日本道路货物运输行政管理(一)——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之四

上期交通运输部赴日物流研修班系列报道中介绍了日本道路货物运输业的情况,本期将重点介绍日本道路货物运输业的行政管理。日本道路货物运输行政管理管理机构日本道路运输的中央行政管理     

日本道路货物运输业——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之二

日本道路货物运输业对支撑整个日本物流网络和物流业快速发展发挥了决定性作用.而完备的物流网络和快速发展的物流业,又为日本战后崛起、经济发展迅速奠定了基础.本文重点介绍日本道路货物运输业的发展现状.     

日本道路货物运输行政管理(二)——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之六

长期以来,我国道路货物运输业一直存在道路货物运输车辆的营业性和非营业性难以区分问题(一般来说在我国所有货运车辆都是按营业性用车进行管理),同时还存在"在用车"分类不科学问题。本篇结合上述热点、难点问题,着重介绍日本道路货物运输业所涉及的"营业性、非营业性"用车以及     

日本道路货物运输行政管理（二）——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之六

长期以来，我国道路货物运输业一直存在道路货物运输车辆的营业性和非营业性难以区分问题（一般来说在我国所有货运车辆都是按营业性用车进行管理）．同时还存在“在用车”分类不科学问题。本篇结合上述热点、难点问题，着重介绍日本道路货物运输业所涉及的“营业性、非营业性”用车以及“在用车辆分类”等的管理方式、政策与经验，供业内人事参考、借鉴。     

日本道路货物运输业的点呼制度

日本道路运输业为了防止疲劳驾驶，保证驾驶员按法定时间驾驶，建立了点呼制度。虽然有人认为点呼很麻烦、很教条，可能其做法也不适合我国国情，但至少我们可以从中借鉴一些有益的管理理念和经验，这对大型道路货物运输及物流企业的安全运营尤为重要。本文将重点介绍日本道路货物运输业的点呼制度。     

日本道路货物运输业的点呼制度

日本道路运输业为了防止疲劳驾驶,保证驾驶员按法定时间驾驶,建立了点呼制度.虽然有人认为点呼很麻烦、很教条,可能其做法也不适合我国国情,但至少我们可以从中借鉴一些有益的管理理念和经验,这对大璎道路货物运输及物流企业的安全运营尤为重要.本文将重点介绍日本道路货物运输业的点呼制度.     

日本道路货物运输业的运行管理者制度

前文介绍了"日本道路货物运输业的点呼制度"."运行管理者"是执行"点呼"的主体.在日本,为了确保车辆运行安全,道路货物运输企业必须根据《道路货物运输法》等法令规定,从获得运行管理者资格证的人员中选定运行管理者(相当于我国企业中的安全管理负责人、管理人员).此项制度,对企业的安全运营起到了积极的作用,也是道路运输企业正常运营的基础.本文根据日本有关法规,介绍运行管理者制度.     

日本道路货物运输业的运行管理者制度

前文介绍了”日本道路货物运输业的点呼制度”。“运行管理者”是执行“点呼”的主体。在日本,为了确保车辆运行安全．道路货物运输企业必须根据《道路货物运输法》等法令规定,从获得运行管理者资格证的人员中选定运行管理者（相当于我国企业中的安全管理负责人、管理人员）。此项制度,对企业的安全运营起到了积极的作用,也是道路运输企业正常运营的基础。本文根据日本有关法规,介绍运行管理者制度。     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持。危险货物道路运输企业数量持续增长企业增速有所放缓道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5%速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持. 危险货物道路运输企业数量持续增长 企业增速有所放缓 道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5％速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对较高,年均4.7％的增长速度不到普货的2/5.同时,从2010年开始受到国内外经济下行趋势的影响,2011危险货物道路运输企业数量与2010年相比,增长速度仅为3.6％,增速放缓.     

道路货物运输业的市场结构现状及调整对策--以山西省道路货运业为例

多、小、散、乱,市场集中度低是当前道路运输产业的市场结构现状。为使道路运输业适应市场经济的发展和加入WTO的需要,就需要进行结构调整,进而提升整个产业的市场竞争力。以山西省道路货物运输业为例,针对存在的问题,提出了产业结构调整对策。     

依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展

经过2001年全国危险货物道路运输的专项整治,尤其是交通行业管理部门认真贯彻执行《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号)、《道路危险货物运输管理规定》(交通部令2005年第9号)以来,我国危险货物道路运输行业过小、过弱的状况得到了极大的改观,日益朝着规模化、专业化和集约化方向发展,促进了危险货物道路运输业良性有序的发展。     

引进汲取发达国家先进经验研究我国道路运输发展模式

学习发达国家道路运输业发展的产业政策,对研究我国道路运输业发展模式和制定相应的发展政策,具有十分重要的现实意义。发达国家道路运输业100多年来的发展历史,积累了大量的经验和教训．我们在研究发展模式和制定发展政策时,应当取其精华,去其糟粕,为我所用,扬我所长。汇集美国、荷兰、加拿大、日本、德国、瑞典等发达国家道路运输业发展的经验．政府重视道路运输业发展是值得我们学习和借鉴的。     

道路货物运输企业经营资质管理办法（试行）

第一章总则 第一条 为适应社会主义市场经济发展的需要,引导道路货物运输企业(以下称道路货运企业)的集约化经营和规范化服务,促进路货物运输业的合理分工,制定本办法. 第二条凡在中华人民共和国境内从事营业性道路货物运输的企业,均适用本办法.     

依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展

经过2001年全国危险货物道路运输的专项整治,尤其是交通行业管理部门认真贯彻执行《危险化学品安全管理条例》 (国务院令第344号)、《道路危险货物运输管理规定》 (交通部令2005年第9号)以来,我国危险货物道路运输行业过小、过弱的状况得到了极大的改观,日益朝着规模化、专业化和集约化方向发展,促进了危险货物道路运输业良性有序的发展. 危险货物道路运输企业数量呈现平稳增长 专项整治后,2002年危险货物道路运输企业数量大幅下降,从2001年的24,689户下降到2002年的7,511户,降幅高达70％,并且下降趋势一直延续到2004年.但随着危险货物道路运输市场的有序、稳定,以及社会经济发展对危险货物道路运输需求的加大,2005年～ 2011年业户数保持年均4.7％速度稳步增长.截至2011年底,企业总数达到9,609户.     

新疆兵团道路运输业发展趋势分析

在对新疆生产建设兵团道路运输业现状分析的基础上,通过利用一元线性回归模型、平均增长率法以及灰色预测法三种方法分别对兵团2011～2015年的道路旅客运输量、道路货物运输量、道路旅客运输周转量、道路货物运输周转量等进行预测。结果显示,在未来5年当中道路旅客运输以年均7.7%增长,道路货物运输以年均9.2%增长,道路旅客周转量以年均10.6%增长,道路运输货物周转量以年均12.6%增长。     

浅析加入WTO对苏州道路运输业的影响

本文介绍了我国政府在加入ＷＴＯ谈判中对道路货运、汽车 车维修服务、仓储行业等的对外承诺内容；分析了苏州市道路运输业的发展现状，加入ＷＴＯ后道路运输业面临的挑战和带来的发展机遇。     

道路运输业服务水平评价指标体系的建立

从道路运输业服务水平的定义出发,探讨道路运输业服务水平评价指标体系的设计目的和依据,从而建立一套合理、完善的道路运输业服务水平评价指标体系,可以较为准确地对一个地区的道路运输业服务水平给予评价和分析。     

谈谈传统道路货变革的模式

本文介绍了河南省道路货运市场的现状，并阐述了网络经济时代的道路运输业的首要特征是信息化。     

关于危险货物与危险化学品的关系

《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）是为规范危险货物道路运输活动的。有关危险货物的概念是出自《危险货物分类和品名编号》（GB694）,在实际操作中．货物是否属于危险货物以《危险货物品名表》（GB12268）为准。这些内容在“释义”中已作了介绍,在此就不过多地介绍了。这样,人们普遍认为《危规》是管理危险货物道路运输的．为什么还能管理危险化学品道路运输呢？这就需要阐述危险货物与危险化学品的关系。