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叙述了国内外在63MN热模锻压力机上模锻曲轴和转向节等零件的工艺特点,模锻变形力、节能节材效果,以供同吨位压力机线设计和同类型锻件生产参考。 相似文献
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介绍了液态模锻工艺在有色金属制件、黑色金属制件方面的应用,分析了液态模锻模具的一般结构、服役条件及主要失效方式,指出了液态模锻工艺对模具材料的性能要求,并对模具材料的选用给出了一般性原则。 相似文献
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铝合金7050大型环形件被广泛应用于航空、航天领域。针对大型铝合金环形件中直径大,高度低,环壁薄的结构特点,文章对大型铝合金7050热模锻成形的合理工艺方案进行了分析和探讨。依据该大型铝合金环形件的三维模型,确定了该大型铝合金环形件的热模锻工艺流程。利用商用模拟软件DEFORM对大型铝合金环形件热模锻成形过程进行了数值模拟,分析了开式模锻和闭式模锻不同模锻方案对大型铝合金环形件成形结果的影响,研究不同尺寸的初始坯料对大型铝合金环形件成形效果的影响,通过对比分析改进了模具的结构,最后获得了大型铝合金环形件较为合理的闭式模锻成形方案。通过该工艺方案可以看出,该大型铝合金环形件成形效果良好,型腔充填完整,飞边槽设置合理,最大成形力为9.6×108 N。 相似文献
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粉末冶金高强铝合金在汽车工业中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
粉末冶金高强度铝合金是重要的汽车轻量化材料。综述了粉末冶金高强度铝合金在汽车工业中的应用现状,对汽车用粉末冶金零件的发展、粉末冶金铝合金技术的发展以及粉末冶金铝合金的合金化问题进行了论述,同时对纳米铝合金材料作了一些简单介绍。 相似文献
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介绍了传动轴凸缘叉锻造的改进工艺.给出了传动轴凸缘叉锻件的模具结构,并且选用相应吨位的热模锻压力机,提高了锻件尺寸精度,减少材料消耗,降低废品率.经生产实践证明切实可行,取得较好经济效益. 相似文献
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一、前言随着对汽车整车、零部件的使用寿命与各种性能要求的不断提高,对离合器摩擦片的要求也越来越高。近年来,粉末冶金摩擦材料在汽车工业中得到了广泛的应用。其原因是,这种摩擦材料,在热稳定性、机械强度、抗磨性等性能方面远远优于其它摩擦材料。 相似文献
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对汽油机和柴油机的要求越来越高,使得发动机零件必须采用高强度的材料。在连杆材料不断发展的过程中,粉末冶金模压和钢模锻这两种制造方法处于激烈的竞争之中,而近年来采用这两种制造方法生产的连杆已向高强度可胀断分离材料发展。另一方面,随着现代轿车发动机的小型化,要求进一步减轻发动机零部件的质量,曲柄连杆机构中的连杆成为关注的焦点。目前,国外已开发出一种用于1.8 L 4缸发动机的铝连杆,通过选择合适的材料,使这种新型铝连杆的质量比迄今为止所使用的模锻钢连杆减轻了约50%,进而这种4缸发动机的质量被减轻约1 kg。 相似文献
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从材料,生产工艺等方面对采用粉末冶金工艺制造机油泵驱动齿轮进行了试验研究,并对合金铸铁机油泵驱动齿轮的粉末冶金机油泵驱动齿轮加以比较,得出结论:CA488发动机采用粉末冶金材料制造机油泵驱动齿轮可提高材料利用率,减少机械加工工序,降低制造成本。 相似文献
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汽车前轴的整体模锻,我国主要采用以下几种工艺:热模锻压力机成型、模锻锤锻造成型,自由锻胎模锻造成型、锟锻成型和摩擦压力机棋锻成型。着重介绍了汽车前轴锻件在锻击锤上的锻造工艺,并讨论子模具、型槽、检测夹具的设计特点。 相似文献
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粉末冶金件的应用及发展前景 总被引:3,自引:0,他引:3
粉末冶金材料是由几种金属粉末或金属与非金属粉末混合压制成型,并经过烧结而获得的材料.近10年来,粉末冶金工业发展迅速,它是一项颇具市场竞争力的少无切削金属加工方法,随着技术的不断进步,我国粉末冶金制品的产量明显增长. 相似文献
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目前,汽车发动机凸轮轴毛坯多为圆棒料,材料利用率仅达25%左右,加工工时多,制造成本高,且金属流线被切断,导致强度降低。虽然也有采用球墨铸铁件的,但因凸轮轴属细长杆件,材质又较脆,故未得到广泛应用。模锻虽能改善金属流线,提高了强度,但有飞边。因此,在材料的利用率上与圆棒料相比,也无甚改进。如采用热滚挤压工艺,则材料利用率可达65%,且热滚挤压过程中变形抗力小,成形容易。整个凸轮轴的金属流线不会被 相似文献
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以前钩尾扁销一般采用模锻工艺制造,本文介绍了钩尾扁销的一种新的成形工艺——热镦挤成形,并对型材镦挤与模锻工艺在钩尾扁销的生产效益方面作了一些比较,验证了钩尾扁销成形改良工艺。 相似文献
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通过在强化型的基体材料中添加硬质颗粒和固体高温润滑剂,开发出了耐磨性高且具有自润滑性能的粉末冶金阀座材料。在用燃气加热的模拟试验机上进行对比试验,结果证明粉末冶金材料具有良好的综合性能。 相似文献
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