汽车催化转化器结构优化设计应注意的几个问题

催化转化器可以有效地减少汽车有害物的排放，在汽车得到广泛的应用，目前，我国对汽车催化转化器的结构设计仅停留在经验设计的水平上，满足不了愈来愈严格的汽车排放法规对催化转化器的优化设计准则，探讨了计算流体力学在催化转化器结构设计中的应用前景。     

汽车催化转化器的技术研究

本文通过研究国内外汽车催化转化器技术研究的起源及采取的方法，指出我国催化转化器技术研究的误区及存在的问题，提出汽车催化转化器结构的优化设计。     

汽车尾气催化转化器可能造成重金属污染

汽车用的贵金属催化转化器能够净化尾气、减轻大气污染,但它们也会对环境造成重金属污染。科学家在格陵兰的偏远地区发现了重金属污染加重的情况,据认为这与人类大量使用由铂、铑、钯制成的汽车催化转化器有关。 汽车催化转化器是于20世纪70年代发明的,能够将汽油的未完全燃烧产物转化为二氧化碳和水,把氮氧化物转化为氮气和氧气。迄今为止,全世界大约已经应用了约5亿多个催化转化器。     

车用催化转化器的故障诊断和性能检查方法

<正>催化转化器机械故障的诊断方法外观检查法主要用于检查催化转化器在汽车行驶中是否受到损伤以及是否过热。具体方法为:观察催化转化器表面是否有凹陷,如有明显的凹痕和刮擦,说明催化转化器的载体可能已受到损伤;观察催     

当前国产汽油车安装催化转化器存在的问题及分析

催化转化器是汽车机的机后净化装置，它可以降低尾气中的CO、HC及NOx的含量，保护环境，满足愈来愈严的机动车排放法规要求，但是，目前由于我国汽油车车型多、杂、技术状况参差不齐，催化转化器品质不稳定及驾驶员使用不当等原因，利用安装催化转化器来降低排放的效果并不好，许多车型的排放达不到ECE83-01（欧1）法规限值，甚至出现催化转化器早期经手人效的现象，其主要存在的问题有。     

稀土三元催化转化器结构设计及试验研究

根据催化转化器结构及其内部气体流速分布影响分析,采用维托辛斯基五次方曲线对催化转化器入口扩张管结构进行设计。对不同扩张管结构的催化转化器进行了冷态流速分布试验及发动机台架性能试验,试验结果表明,改进的催化转化器能够改善其内部气流分布,进而能够提高催化转化器的转化效率。     

FLUENT在催化转化器流场分析中的应用研究

对FLUENT软件在汽车催化转化器流场分析中的应用进行研究,阐述了利用FLU-ENT软件对催化转化器建模、仿真的的过程和方法,得出了三种不同入口扩张管锥角时催化转化器的流场分布,从而分析了入口扩张管锥角大小对催化转化器流速分布和压力损失的影响,以为催化转化器的结构优化提供依据。     

萨伯排气再循环系统

瑞典萨伯汽车公司已设法通过使用简单但却很别致的萨伯排气再循环系统(SERC)来生产超低排放汽车(ULEV)。 这种萨伯SERC通过收集要排入大气中的废气和将废气存储在专用气袋中的办法来解决汽车冷起动排放的问题。如果催化转化器达到工作温度,废气就被再循环进入发动机。当废气第二次流经催化转化器时,转化器就会充分发挥作用并净化有害物质。对催化转化器来说,根据驾     

催化转化技术及其发展趋势

催化转化器是减少汽车排放物污染的一种有效措施。本文系统地叙述了催化转化器的有关情况，并对催化转化器的几个关键技术进行了探讨。     

夏利轿车催化转化器系统的设计

催化转化器作为控制汽车排放的一项重要技术,在汽车上得到广泛的应用。为了满足愈来愈严格的汽车排放法规和具体实用对催化转化器性能的要求,介绍了夏利轿车催化转化器采用的研发新技术和生产新方法,并阐述了针对冷启动和天然气发动机的催化器发展的特殊之处。最后特别强调了催化转化器在整个排气系统及整车中匹配的重要性。采用一些新技术,利用系统匹配的观点,就有能力使汽车排放达到更严格的标准。