一月份沿海、内河其他规模以上港口客货吞吐量统计

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黑龙江水系港口布局规划战略思考

<正>一、水系基本情况及外部条件1.基本条件黑龙江水系是我国排在长江水系、珠江水系之后第三大水系,主要由嫩江、松花江、黑龙江和乌苏里江4支河流构成。水系总通航里程为5330km,其中嫩江和松花江是我国内河,通航里程分别为888km和928km,黑龙江中上游和乌苏里江是我国与俄罗斯界河,通航里程分别为1890km和495km。黑龙江下游在俄罗斯境内,通航里程为1000km。     

水系治理与生态型水系建设措施研究

随着我国人民生活水平的提高,国内水环境问题凸显,一些重点河流、湖泊水污染严重,很多地区主要污染物排放量已超过环境容量,公众对环境改善诉求不断提高。因此要在水系治理工作中加强对河流、湖泊的生态保护,这样才能真正解决水系污染问题。本文围绕提升生态环保水系疏浚能力、设计构建生态型水系等方面探讨了水系治理和生态型水系建设相关措施。     

亮丽数据里面有玄机

<正> 尽管上半年珠江水系港口吞吐量业绩捷报频传,但专家提醒说:下半年高增长势头恐怕难以为继——又到了盘点半年业绩的时候,珠江水系港口上半年的生产经营情沉,可以用句话贴切描述:     

国家高等级肮道官方布局

在水资源较为丰富的长枉水系、珠江一水系、京杭运河、淮河水系、黑龙江和松辽一水系及其他水系形成长江千线西江航运一千线、京杭运河长江三角洲高等级航道一网、珠江三角洲高等级航道网、旧条主耍一干支流高等级肮道(两横一纵两网十八线、一简称2一1一2一旧)。     

岷江中游水系沉积物重金属的潜在生态风险评价

通过对岷江中游其中三条主要水系沉积物的系统研究,查明了重金属元素含量的空间分布特征,进行潜在生态风险质量评价。研究结果显示,在三支流交汇之前,沉积物中重金属的污染水平从上游到下游呈上升趋势,矿业活动是水环境中重金属的主要来源;三支流交汇之后元素含量有较明显升高,显示河流汇流叠加对岷江水系沉积物有较大的影响;岷江水系沉积物中重金属的潜在生态风险水平较低,大多属于轻微生态风险,Cd的潜在生态危害程度最严重;多种重金属的潜在生态风险指数(R1)表明河流重金属污染属于轻微生态危害和接近中等生态危害,其受危害程度由大到小的顺序为:文锦江>南河(三江交汇)>斜江河>金马河。     

展示珠江航运前景助推流域经济发展

珠江航运九大特点精彩纷呈 货运量增长提速.1990年珠江水系完成货运量1.07亿吨,1995年完成货运量1.31亿吨,"八五"期年均增长4.15%;2000年完成货运量1.96亿吨,"九五"期年均增长8.43%;2002年完成货运量2.05亿吨.     

我国河船规范体系的发展

本文着重阐述了我国长江系船舶规范的修改过程以及从长江和河规范向全国内河规范的过渡史。     

试论长江水系航运现代化

在分析长江水系航现代化是历史发展必然趋势的基础上，阐明了长江水系航运现代化的特征，结合长江水系的实际提出长江水系航运现代化的具体内容。     

珠江水系港航生产平稳发展

今年上半年珠江水路货运量、港口货物吞吐量总体保持增长态势;珠江三角洲港口外贸货物吞吐量持续高速增长,珠江干线港口外贸货物吞吐量快速发展.     

苍山如海百舸争流海事谱写新篇章--贵州海事"十五"实现新发展

贵州省简称“黔”,位于祖国西南部,属于非水网地区。全省河流以苗岭为界,分别汇入长江水系和珠江水系,流域面积在1000平方公里以上河流61条,河流长度在100公里以上的33条,大中型湖泊、水库54座,渡口1019道,总计通航里程3321.92公里,拥有各类船舶1.8万艘,9.8万总吨,持证船员7031     

断航39年,黔桂盼山海相连

<正>39年,红水河无声这种无声,是红水河的失语。曾经百舸争流的红水河,在这39年间逐渐断航,也逐渐失去了在珠江水系航运中应有的地位,上游下不去、下游上不来。作为国家规划建设的西南水运出海中线通道的红水河,自古以来就是我国西南地区与粤、港、澳江海直达的重要水运主通道。河道的通航历史可上溯到秦汉时期,在《史记》等历史文献中便已有红水河通航的记载。那时的红水河使已经是巴蜀沟通夜郎与番禺的主要运输通道。红水河自古以来就作为西南山区与东部沿海沟通的水上要道,山与海通过河流无缝对接、亲