浅谈智能交通体系中电子警察系统功能与设计

随着城市的快速发展,城市空间的不断扩大,交通管理工作日渐繁忙,因此大量城市使用电子警察监管的方式维护道路交通环境。首先,研究了电子警察发展历程,分析传统电子警察存在的问题;其次,结合近几年的设计成果,介绍电子警察系统的组成、工作原理、功能模块、总体功能与特点;最后,阐述了电子警察设计流程,并从电子警察点位设计、电子警察抓拍一体机设计、电子警察杆和基础设计、电子警察管线及手孔井设计等方面详细介绍电子警察的具体设计要点。     

电子警察的市场需求与发展趋势分析

本文通过总结电子警察系统的现状和需求，提出电子警察系统已进入了功能完善阶段，但是遇到了各种各样的问题，包括电子警察本身的问题，观念的问题和管理的问题等，并提出了电子警察系统的发展趋势。     

城市道路平面交叉口交通设计评价系统设计与开发

总结了适合我国混合交通的交叉口交通设计评价方法,论述了交通设计、交通评价方法体系以及评价系统的总体设计、功能设计。并通过现场采集的数据对系统的可靠性、科学性进行了论证,分析了产生误差的原因。为城市道路平面交叉口规划、设计和交通效益分析提供了一种有效的工具。     

城市道路交叉口交通信号控制系统的发展及现状

介绍当前国际通用的3种交通控制系统，并从城市交叉口的智能控制及优化角度分析比较这3种系统中信号配时优化的方法和各自的特点，以及国内的研究进展，并指出当前交通控制中尚存在的问题。     

浅谈城市道路交叉口改善设计

以柳州市原鱼峰路口为例,通过对影响城市道路交叉口通行能力和服务水平的主要因素进行分析,有针对性地阐述了交叉口改善的内容和方法,并对路口平面交通改善提出具体方案。     

基于时序马尔科夫模型的电子警察采集数据异常识别

针对电子警察采集数据存在的数据延迟、数据缺失和异常偏离三类常见问题,在保证数据未出现延迟和缺失时,基于马尔科夫模型判断数据的异常偏离;考虑流量序列间的关联关系,建立基于历史数据的转移概率矩阵,在此基础上利用马尔科夫模型进行流量概率分布预测,进而利用EM算法拟合概率分布得到对应的均值和标准差;根据模型预测结果和设定的流量合理分布阈值,以置信区间的形式直接判断流量的异常偏离情况。实例验证结果表明,基于马尔科夫模型的流量预测准确率达87%,异常偏离识别准确率为83%左右。     

对当前城市道路交叉口交通组织设计的探讨

交叉口设计是城市道路交通设计的重要内容,良好的交叉口设计是保障道路通畅的关键所在。首先分析了城市道路交叉口交通组织设计存在的主要问题,然后结合相关的优化流程,提出了具体的设计方法。     

城市道路新型连续流交叉口的设计及仿真

针对传统平面交叉口左转车流引起的车流不连续和运行效率低等不足,提出1种城市道路新型连续流交叉口.阐述了连续流交叉口的几何物理模型,从交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计3个方面研究连续流交叉口的设计方法,并采用Vissim仿真对传统平面交叉口和连续流交叉口的设计方案进行交通效用评价.结合国内城市道路交叉口的特性,分析连续流交叉口在国内适用性.研究结果表明:连续流交叉口能有效改善交叉口的交通运行效益,适用于我国城市近郊道路交叉口的改造与设计.      

浅谈城市道路交叉口改建

城市道路交叉口是城市交通的瓶颈、是交通网络的节点、是道路通行能力的制约因素,更是决定交通能否畅通的关键。以大山子路口为研究对象,通过对该路口现况以及周边用地的分析,结合交通量数量分析,提出改建设计方案的几点初步设想,在现有条件和一定的资金投入下提出几点既可行又有效的改建措施,对最终实现提高交叉口行车效率,缓解阻塞,降低交通事故等意义重大。     

浅谈系统整合思维下的城市道路设计

该文从城市综合发展的视角,剖析了现代城市发展理念对城市道路系统整合设计的要求,结合本人在"东莞市虎门镇长堤路市政工程"工程实践,论述了道路设计中对交通、沿线的土地利用、生态、环保、景观旅游、减灾防灾等城市系统多重问题的考虑和对策。     

浅析城市道路横断面规划设计的主要原则——济南市高铁西客站片区横断面规划实践

城市道路横断面规划是城市交通规划的一项重要内容,是一项综合各专业的系统规划。结合济南市西客站片区的横断面规划设计,分析道路交通功能、交通安全、城市景观、地下空间利用、时序发展等因素,并将绿色交通理念以及生态景观概念运用到道路横断面规划中。对城市规划、设计、建设和管理具有一定指导意义。     

浅谈开封市道路平面交叉口改造设计

道路交叉口是人流、车流散集的地方,视为城市的小中心点,改造的合理与否直接影响到道路的使用。通过大庆路改造前存在问题、现状分析与设计改造后进行对比,通过合理设置导流岛渠化、标志标线、信号控制、交叉口视距,自行车道设计,来提高道路通行能力。最后提出开封市下步道路交叉口设计趋势,使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的。     

浅谈城市道路交通组织设计

道路交通组织设计的重要任务是充分利用道路路网资源,提高道路通行能力,保持交通畅通,确保交通安全。该文在研究城市道路网和分析交通问题的基础上,提出编制城市道路交通组织设计的必要性,探讨设计内容与设计方法。     

浅谈利用ETC技术进行交叉口信号灯智能控制的优化

提出了一种利用ETC技术进行城市道路交叉口信号灯智能控制的优化措施,利用ETC设备的现有功能,通过收集交叉口等候车辆的信息,经计算机中心处理后,予以智能化控制,缩短交叉口车辆等候时间,提高道路通行效率。     

浅谈城市快速路出入口设计

出入口是城市快速路的重要组成部分,其位置、间距和形式成为评价快速路总体功能的重要指标之一。介绍了快速路出入口布设的相关规定,可为类似快速路的设计工作提供参考。     

中心城区平面交叉口交通改善设计探讨

城市发展导致的中心城区平面交叉口交通拥堵,是一个宏观到微观的系统性问题。从微观交通改善设计的角度,分析中心城区平面交叉口改造的工程特点;从识别核心矛盾、界定改造范围、确定改造方案、评估和反馈等方面阐述,依托工程实践,总结出中心城区平面交叉口交通改善设计的要点,可为相关工程实践与研究提供借鉴。     

城市交叉口治堵设计方案分析

以海口市龙昆南路-城西路交叉口为例,结合海口市实际交通发展情况,对该交叉口进行交通现状分析.提出了硬化安全岛、增设进口道、左转中置、优化相位配时等交通治堵设计方案,并借助交通仿真软件Synchro,对设计方案的合理性和可行性进行了论证.     

从步行系统谈城市道路的人性化设计

随着人们生活水平的不断提高,市民对城市道路的要求越来越高,不仅在使用功能上,还在观赏、享受、舒适及便捷功能上有了更高要求。针对这些要求,该文提出了在城市道路步行系统中实施人性化设计的几项措施,推进社会文明进程,提高城市品味。