印刷部长

一直以来，这个栏目采访的都是跟汽车相关的职业，惟独这次不是。不过，我们的刊物是这家公司印制的，所以多少算是跟汽车相关职业沾点边吧     

失望的加拿大：汉密尔顿专访

在上一期的杂志中我们联合迈凯轮官方杂志《RACINGLINE》采访了科瓦莱宁，这一期我们在加拿大抓到了汉密尔顿。在周日比赛后的围场里，《汽车杂志》的记者对汉密尔顿进行了深入采访。     

跨国汽车公司在中国赚了几道钱

《中国汽车报》9月26日刊登了记者姚福泰通过调查撰写的这篇文章，国汽车报》在《编后》说：汽车行业中外合资20多年来，外资对于行业的发展起到了很大的推动作用。但是在这个过程中，我们到底得到了什么，又失去了什么，有哪些经验和教训需要总结？这篇文章我们策划了很长时间，采访调查的时间也很长。其中的过程十分艰难，很多采访对象采取回避和躲闪的态度。所以，十分感谢大胆接受我们采访的相关人员。我们力求接近这个问题的核心部分，也欢迎读者和我们互动，仁者见仁，智者见智。     

在心上，更要在身旁

去很多城市采访，不管是当地的司机还是自己的感受路上都是一个“堵”字。中国汽车需求及保有量以“井喷”之势增长，我们看到汽车工业的红火．看到汽车市场的繁华，看到马路上增多甚至拥堵的车辆，同时．我们也看到了一组组召回的汽车数据．一件件汽车质量投诉的案例以及一起起触目惊心的交通事故。     

中国元素意柯那ICONA

首席设计师赛缪尔·舒法 在国际汽车设计界，中国元素被越来越多的运用，逐渐走俏，我们也在第27届法国国际汽车节上，采访了意大利意柯那工业设计有限公司首席设计师赛缪尔·舒法。     

奔奔带我乐逍遥

现在经常一遇到有车的朋友，我就会游说他们接受《汽车杂志》的车主采访，但他们总是回答我说车太差不好意思出镜。其实我想说，我们乐于采访任何车主，不论年龄、性别、职业……     

专于内，精于细 访武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司总经理姚利军

武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司成功举办了2010供应商大会暨采购信息交流会，在大会期间我们的记者有幸采访到了武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司总经理姚利军。     

荣威750车主用车成本调查

由上汽集团推出的荣威750车型凭借其出色的外观和继承自英国罗孚品牌的技术，在汽车市场上占有了不小的保有量。但是由于750推出了过多的细分车型，在后续用车过程中的成本是否会有一定差异？本期我们采访到了一位荣威750 1．8T的车主，与我们分享他在日常车过程中的支出，希望能够为想要购买荣威750的车主提供一些有用的参考。     

国际标准 服务本土访沙伯基础创新塑料汽车产品与营销总监V．Umamaheswaran

“中国蓬勃发展的汽车市场具有巨大的发展潜力，我们非常重视这一战略市场，”前不久，沙伯基础创新塑料汽车产品与营销总监V．Umamaheswaran（简称UV）接受本刊采访时说道，“在中国，我们在人力资源、技术研发，以及客户关系方面进行了大量的投入，旨在为本土客户提供全面、先进、环保的材料解决方案。”     

辉门致力创新节能环保解决方案——北美汽车业考察采访报告之三

<正>2月上旬,我们一行北美汽车工业考察团记者来到全球知名汽车零部件供应商辉门集团(FederalMogul)进行参观采访。在采访前一天晚上,辉门(中国)有限公司的商务开发及动力总成工程技术总监翁伟波先生在我们下榻的宾馆里提     

访飞利浦汽车照明集团亚太地区市场与销售总监 孔安瑞——我们看好个性化升级市场

近年来整车市场可谓相当繁荣，随之而来的必将是汽车后市场的急速发展。这片商机无限的汽车零配件替换、升级领域，同样是充满残酷的竞争。我们于飞利浦在中国推出新款极劲光（X-tremePower）车灯的同时，采访了飞利浦汽车照明的孔安瑞先生，并了解了他们对中国市场的观察与思考。     

未来设计师眼中的汽车

在去年，我国汽车市场以近592万辆的销量超过了日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。在产销量逐年攀升的同时，中国设计的汽车也开始崭露头角。作为中国未来的汽车设计师，来自清华大学汽车工程系车身设计专业方向的同学们为我们展示了他们眼中的汽车发展趋势。 目前清华大学汽车工程系车身设计专业与各大汽车厂商之间有着广泛的合作，在采访中我们也看到了某著名汽车厂商的委托设计，也许这些令人耳目一新的作品不用多久就会出现在你眼前。[编者按]     

疯狂的橡皮

西蒙戴维森是一位出生于新西兰的澳大利亚摄影师,对汽车情有独钟,自二十五岁涉足摄影艺术以来,就一直用摄影机记录当地的车文化和各种精彩刺激的赛车场景。在此,我们采访他关于对汽车的激情和正在进行中的摄影项目,即拍摄澳大利亚的狂飙赛事。     

并非人人可以开法拉利——专访法拉利全球首席执行官费立萨

在刚刚结束的日内瓦车展上，《汽车杂志》采访了法拉利全球首席执行官费立萨。AM金融危机对汽车业——尤其是法拉利——产生了怎样的影响？费立萨法拉利在中国并没有受到影响，2008年，我们在华取得了优秀的销售业绩，售出汽车212辆，创下了新销量纪录。     

淡定&#183;执着——马自达3购买纪实

在国内，年轻家庭已日渐成为汽车消费市场的策略军，他们有着更前卫的消费观，喜爱时尚，追求个性。汽车是他们生活中不可或缺的一部分，承载了他们的愉悦生活。本期我们采访的车主王小姐便是时下年轻人购车消费的典型，没有曲折的购车故事，却值得大多数的读者参考。     

驰耐普公司的美容之路——访驰耐普汽车装饰公司董事长杨威

中国美容业在近20年的发展中取得了许多令世人瞩目的成绩。从服饰的演变到人体美容理念的确立，从人体美容的健康发展到汽车美容新理念的提出，人们对美的追求已井喷式地扩展开来。我们有理由相信在未来3至5年间汽车美容装饰行业的发展也将趋于专业化、规范化。但市场的现状表明我们还有很长的一段路需要摸索。日前，中国汽车美容装饰业的龙头企业北京驰耐普汽车装饰有限公司董事长杨威就目前汽车美容市场上存在的一些问题，以及未来汽车美容市场的发展方向等接受了我们的采访。     

中国距第二有多远？

50年风雨兼程，中国汽车工业，特别是轿车行业发生了巨大的变化，取得了历史性的成就。中国老百姓为之振奋，汽车进人家庭不再是“遥不可及”的事情了。同时，大家又对变幻莫测、缤纷复杂的汽车市场感到迷茫，不知所措。究竟如何看待这些成就和发展前景呢?中国汽车工业的出路在哪里?带着这些问题，我们采访了全国工商联汽摩配商会副会长北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖。     

最“任劳任怨”的车

严格来讲，吴凯辉老师并不算车主，照片上这部桑塔纳旅行版轿车只是单位课题组配备给他的工作车，而且也许在本刊出刊的时候，这辆车已经不属于他使用了，因为采访进行的时候，这辆车即将被卖掉，但是作为清华大学博士、汽车动力学工程师、汽车道路试验课题组组长，身为汽车专家的吴老师的体会比我们一般的车主应该更具有专业的敏锐性和权威性。     

中国客户的需求提高了凯迪拉克的层次——专访通用汽车凯迪拉克品牌总经理金泰乐（James E.Taylor）

8月15日，刚刚参加完北京奥运会开幕式回来的美国通用汽车凯迪拉克品牌总经理Jim Taylor在美国加州美丽的Carmel Valley Ranch酒店和我们相遇，Jim Taylor先生给我们的名片上有他的中文名字金泰乐。虽然时间很紧张，但是金泰乐先生还是忙里偷闲接受了我们的采访。     

勇攀重卡安全技术高峰访——陕西重汽销售公司副总经理邵国强

陕西汽车集团创建于1968年，经过所有陕汽人的努力拼搏，陕汽是一个从重型军用越野车起家的商用汽车生产企业并已经发展成为拥有资产总额148亿元的特大型汽车企业集团。陕西重汽产品的核心竞争力是什么？陕西重汽对未来的预测是怎样的？带着这些疑问，我们采访了陕西重汽销售公司副总经理邵国强先生，就这些问题同他进行了畅谈。