聚焦汽保精品

正后装式胎压检测套装本产品适用于辅助驾驶员保持正确的胎压,以最低成本实现最佳性能,且符合全球法律要求。在整个使用寿命期间最大程度发挥高性能电动汽车轮胎的优势,具备可扩展功能的高级轮胎管理系统,比如,负载监测冬季、夏季轮胎更换通知以及胎纹深度监测。通过将路况相关智能轮胎信息与底盘网络集成,改善驾驶动态控制性能等级无限制的传感器。同时,相较于标准     

智能轮胎传感与自供电关键技术分析

由于轮胎的强非线性和结构复杂性,使得直接获取轮胎和地面的状态信息非常困难。智能轮胎技术不仅起到传递力和力矩的作用,还能够通过胎内传感器直接感知轮胎的关键状态参数,并通过状态参数估计方法间接获得路面参数信息。因此,本文首先对智能轮胎胎压监测系统和高频RFID电子标签系统的应用研究现状进行了综述;接着,对智能轮胎的胎内传感器及自供电技术进行了详细地比较和分析;最后,基于目前的研究文献对智能轮胎的发展目标及研究方向进行了总结和展望。     

夏天汽车正确保养6要点

1车胎胎压要调得比春季低夏天,随着路面温度的升高,胎压很容易上升,因此夏季车胎的胎压要调得比春季低些。一旦胎压过高,很容易加速轮胎磨损,从而引起爆胎;胎压过低,轮胎长时间大面积摩擦,会造成轮胎侧壁弯曲折断,从而引发爆胎事故。因此,胎压过高过低都不好。夏季检测轮     

北汽绅宝胎压监测系统原理及检修

<正>轮胎气压监测系统(TPMS)用于在汽车行驶时,对轮胎的压力进行监测,在监测到轮胎气压异常时进行报警,提醒驾驶员采取措施,避免危险情况发生。1 TPMS系统类型北汽绅宝系列车型安装有直接式或间接式轮胎气压监测系统。直接式胎压监测系统,利用安装在轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压,对各轮胎气压、温度进行监测及显示,当轮胎气压、温度异常时,自动进行报警;间接式胎     

被动式胎压监测系统的轮胎滚动半径与频谱分析算法研究及应用

被动式胎压监测系统作为一个软件模块集成在ESP软件中,无需额外硬件要求,通过车辆传感器信号的处理对轮胎的滚动半径和频谱参数进行逻辑计算实现胎压监测,可以满足不同国家和地区的胎压监测系统法规要求。相对于在4个车轮上安装轮胎压力传感器的主动式胎压监测系统有很大的成本优势,而轮胎滚动半径分析和频谱特性分析的逻辑算法是被动式胎压监测系统的核心技术,因此对其逻辑算法研究具有重要意义。     

轮胎安全使用ABC

1.选用轮胎时,载货车一般采用高强度尼龙帘布轮胎,使轮胎承载能力提高;越野车宜选用胎面宽、直径较大的超低压胎;轿车宜采用直径较小的宽轮辋低压胎,以提高行驶稳定性。与其它轮胎相比子午线轮胎的结构特点使其具有很多优点,应该优先选用。2.每周检查胎压。轮胎胎压过高,易导致胎冠异常磨损;胎压过低,易导致胎肩异常磨损。胎压过高或过低,都会造成轮胎早期损坏,缩短轮胎使用寿命。3.为了延长轮胎使用寿命和增加安全性,建议定期进行轮胎换位。通常每行驶1万公里做1次四轮换位,每行驶2万公里做1次四轮定位检查。要注意不同轮胎的换位方式不同…     

备用胎保养和使用注意事项

保养事项:①时常检测备用胎。主要检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前要更换轮胎;如果胎侧有细小裂纹,就不能用于长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。②油品与备用胎不放在一起。轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等,这些油一旦沾到轮胎上,会使轮胎发生胀蚀,将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾     

一种商用车胎压监测系统的标定方法

本文介绍一种适用于多轮商用车胎压监测系统的标定方法,通过胎压传感器标签设计、TPMS诊断系统开发,以及下线检测系统EOL的匹配开发,实现TPMS系统中轮胎ID、轮胎冷态压力、轮胎数量的自动写入,从而实现多轮胎压监测系统的标定,解决6轮及以上商用车胎压监测系统标定困难的问题。本方法只适用于直接式胎压监测系统。     

最新汽车安全技术

汽车安全的问题,如今已经不像以前那样加一个保险杠就可以"高枕无忧"了,在危险来临之前就预知到情况的安全技术,现在越来越多地被运用到汽车当中. 胎压监测 避免高速爆胎.轮胎的使用状况直接影响到汽车的安全性.轻者可导致爆胎,重者可导致车辆失控,酿成重大交通事故.由此,轮胎压力预警系统显得颇为重要.目前,宝马的一些车型已经提供了轮胎压力监测预警系统装备,在车轮上加载传感器,一旦胎压出现问题,就能够提醒驾驶者,发出声音警告,仪表盘上也会出现相应的安全指示灯.     

轻型货车轮胎接地压力分布实测

利用自主开发的轮胎接地压力测试仪,进行了轻型货车不同花纹和不同使用年限轮胎,在不同轮胎胎压和不同负荷作用下,轮胎的接地压力分布规律测量。实测结果发现:轻型货车轮胎与路面的接触形状更接近于矩形;新胎比旧胎的接地压力要均匀些;轮胎胎压与平均接地压力、轮胎负荷与平均接地压力、轮胎负荷与有效接地面积基本上呈线性关系。