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嘉兴辖区内河危险货物运输现状
1.危险货物种类、吞吐量
我市辖区内河运输的危险货物种类主要有成品油及散装液态化学品。2005年载运危险货物159.482万吨,其中成品油115.7727万吨,散装液态化学品43.7093万吨。汽油和柴油的货运量占据了成品油货运量的95.05%;液碱、硫酸的货运量占据了散装液态化学品货运量的65.2%。近几年来,我市内河危险货物的吞吐量呈逐年上升趋势,年增长约8.21%。 相似文献
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2009年长江干线完成货运量12.2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中.外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。 相似文献
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今年以来,作为我国焦炭出口第2大港的连云港港,焦炭出口呈现爆发式增长,8月份出口焦炭47万吨,同比增长222%;年内前8个月累计完成焦炭出口逾300万吨,同比增长94%。8月份该港完成货运量601万吨,同比增长19.7%;年内累计完成货运量4806万吨,同比增长19.3%。年内完成集装箱运量近80万标箱,同比增长44.5%。货运量和集装箱运量均创历史新高。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(3):16-18
基础能力矛盾凸现长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。近年来,长江航运需求快速增长,完成的货物周转量已占流域地区货物周转总量的30%以上,货运量占全国内河运量的80%左右。2004年,长江干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿吨,同比增长39.2%,完成集装箱吞吐量182万 相似文献
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一、全省水运经济运行状况1.水运运输1~6月份广东省水路货运量完成13076万吨,同比增长18.95%,货物周转量完成1319亿吨公里,同比增长13.61%,客运量完成1050万人次,旅客周转量完成60988万人公里,同比分别增长了19.59%和37.28%。水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量4项指 相似文献
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为准确预测上海水运和远洋货运量,更好地建设上海国际航运中心,文中通过对上海1999~2009年水运和远洋货运量的统计分析和研究,应用灰色系统中的GM(1,1)模型,建立了上海水运和远洋货运量预测模型,通过预测模型运行并与历史数据进行比较,确认预测模型准确度较高;最后以此预测模型对上海2012~2019年的水运和远洋货运量进行了预测。 相似文献
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三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽;由一线和二线船闸组成.一线船闸于1989年2月建成通航,总投资1100万元,设计年过闸量为300万吨;它的建成结束了江河相望、咫尺不通的历史,拓展航程400千米.随着货运量的不断增加,一线船闸超负荷运行.于1993年开始兴建二线船闸,1996年12月投入运行,总投资1.5亿元,设计年过闸能力为550万吨.两闸室轴线水平距离100米. 相似文献
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过坝运输保持通畅,三峡断面运量继续增长。2005年三峡船闸运行8300余闸次。通过船舶64000余艘次,货运量达到4392万吨。葛洲坝船闸运行近17000闸次,通过船舶68000余艘次,货物3541万吨,货运量创造了葛洲坝船闸新记录。两坝过闸船舶数量有较大下降,船舶大型化趋势更加明显。 相似文献
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灰色预测模型在过坝货运量预测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以MATLAB为工具,运用灰色系统理论建立立了基于GM(1,1)的过坝货运量预测模型,以2001-2006年小南海枢纽货运量为原始数据对2007-2011年货运量做了预测。结果表明,该方法具有所需原始数据少、预测精度高等优点。 相似文献
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客运翻坝货运过闸以航补航企稳货源 总被引:1,自引:0,他引:1
长江三峡临时船闸,于 2002年11月1日起至2003年4月9日止,将单独承担船舶过坝运行任务。临时船闸的设计年通过能力为 900~11 00万吨,而三峡工程施工期的设计年通过量却为 1550万吨,2001年的实际过坝货运量为1514万吨。经测算,临时船闸单独运行的半年时间内,仅货运设计缺口就约为325万吨或225万吨,实际缺口约为307万吨或207万吨。若再加上过坝客运量,则通过能力不足问题将进一步凸现。其势必形成既不能保证客船快速过坝,又使货船滞留积压、客货运过坝严重受阻,最终导致货源流失的严重 相似文献