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为解决传统变形分析方法存在分析精度较低的不足,提出船舶尾轴环机械密封装置端面变形分析,基于尾轴环机械密封装置端面边界条件的确定,以及端面静载参数的计算,完成了船舶尾轴环机械密封装置端面变形分析模型的构建;依托尾轴环机械密封装置端面外载荷的施加,实现了船舶尾轴环机械密封装置端面变形分析。试验数据表明,提出的变形分析方法较传统的变形分析方法分析精度95.69%,适合于不同船舶尾轴环机械密封装置端面的变形分析。 相似文献
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船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的,对尾轴的密封是很不利的。尾轴密封装置一旦出现故障,将导致滑油泄露或产生大量的机舱污水,对水域造成污染。同时,密封环的更换需要船舶进坞,影响船舶的正常营运。针对于此,文章对尾轴密封装置进行了深入研究,认为空气密封装置密封效果最好,应优先采纳。 相似文献
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本文首先对尾轴密封装置的工作条件及重要性进行了介绍,然后对内河船舶常用的两种尾轴密封装置的工作原理和特点分别进行了说明,并针对不同的尾轴密封装置和检验种类,对检验方法进行了重点解析。最后对尾轴密封装置的优化和发展方向,提出了一些看法。 相似文献
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作者就船舶尾轴现有的润滑及密封方式的优劣,重点针对水域防污染问题作了分析。并制成了船舶尾轴新的润滑剂——WSTL型水基尾轴润滑剂。该剂具有类似油的润滑、防锈特性及无污染和成本低的优点。使用时不需对营运船舶尾轴装置作任何改动,只需将油换成这种润滑剂,就能又快又方便地达到尾轴的无污染润滑。 相似文献
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通过选用3000型双列向心球面滚动轴承、对某船舶尾轴进行改型设计并对滚动轴承内衬套和尾轴管密封装置进行相应的改进,提高尾轴运行的可靠性。 相似文献
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尾轴管密封是潜艇的关键技术之一。尾轴管密封装置的潜艇的关键设备,作者在对潜艇尾轴管密封机理探讨的基础上,设计、研制一种新型潜艇尾管密封装置,并用试验验证,不断完善的方法,使得该装置的耐磨性和可靠性有大幅度提高,实现了一次研制成功。为国内 首创,其性能达到国外同类产品的先进水平,该装置的研制成功标志着我国潜艇尾轴管密封取得了重大突破,在提示端面机械密封机理方面也做了有益的探讨。 相似文献
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介绍某巡逻船SMB型尾轴密封装置的特点,分析了SMB型尾轴密封装置漏水的原因,对SM型尾轴密封装置与SMB型尾轴密封装置的性能特点进行比较,根据巡逻船的工作水域环境、安装使用条件,提出用SM型尾轴密封装置代替SMB型尾轴密封装置的改进措施。实船应用结果表明:使用SM型尾轴密封装置工况稳定,未出现漏水现象,可延长上排周期,节约修船费用,提高经济效益。 相似文献
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船舶尾轴密封Ω型弹性元件的设计与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前船舶尾轴密封中存在的一些问题,通过力学分析,确定Ω形状和原材料厚度,选择合理的结构强度和刚度,提出了一种具有磨损自动补偿及能承受冲击作用的新型Ω型弹性元件为主体的尾轴端面密封装置的设计与应用方法。 相似文献
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从分析船舶艉轴密封装置的结构和其实际运行中发生缠绕渔网现象,设计了螺杆定位式密封装置的改造方案。改造后的密封装置既保证了密封装置内孔与密封装置座、螺旋桨轴的同心度,又克服了艉轴密封装置处缠绕渔网的问题,基本上解决了因艉轴缠绕渔网而出现的漏油现象。 相似文献
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文章从可靠性、操作性、经济性等方面考虑,对尾轴机械密封改造方案进行探讨,把船舶的尾轴机械密封更换为辛泼莱克斯(Simplex)式尾轴封并获得成功,供相关人员参考。 相似文献
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潜艇尾轴密封技术发展 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了英美及前苏联潜艇尾轴密封的现状,从尾轴密封装置的构成入手,分析了基本功能单元的可靠性,提出了评价尾轴密封优劣的基本原则,并对其技术发展进行了探讨. 相似文献
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现在尾轴封装置多使用辛泼莱克司置(SIMPEX)型密封装置,这种设计采用机油来润滑尾轴,这种装置可以不让海水进入润滑油腔,又使机油不能向外泄漏,使用寿命较长(一般为5-10年),但有时由于使用环境恶化,安装质量,管理差等原因导致该装置漏油,进水,船又没有机会马上进坞修理,尤其是远洋船舶,船员应根据船上装置的系统采取必要的临时措施,防止进水和机油外泄。 相似文献