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借助于可变气门控制装置,可以在内燃机上对发动机的目标量,例如比油耗、废气特性、扭矩以及最大功率等发挥积极影响。 可变气门控制技术包括两大类:可变气门定时和可变气门升程。实际上这两类技术在一些系统中无法截然分开。宝马公 相似文献
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VK50VE型发动机是日产汽车公司目前最先进的发动机之一,被率先装备到英菲尼迪FX50车型上。该款发动机除采用了C-VTC(持续可变气门正时控制系统)外,还采用了日产独特的VVEL(可变气门升程)控制系统,从而提高了燃油经济性,净化了废气排放。改善了发动机的动态性能。 相似文献
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2.4L5气门V6发动机是德国奥迪公司最近推出的主力机型,已作为基本型发动机装备于奥迪公司新型高档轿车奥迪C5上,即新奥迪A6。该发动机采用了包括其独一无二的5气门技术在内的世界顶极技术,它继承了以往V6发动机的优点,即可变凸轮轴配气相位及尼龙可变进气管,并与其它V6发动机,无论是汽油机还是柴油机,都具有共线生产的良好的互换性和通用性。该机具有很高的动力性,功率121kw(6000r/min),扭矩达230Nm(3000/min),并且具有较宽的扭矩使用范围,而且燃油消耗及排放都很低。图1为整机外观图。表1为发动机技术参数。1发动机基… 相似文献
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新型V6发动机采用在低速和高速模式间切换的可变气门正时机构“MIVEC”、铝合金气缸体和3级可变进气系统;与该公司采用铸铁气缸体的6G73.0L,V6发动机相比,质量减轻了约25kg,燃油消耗率降低了约5%。原V6发动机包括排量为2.5L的6A1和排量为3.8L的6G7两大系列,采用的均为铸铁气缸体。新型发动机沿袭了6A1发动机的设计思路,进气道喷射式SOHC 24气门发动机,缸径87.6mm,行程82.9mm,压缩比为10.3,在6250r/min转速时输出最大功率164kW, 相似文献
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一、概述LF型发动机是马自达62.0轿车的标准发动机,其外观如图1所示。LF发动机是直列4缸、双顶置凸轮轴、16气门全铝汽油机,排量是1999ml,压缩比为10.0:1。该发动机在转速为6500r/min时达到最大功率108kW,转速为4000r/min时达到最大扭矩183N·m。二、可变气门正时控制的组成与原理马自达62.0LF型发动机的配 相似文献
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一汽丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence(智能型可变气门正时系统)。1ZZ—FE发动机在进气凸轮轴上加装VVT—i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进气门的气门正时,提高充气效率,从而改善发动机的怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和转矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗,改善废气排放。 相似文献
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利用可变气门正时技术可以有效地提高发动机性能和降低排放,文中对当今已有的发动机可变气门驱动机构进行了分类介绍,并以有关汽车公司实用化的产品为例,分析了不同可变气门驱动机构的结构、工作原理和技术特点,指出了可变气门技术今后的研究方向。 相似文献
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<正>"VVT-i"即"Variable Valve Timing-intelligence"(智能可变气门正时系统)。其可以在不同的发动机转速范围内改变进排气门正时,提高进排气效率,从而改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率和改善废气排放。一、VVT系统工作范围丰田公司研发的VVT-iE(电机驱动型智能可变气门正时)系统,用于LS460轿车搭载的1UR-FSE发动机的进气凸轮轴,排气凸轮轴仍使用的是传统液压VVT-i系统。传统液 相似文献