了论述。实际使用表明，这种滚形机谈出的轮辋表面质量及圆度好，能符合轮辋体断面标准几何形状的要求。     

轮辋卷圆机

我厂学习有关兄弟厂的经验,制造了汽车轮辋卷圆机。投产一段时间后,又安装了滚道和一对卸料机械手,实现了自动卸料。轮辋卷圆机的结构见图1。     

某SUV轮辋模态刚度分析与测试验证

针对某车型18inch轮辋进行有限元仿真建模,并分别分析了轮辋的自由模态、频率响应函数。通过两点法的频响函数,可以求得轮辋的横向刚度。结合实际实验测试,结果表明,轮辋模态和横向刚度的仿真结果与试验结果吻合度较高,误差在5%以内,证明了仿真方法的可行性和正确性;通过该方法,对于轮辋的前期产品设计及改进优化提供参考。     

博达汽车底盘技术系列讲座：浅谈四轮定位仪的特殊功能（二）

3偏心补偿功能偏心补偿的作用是测量出安装夹具不正或轮辋变形及底盘零件磨损产生的测量误差,使在计算四轮定位角度时可补偿误差,精确算出四轮定位角度。不做轮辋补偿是造成测量重复度不佳的最大原因;如果补偿值偏大,则表明轮辋严重损坏,以便提示检测人员及时更换轮辋。     

汽车轮辋设计空气动力学分析与研究

轮辋是汽车的高速旋转部件，在实际行驶过程中对汽车空气动力学性能有显著影响。但是目前的试验与仿真在轮辋研究中均有一定的不足。对比不同形式的汽车轮辋及其在不同轮胎轮辋速度边界条件设置下的计算结果，对轮辋的仿真及研究具有一定的参考意义。针对不同的轮辋内外侧开口面积、轮辋形面、样式及不同开口数量等多种轮辋造型分别进行了仿真分析，并使用轮胎不旋转、轮胎设置切线速度及旋转坐标系模型（Moving Reference Frame，MRF）（旋转坐标系）等3 种边界条件进行对比分析，对空气动力学轮辋设计进行了讨论和总结。     

车辆维修小巧招五则

巧拆粘结的铝制轮辋冬季，轿车在抛洒防冻盐粒的路面上行驶后，铝制轮辋因易被防冻盐粒腐蚀而粘结在轮毂上，造成拆卸轮胎困难。如果采用锤击铝制轮辋侧面或用大号螺丝刀强行撬动，极易造成铝制轮辋变形损坏。这时可用下述操作方法，轻易地将粘结的铝制轮辋从轮毂上分离开。     

对圆度测量中滤波使用统一的探讨

本文论述了滤波器在圆度测量中的作用，以及如何根据具体零件的特征，正确选择滤波器，并总结出了圆度测量中滤波器选择的计算公式，全面科学的解决了圆度测量中滤波器选择统一的问题。     

汽车维修经验集粹

1．巧拆粘结的铝合金轮辋 冬季，轿车在抛洒了防冻盐的路面上行驶，其铝合金轮辋容易被防冻盐腐蚀，使之粘结在车轮轴套上，造成拆卸轮胎困难。如果用锤子敲击铝合金轮辋的侧面，或用大号起子强行撬动，极易造成铝合金轮辋变形损坏。采用下面介绍的巧招，可以轻易地将粘结的铝合金轮辋从车轮轴套上分离开来：①将已拆卸的轮胎螺母再用手动扳手旋紧（注意：不可用拆胎机旋紧），放下车辆使轮胎触地；     

无内胎车轮轮辋滚型工艺研究

论述了无内胎车轮轮辋滚型工艺流程，并对轮辋滚型型辊设计及工艺参数进行了分析。     

轮辋的种类和规格代号

1、国内轮辋的种类 目前,轮辋的常见形式主要有两种:深槽轮辋和平底轮辋;此外,还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等.     

名副其实的后轮驱动（下）嘉年华eWhcclDrive电动车

应用在嘉年华上的轮辋电机已经是舍弗勒的第二代eWheelDrive产品，单个轮辋电机总成的重量为53kg，比起传统车轮轮辋轴承加制动装置的重量要高出不少。电动机采用液冷设计，单个电机最大功率40kW，电机工作时平均输出功率为33kW，两台电机的最大功率为80kW，连续输出时的平均功率为66kW。电机、电子控制器、冷却系统、制动系统全部被集成在轮辋内侧。     

不同宽度轮辋对轮胎静刚度特性影响的试验分析

针对同一轮胎(205/55R16)安装不同宽度轮辋(6J,61/2J)进行了静态试验研究,分析比较了不同宽度轮辋对轮胎静力学特性的影响。试验结果表明,宽轮辋轮胎的垂直刚度、侧向刚度和纵向刚度均高于窄轮辋轮胎的相应值;而窄轮辋轮胎的扭转刚度大于宽轮辋轮胎的扭转刚度。     

现代乘用车无内胎钢制车轮轮辋制造技术

对现代乘用车钢制车轮轮辋制造技术进行整理和总结。叙述了乘用车无内胎车轮轮辋的基本知识和传统轮辋制造技术,包括制造工艺和装备。重点整理并总结了高强度钢轮辋的工艺要点,以及适应其工艺要求的现代轮辋设备,并与传统方式进行成本、质量和能耗比较。提出企业引进并采用现代轮辋生产线的管理要求。     

汽车轮辋设计空气动力学分析

轮辋是汽车的高速旋转部件,在实际行驶过程中对汽车空气动力学性能有显著影响。但是目前的试验与仿真在轮辋研究中均有一定的不足。对比不同形式的汽车轮辋及其在不同轮胎轮辋速度边界条件设置下的计算结果,对轮辋的仿真及研究具有一定的参考意义。针对不同的轮辋内外侧开口面积、轮辋形面、样式及不同开口数量等多种轮辋造型分别进行了仿真分析,并使用轮胎不旋转、轮胎设置切线速度及旋转坐标系模型(Moving Reference Frame,MRF)(旋转坐标系)等3种边界条件进行对比分析,对空气动力学轮辋设计进行了讨论和总结。     

组合检验夹具在生产中的应用

通过介绍组合检验夹具在生产中的应用，阐述了它的特点，检查原则，使用组装和检查方法。例举了组合检验夹具用于零件的多孔分度圆对内、外圆；孔对内、外圆；外圆对内、外圆的同轴度检查实例。     

话说汽车轮辋

在选购车辆时,一般只注意车辆的外观、性能及配备,但却很少注意对轮辋的选择。汽车轮辋的种类,多如天上的繁星,但对其制造方式、安装须知、构造及清洁保养等却很少涉及,笔者试图就这几方面发表意见。 一、轮辋的分类 大体可分:铁轮辋、钢轮辋和铝合金轮辋三种。 铁轮辋:成本较低,重量较重。因此,降低了车辆的性能且增加了耗油量。这是制造商为了节省成本而无法兼顾价格、性能及油耗的早期产品。车辆若装上了铁轮     

轻量化无内胎轮辋失效分析与改进

为解决轻量化无内胎轮辋总成失效率高的问题,采用质量工具及理化分析方法,找出了影响轮辋总成失效的关键影响因子,提出从设计方面对轮辋总成进行改进,并通过CAE分析方法对改善前后的轮辋总成结构进行了应力应变分析及验证,改进效果佳。     

提高摩托车铝合金车轮轮辋强度的研究

摩托车铝合金车轮材料硬度和仲长率对轮辋静负荷性能影响很大,试验表明,当铝合金车轮材料硬度超过90HB时,随着硬度的提高,轮辋承受的最大变形量逐渐下降,即轮辋抗静负荷性能下降;随着铝合金车轮材料伸长率的提高,轮辋承受的最大变形量上升,即轮辋抗静负荷性能上升。材料硬度对轮辋变形能量的影响比材料伸长率对轮辋变形能量的影响要大。     

摩托车轮辋低压铸型

经低压铸型制成的摩托车轮辋，外廓清晰，性能良好。介绍模具的结构方案，提出制造模具时应注意的几个问题和模具在使用时的注意点，可供摩托车轮辋低压铸造时参考。