重型商用车油耗优化研究

采用GT DRIVE软件,建立整车计算模型,研究了主减速比、变速箱速比、整车滑行阻力、发动机本体油耗四个因素对整车C-WTVC循环油耗的影响。结果显示,主减速比越大,发动机转速越高、负荷越低,运行点越远离发动机经济区,因此整车循环油耗也越高。变速箱对整车循环油耗的影响较小,主要原因是不同变速箱之间速比的差异并不大。滑行阻力减小,使得整车循环油耗显著降低(7.2%),说明降低整车滑行阻力是降低整车油耗的重要手段。通过发动机本体油耗使整车循环油耗降低了4.2%,由此可见,提高发动机热效率也是提高整车经济性的重要因素。     

整车滑行阻力分解方法研究

文章通过道路滑行、转鼓试验和台架试验相结合的方法对整车滑行阻力进行分解,将传动系统内阻从滑行阻力分离了出来,并进一步分解出了卡钳拖滞力、变速箱+传动轴阻力矩、驱动桥+轴承阻力等子系统内阻,为内阻优化提供了验证方法和数据支持。研究结果表明,整车内阻约占整车滑行阻力的20%～30%,传动系统结构越复杂或传动链越长占比越大;传动系统内阻随着车速增加而增加;零部件个体的内阻散差较大,如何控制好零部件的一致性也是改善内阻的关键。     

独家探访 双离合变速箱后市场解决方案

<正>2008年3月份,德国大众公司发布7速干式双离合变速箱,代号为DQ200,其核心部件——双离合器由德国舍弗勒旗下的LuK品牌提供。该款双离合变速箱大大提高了传动系统的效率,引领着行业的发展方向。2009年,我国国产乘用车市场开始出现配备双离合变速箱的车型(一汽大众迈腾、高尔夫、速腾等),随后沃尔沃、福特、菲亚特、比亚迪、荣威等众多车型也相继配备双离合变速箱。     

行业资讯

德国大陆集团在华第100万件自动变速箱控制单元下线2010年4月26日,全球领先的国际汽车零部件供应商德国大陆集团在天津工厂举行了在华第100万件自动变速箱控制单元下线仪式,以庆祝这一具有里程碑意义的时刻。此举展示了大陆集团在变速箱控制单元市场上的领先地位,以及其致力于中国本土化生产与研发的承诺。     

精明车主节油省钱315（连载六）

77信号灯要变换时可提前松开加速踏板省钱指数现在不少路口都设置了数字式或渐变式信号灯,让驾驶人明白信号灯还有多长时间就要变换,以便做好准备。如果你快到路口时看到信号灯将要变换,那么你就不要再使劲踩加速踏板了,否则到跟前你还得猛踩制动踏板。此时最好是松开加速踏板,根据信号灯的情况,让车辆慢慢滑行,如果是将要由红灯变绿灯,那么你就可以在滑行中再加速前行;如果是将要由绿灯变红灯,那么你就可让车辆慢慢滑行到跟前正好停住。这两种情况如果掌控得好,那么你过路口时就不用踩制动踏板了。     

菲亚特与通用宣布合资办企业

目前 ,菲亚特公司与通用汽车公司宣布了在意大利和德国组建合资企业的详细计划 ,这是两家公司新的战略联盟的一部分。其中一家合资企业是建在意大利都灵的发动机和变速箱工厂 ;另一家是建在德国吕塞尔斯海姆的采购公司。这两家合资企业将为欧洲和拉美生产的汽车提供服务。都灵工厂每年将生产约 50 0万台发动机和 50 0万台变速箱。菲亚特与通用宣布合资办企业@张玉花     

上海大众帕萨特和起亚K5变速箱入档不走车的故障排除

<正>本文介绍了上海大众帕萨特B5(1.8T)和起亚K5变速箱入档不走车故障排除,不同的车型,不同的变速箱,相同的故障,相同的排除思路,相同的故障元件,却是不同的原因造成故障元件失效。所以值得我们总结分析。上海大众帕萨特B5(1.8T)装配的德国ZF公司5前速01V变速箱,技术成熟,换档品质良好,被广泛应用在大众和奥迪车上。起亚K5装配的韩国Powertech公司     

GM．菲亚特可能购买BMW的发动机

据德国金融时报报道，BMW正在谈判向竞争对手通用汽车和菲亚特出售其自己的发动机和变速箱。     

轮式装载机自动变速箱控制系统分析

从结构组成、电控原理、液压控制原理以及换挡特点等多方面,对德国ZF自动换挡变速箱进行了分析与阐述,通过论述说明该变速箱运用在装载机上可以提高生产效率,降低操作人员劳动强度,提升产品附加值.     

拖链:4倍的使用寿命

@@为了满足原先E4系列拖链用户对长行程应用不断增加的需求,德国易格斯公司又开发出一款新产品.通过将滑行表面扩大70%和将允许磨损量增至原先的150%,使该系列拖链即使在极其恶劣环境下的使用寿命也能增至原先的4倍.优化的滑行表面和弹性承载滑行元件确保拖链可以极为顺畅地运行.