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新隧道垂直穿越已建隧道的计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用三维有限元模拟盾构推进的过程,是研究盾构施工中土层移动最的有效的手段,在真实模拟施工情况的基础上,研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时,对老隧道的变形影响情况。研究表明,推进力和稳定比X是影响老隧道变形的主要因素。 相似文献
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本文介绍了朔黄双线铁路上的峪口一号隧道采用新奥法原理进行施工的情况,重点介绍洞口及洞身的开挖、支护措施,以及湿喷工艺,微振动爆破技术的应用,最后指出了软弱围岩大跨隧道施工的现状和存在的问题,提出了软弱围岩隧道安全快速施工的几点建议。 相似文献
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本文介绍了朔黄铁路我处管段的隧道采用新奥法施工的基本情况,着重介绍各类围岩中采用不同的开挖、支护措施及机械设备的选型配套,对以后类似的中长双线隧道的施工有一定的借鉴作用。 相似文献
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破碎围岩一直是隧道施工所面临的难点,而破碎围岩地段出现大量涌水更是给隧道安全掘进增添了难度,本文以西(安)-汉(中)高速公路秦岭Ⅲ号隧道为例,介绍在隧道破碎围岩涌水段采用深孔超前排水结合超前小导管双液注浆堵水综合防治施工技术,确保隧道安全掘进的实践案例,为今后同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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《现代隧道技术》2020,(4)
文章结合大临铁路某隧道软岩地层段施工实践,提出了采用玻纤锚杆加固掌子面的新型三台阶七步法,给出了软弱地层隧道快速施工工序总体流程,明确了总体流程中各工序管理要点,分析了隧道快速施工管理技术对隧道建设施工效率以及经济效益的影响。研究表明:通过优化软弱围岩隧道炮孔设置、起爆顺序,在施工安全情况下采用工序搭接与不同台阶并行作业等技术和管理手段等,可以实现软弱围岩隧道的安全快速施工。与常规施工技术相比,软岩隧道采用安全快速施工技术,可使出碴和立架两道工序的作业时间节省53%,喷锚作业时间节省17%,总循环时间节省28%,明显提升了施工工效。隧道快速施工管理体系使劳务成本、机械设备成本以及管理成本明显降低,累计节省1 635.8万元,极大地提高了软弱地层隧道施工的经济效益。 相似文献
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本文介绍了盐津1#隧道采用常规设备及控制爆破施工技术实现了该浅埋隧道顺利通过密集建筑物地段的技术措施,并利用监测手段使爆破振速有效地控制在2.0cm/s以内,从而保证了地表建筑物的安全,为今后山领同类隧道及城市地铁施工提供了一定的借鉴。 相似文献
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隧道施工中,无轨施工方案的工程机械均采用柴油机作动力,因隧道内作业空间有限,环境恶劣,柴油机排放的废气污染严重,对工人的身体健康有危害,因此本文提出了几种可改善柴油机工作性能、降低有害物排放的方法。 相似文献
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微硅粉在万军回铁路隧道施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
采用挪威法(NTM)设计和施工的隧道,除对围岩进行定量描述外,其主要内容是以锚杆配合钢纤维喷射混凝土作为永久支护。本文主要通过万军回隧道钢纤维喷射混凝土取得的效果,介绍微硅粉首次在铁路隧道施工中的应用,对今后喷射混凝土施工有一定借鉴作用。 相似文献
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结合上海长江隧道工程设计,介绍了隧道内部结构一体化设计的思路及方法。通过采用预制“口”形构件与现浇路面结构结合的形式,在盾构推进的同时,同步实施隧道内部道路结构施工,确保了同步施工工艺的成功运用,取得了明显的社会效益和经济效益。 相似文献
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国道210线铜黄一级公路上的楼子沟黄土隧道采用了新奥法(NATM)设计和施工,为其它黄土隧道采用新奥法的设计和施工提供了借鉴.通过对已建成黄土隧道近几年的运营,对黄土公路隧道施工等有关问题进行探讨. 相似文献
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在内昆铁路洱渡单线隧道出口施工中,采用上半断面掘进边墙竖井法施工,实现Ⅱ类软弱围岩月成洞84m。本文详细介绍该施工方案的选定、施工程序、机具设备、劳力安排、作业循环时间及施工要点,对今后类似隧道的施工有借鉴作用。 相似文献
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石林隧道斜井转正洞交叉口施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
隧道斜井转正洞交叉口施工中,合理的施工方案是确保施工安全和确保工期的前提。石林隧道斜井与正洞交叉口施工中,按照不同的围岩级别采用了不同的斜井进正洞方法:Ⅱ、Ⅲ级围岩宜采用全断面开挖法直接进入正洞;Ⅳ、Ⅴ级围岩采用导洞转向法,斜井施工至与正洞交界后,以圆曲线形式转体进入正洞。特别是斜井与正洞相交处,安排了详细的施工程序,确保了隧道斜井顺利进入正洞,保证了隧道施工工期和施工质量。 相似文献
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在株六复线新朝阳坝一号隧道施工中,隧道进口端(58m)紧靠既有朝阳坝一号隧道,本文详细介绍了该段施工方法的选定、施工工序、机具设备、爆破施工、注意事项,对今后类似隧道的施工有借鉴作用。 相似文献
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沉管法隧道施工是隧道施工工法之一,国外已有广泛的运用,但在国内还为数不多,通过对宁波常洪隧道的施工监理,总结了沉管法管段预制施工各环节的监理方法和要点,以从中吸取一些经验和教训。 相似文献
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为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全,以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速铁路为工程背景,研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明:采用超前注浆可使开挖面主动失稳位移减小25.64%,被动失稳位移减小17.65%,轨道沉降减小30.38%。采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使开挖面主动失稳位移减小51.28%,被动失稳位移减小29.41%,轨道沉降减小42.31%;现场监测表明,采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固后轨道沉降最大值仅为1.65 mm,超大矩形顶管盾构隧道成功下穿既有高速铁路,人工挖孔桩+D型钢便梁保证了超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全和高速铁路正常运营。 相似文献
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在软弱围岩中修建大跨隧道,选择一套合理的施工方案和正确的施工方法是十分重要的。本文以宝兰增建二线新王家滩双线隧道的施工为例,介绍了该隧道在施工过程中的初期支护变形和几次坍方的情况处理措施,分析了变形和坍方的原因。并对今后类似条件下隧道的施工进行了思考。 相似文献