电装成立研究联盟 开发防驾驶分心技术

到目前为止，对于驾驶人驾驶时分心的研究都还停留在尝试性阶段。而汽车零部件生产商日本电装希望通过更多的基础研究来重新认识这个问题，并开发相关硬件设备。此外，该公司还计划开发一系列人体试验用于测试设备效果。     

电装 为中国市场提供更多技术支持

<正>本土研发能力建设已经成为电装中国业务发展的重点。短期内电装的目标是以上海技术中心为依托,实现各个事业部的本地化开发体制,长期目标则是到2020年形成独立的本土开发能力。电装上海技术中心日前搬入闵行莘庄工业区,新技术中心旨在成为电装中国地区的综合型研发基地,进一步增强电装本土研发能力。     

活跃在世界竞技赛场上的电装火花塞技术

电装公司铱金火花塞除了应用在汽车上之外,还在一级方程式、世界拉力锦标赛、超级GT、D 1大奖赛、短程加速赛世界竞技赛场的赛车上应用. 电装公司开发和提供各种赛车用的火花塞.     

电装公司高性能铱合金火花塞

世界最小中心电极直径0.4mm的铱合金火花塞是1998年5月由电装公司经过多年研究开发的世界首创。7年以来, 铱合金火花塞的销售额保持着20%的年增长,在世界上60多个国家销售。其成功的原因是,它具有节省燃油,提高加速性能的特点。有数十种火花塞的新型设计、豪华包装、可装在赛车上。在中国,从2003年开始由中汽联合汽配贸易有限公司经销电装公司铱合金火花塞, 很受用户欢迎。研究开发的背景为了抑制地球温室效应,防止环境污染,在研究开发发动机时,低油耗;低     

品质和安全的电装——走进电装(常州)燃油喷射系统有限公司

<正>2个月前,在与电装(中国)投资有限公司上海分公司营业总监小西哲人的交谈中,《商用汽车》杂志记者不仅感受到小西总监对于电装作为国际上最早从事柴油机共轨系统开发工作的企业的无比自豪,而且感受到小西总监对电装共轨系统产品品质和安全的坚定信心。中国有俗语云:耳听为虚,眼见为实。究     

电装将上市节油型镍火花塞“Two Tops”

电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状，该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸（Two Tops）结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金，在控制成本增加的同时，还将中心电极的直径缩小740％。因此，在提高点火性能、燃效及扭矩的同时，还可将CO2排放量削减0．8％（与该公司原产品相比）。     

汽车边缘计算联盟启动;跨行业联盟

正汽车边缘计算联盟(AECC)作为一个跨行业联盟已经正式运营,。AECC成员包括汽车技术巨头电装公司,丰田信息技术公司技术中心有限公司和丰田汽车公司,以及信息通信技术(ICT)的领导者ATT、爱立信、英特尔公司、KDDI公司、日本电报和电话公司(NTT)、NTT DOCOMO公司和住友电气工业有限公司。     

电装汽油发动机产品

当前，地球环境问题需要全世界的共同关注和努力。电装公司正在全力推出可大幅度提高车辆发动机输出功率和燃烧效率、减少环境负荷的汽油、柴油等发动机控制系统和相关产品。电装公司致力于汽油发动机控制系统的研究与开发，通过提高燃烧效率来减少CO2排放量，并将尾气净化率提高至99％以上。     

杰信新型客车空调技术

电装株式会社、GAC株式会社和中国江苏省扬州杰信车用空调有限公司（以下杰信空调）于2008年3月达成协议,成立专门生产客车空调的合资公司。杰信空调和电装集团各出资50％,成立扬州杰信电装空调有限公司。公司位于江苏江都市外资工业园,新公司利用杰信空调的厂房和设备于今年4月开始生产主要面对国内市场的客车空调。     

与厂家构建信赖关系 向用户提供安心服务

<正>在向国内销售高压共轨产品的十多年间,电装公司在售后服务方面不断积累市场信息,结合国外的一些成熟经验,已经初步形成了一套完整的共轨售后服务体系,并将在今后不断完善。电装上海售后服务中心除了开展培训外,还将专门开发面向中国市场的维修技术,以满足国内用户的需求。在中国,随着环境问题的日益突出,国家对汽车尾气排放的要求也在不断提高,因此,高压共轨技术得到了快速发展。随着搭载有高压共轨系统的柴油机保有量的逐渐增大,其售后保养维修方面的重要性也逐步显现。在向国内销售高压共轨产品的十多年间,